曾经与劳斯莱斯和宾利并驾齐驱的迈巴赫终于以这一代S级(W222)的形式起死回生了。随着价格的亲民，大街上带有迈巴赫标志的迈巴赫也开始增多。毫无疑问，这一代迈巴赫比上一代成功得多。尤其是迈巴赫S400，加价至今没有停止。因为相对来说低价格(即使涨价也足够买一辆合资紧凑型车)，拥有一辆顶级轿车的梦想似乎触手可及。因为在很多人的印象中，上一代麦巴赫的很多款式不仅售价超过1000万，总线长度也轻松超过6米，甚至有人为了这6米丢了12分。其实麦巴赫有两种，一种是57，一种是62，丢12分的是麦巴赫62。(我我稍后会解释为什么扣12分。当然，很多人也知道为什么。)
迈巴赫这里是迈巴赫62。
事实上，大多数人对迈巴赫的认知也源于62，因为在那个年代，迈巴赫的价格超级高，57和62都超过了500万。在上个世纪的第一个十年，如果你能花500多万买一辆车，你不会don’不要缺钱，你不能缺钱。我雇不起司机。再加上迈巴赫被定位在后排，所以57的价格略显低普莱斯显然没被注意到。
无法安装分区57
外观方面，57和62除了后门打开方式没有太大区别。之所以命名为57和62，其实是根据这两款车的长度命名的，都是57(5728/5723mm)；2车长(6165/6160mm)。很多司机因为超过10厘米被扣了12分。要是我当时开的是57就好了，那57是什么车？与许多62不同，62有独立的后排空间，Maibakh 57的布局与今天没有太大区别四座豪华轿车。据说他继承了W222奔驰S600作为自己最直系的后代。可惜这个S600很快就被麦巴赫S600取代了。
57的布局和今天的一样麦巴赫的s S600，后排很大，但也不算豪华，不可能装隔断。
不像57岁，大多数62 在后排和前排都有隔断，这样档次立马高好几倍。但是价格会超过1000万。
当然，从另一个角度来看，57更像是车主可以自己开的车。就像幻影一样，很多人可以自己开车，比如川普。而且美国市场，比如全尺寸豪华SUV凯雷德navigator，已经逼近5.7米，就算是雪佛兰Suburban，相信也没有几个美国人会要求司机开这种车，所以对于作为迈巴赫主要市场之一的美国市场来说，车主开57不会有太大的困难。
和W220 S级太像了。
当时，迈巴赫被批评与普通奔驰过于相似，价格翻了几倍。事实上，是57。我相信没有人会把62叫做普通的S级。看看下面图57和W220 S的照片，更能说明问题。所以很多人认为Maibakh是从W220开始建造的。
奔驰级最低价：79.48万，最高降价：30万，图片参数配置，询价价格，车分，4.38，车实测空间，性能等。7.1万骑手、3.2万二手车| 1374辆车。
同样的车身曲线，类似的车灯设计，W220 S级和Maibakh 57很像。
如果把上图中的迈巴赫logo换成奔驰的logo，相信绝对不会不一致。
这也是迈巴赫的失败之处。或许迈巴赫的内饰在用料和做工上比W220 S先进很多，但是太像了，一个厂家生产的。它真的不没有意义。如果你换到后排最上面的62号，那这是你最起码可以说的，而且57岁真的有点尴尬。
W140底盘5速变速箱AMG发动机消费者不不要买它
超豪华车说硬件看似画蛇添足，但迈巴赫57和62的底盘和变速箱就不除了发动机之外，他们没有比对手(幻影)更大的优势。特别是W140(V140)底盘是上一代奔驰S级底盘(图片|配置|询价)。这款奔驰S在亚洲风头正劲，但W140在欧洲被认为过于笨重。这也是W140最终销量只有43万的原因之一。以及五速变速箱(据说七速变速箱可以承受V12发动机的巨大扭矩)落后于幻影ZF六速变速箱(后期八速变速箱)。除了AMG V12发动机，骨子里只是上一代S级车的迈巴赫，不在硬件上似乎是时代的海市蜃楼，也不如之后的慕尚。
迈巴赫级最低价：140.8万，最高降价：10.55万，图片参数配置，询价底价，知车分，4.46，知车实测空间和性能，等车圈，6.2万车友，谈二手车，67.2万| 331车。
虽然迈巴赫S57和W220 S很像，但其实57和62都是基于W140打造的。
如果62有强大的后排，有6m以上的庞大体型，有资本和幻影的较量(Maibakh 62在今天的二手车市场依然保持着它的价值)，那么57真的很难和对手幻影抗衡。但是面对比自己小一号的阵风和飞驰，57的价格太高，性价比欠缺(这种车好像也谈性价比)。所以57明显有点鸡肋。当然，62也受到这些因素的制约，但62略胜一筹。
你有62个为什么还需要57个？
62和57的主要区别是C柱部分，和现在普通S级和迈巴赫S级的区别是一样的。62的后三角窗和车尾是分离的，57的是融合的。虽然Maibakh在2013年就停产了，但是我们还是很难在二手车市场看到57。
Maibakh 62的后三角窗与车门分离。如今，迈巴赫S也采用了这种设计，包括加长版的奔驰e。
57的后三角窗与门融为一体。这个设计是普通的S级设计。
如果57能保持低调
本质上，无论是57和62还是现在的迈巴赫S400到S680，迈巴赫车型都是基于奔驰S级打造的，与幻影(新幻影未知)和慕尚有些不同。一个奔驰S级的底盘足够强大，奔驰不需要开发新的底盘。其次，迈巴赫从历史上就和奔驰有着千丝万缕的联系。这和宝马和劳斯莱斯宾利和大众的关系完全不同。但是劳斯莱斯有阵风宾利飞驰，这些入门级车型给这些品牌带来了可观的销量。另一方面，当时57的价格和62差不多。如果57能放低姿态，价格会相对低，而且车身也不会需要5.7米，或者这个牌子可以独立复活更久。然而，这一切都已成为过去。今天，带有Maibakh标志的Maibakh S400仅售不到150万元，可以算是一款第一课那一年的。
下图是罕见的国外红57车型，非常漂亮，值得欣赏。
迈巴赫级最低价：140.8万，最高降价：10.55万，图片参数配置，询价底价，知车分，4.46，知车实测空间和性能，等车圈，6.2万车友，谈二手车，67.2万| 331车。
