特斯拉能停应该还是自动驾驶和能量回收权限高于驾驶员的设计造成的系统设计时的操作！
就像几年前，日本车没有没有刹车优先系统！(刹车优先系统是指刹车时，发动机油门要自动关闭，以减少或只输出很低的发动机功率输出。)
在特斯拉上，如果司机的操作水平高于自动驾驶和能量回收系统，那么当驾驶员介入控制汽车时，自动驾驶模式和能量回收系统会自动切断，优先让驾驶员控制汽车。所以不会出现驾驶员介入接管汽车控制权时，自动驾驶系统拒绝退出控制，导致方向盘不动，能量回收系统按照最优能量回收模式继续回收动能，但驾驶员无法踩刹车踏板的现象！
因此，如果这两个自动控制系统缺乏在驾驶员参与操作时自动退出的权利，任意继续保持自动驾驶，继续使用最好的能量回收系统，就会导致驾驶员不可控车辆而造成事故，说白了，就是软件设计缺陷！
