从去年开始，网约车定价逐渐跳水。很多车友爆料T3旅行宣布了新的计费方式，就是降价而不是计费和价格调整。
那说得对，韭菜以后可以被切，网约车平台如滴滴打车、一骑、T3出行等。又开始搞飞蛾了。
以杭州为例。杭州T3旅游的最新定价规则于5月底生效。很多司机仔细对比定价规则后发现，价格明显下调，起步价直接跌破10元，时间成本减半。
不仅是杭州，四川、安徽、江苏等省市都在谋划实施。一个席卷多地的网约车调价方案正在全国范围内逐步酝酿实施。
知道这个情况后，很多网约车司机已经开始骂了，或者准备撤退，离开这个伤心的地方。
经过了解，笔者发现这件事并没有那么简单。
T3在发布降价规则之前已经考虑到了这件事的后果。比如这样的措施必然会导致司机的大量流失，由此造成的运力损失可能会对平台造成不可挽回的局面。
对于资本家来说，之所以愿意冒这样的风险，是因为其利一定大于弊。
首先，如果降价，烧油车的司机就直接断供了。虽然近年来新能源汽车在网约车行业的普及度大大提高，但瞄准大街上任何一辆网约车，都是新能源绿色品牌汽车。
然而，这仍然没有实现了100%的网约车新能源，一些油罐车司机也在坚持，比如嘀嗒出行、喂饭顺风车等平台。因为跑长途的限制，运油车是他们最好的选择。
但是，有目共睹的是，燃油车的成本很高，尤其是这段时间，油价一直在飙升，成本无限增加。那么，对于他们来说，降低网约车价格就是最有效的杀手锏。
其次，减少分享粥的人数。近年来，网约车行业的疯狂扩张，吸引了许多年轻无业的中年人，各种平台的容量激增。这也确实带领网约车行业走过了一段辉煌的岁月。
然而，这次与以往不同。订单的不景气，大环境的微妙变化，监管部门的步步紧逼，让很多平台难以承受。
强行裁撤司机是傻子才会做的事，最巧妙的办法就是降低运费，让一部分司机打退堂鼓。至于留下来的，也被平台视为人傻钱多并且可以被任意利用。
总的来说，这一招是一石三鸟，既解决了容量饱和的问题，又可以避免被投诉。至于司机，随便骂几句，还能掉块肉。
