图/阿明小怪兽
试运行，文/小怪兽
模特/丑娃平
最后还有彩蛋！
2018年初，继Racing 150爆款之后，杨光再次推出了同级别车型——People S 150，一款不那么运动但很有欧洲风格的长踏板。人民S 150是杨光出口欧洲的主要车型之一，进入欧洲市场已近20年。2018年在国内推出的人民S 150应该是这款车20年来的第六代新车。
欧洲畅销汽车人S 150如何融入亚洲市场？
让谈谈人的定位先说。在欧洲的一些城市，因为城市道路使用的石头路面比较多，而且受一些历史文化因素的影响，大踏板更受当地居民的喜爱，但是进入亚洲呢？杨将其重新定义为日常业务和短距离。西装革履上班变得不那么Low了，变成了一件很有格调的事情。宽大的轮毂不仅能让你有更舒适的巡航体验，还能让你在野外多一点乐趣。所以像人民S 150这种车，大部分会从一线或者二线城市进入市场。
电动风冷4V发动机，这款发动机的标准是什么？
人民S 150采用全新的4气门发动机，是杨光G5/G6的发动机。我一直对杨光抱有强烈的期望 150cc发动机，可能受赛车影响角落里的情人。毕竟是国内一流的踏板150cc发动机。
人民S 150官方排量150cc，最大功率10.1 kW/8500 rpm，最大扭矩12.4n . m/7000 rpm，是国内150cc最强踏板级别。相比某进口150cc的9.3kw，杨光人S 150的官方标准数据多出0.8kw。
人民S 150
Racing150
所以，与杨光S自己的Racing150，人家S 150是快了还是慢了？
(以下数据是有测试记者的异地评测数据)
种族150人S 150
0-30公里/小时1.7秒1.5秒
0-50公里/小时3.8秒3.6秒
0-80公里/小时10.2秒9.4秒
0-90公里/小时13.9秒12.8秒
结果相当出乎意料。人民S 150全段领先竞速150，后段达到0-90km，几乎达到一秒的差距。两车不是在同一个场地比赛，不排除风速、温度等一些客观因素的影响。不过人家S 150在加速方面可以媲美以运动著称的Racing150，甚至可以和一辆150cc的跨骑自行车一较高下。
D-BOX最高时速可达100km，目前国内市面上踏板很少。人家S 150可以轻松破百，但是90km后想拉升的时候就有拖尾速度了。完成时速90公里到100公里需要10秒。人民S 150是一批全新的汽车，采用了杨光引以为豪的智能科技产品Noodoe系统。但是，测试记者希望引起厂商注意的是表头的误差。仪表的误差公里数和D箱显示已经达到10%左右，也就是说我的米头已经115km了，D箱显示只有100km。
人民的美丽150
喜欢的人一定是对品质和外观要求很高的人。作为一款平台踏板，杨光人S 150并没有盲目追求欧版车型，而是赋予了人S 150一些运动感和优雅感。我们的试驾车型是人S 150，雾银色，你会觉得你需要一套与之匹配的西装来匹配整车的品质。
加入了Noodoe系统，液晶仪表可以显示车速、记忆里程、天气等。但是天气和记忆里程需要链接手机APP才可以使用。它还可以显示照片，未接来电通知，智能消息通知，这些都是建立在Noo Doe连接到手机的前提下。用三个键控制右手很方便。Noodoe系统是摩托车仪表进入智能时代的一大步。也许Noodoe目前还不完善，多半是因为摩托车仪表显示的局限性。不过，相信Noodoe系统在未来会成为杨光极具代表性的科技功能。
前后刹车都配有ABS系统，150cc在同级中很少见。作为一款可以用于日常商务和短途汽车出行的普通汽车，ABS的装载具有一定的意义。对应复杂路况和雨天，ABS为您提供更安全驾驶状态的保障。
特别值得一提的是人家S 150 S油箱(这也是大陆滑板车这么难实现的原因)，整车的长轴距不仅让加油更方便，也给了人家S 150很大的储物空间。目前市面上很少有150cc的滑板车想放下一个满满的头盔，但是人S 150的储物空间可以装下一个满满的头盔，同时也可以放下很多杂物。只有这样的储物空间所提供的便利性或者实际使用才能告诉你它有多棒。
人民S 150操控运动又不失舒适。
作为一个商业车，人S 150在驾驶和体验上要给人更多的宁静和平和，油门的线性度和转数的增加要非常适中有力。然而这台10.3kw的发动机却不是这样。与日系和国产踏板相比，它的转数上升很快，发动机的噪音和排气声随着转数的增加而增加。如果你不不要看外面，只要仔细听，你会认为一个运动踏板来了。人S 150也很好的控制了震动。
虽然大轮胎为直线巡航提供了良好的通过性和稳定的舒适性，但人S 150相比常见的10、12寸日系踏板在灵巧性上稍有损失。还有就是现在市面上的修车店，15、16寸的轮胎不流行，后期保养可能是小问题。
人民150驾驶体验
相比传统的欧式踏板，人S 150无论是坐高还是坐姿都要亲民很多。相比纯欧版踏板，人S 150在坐高和座垫收窄方面相对友好。身高1.74米，脚平。
动力性能方面，人家S 150不是那种一把油就开始跑的。而是在转速极度提高后才开始爆发。有一个时间让你适应油门的节奏。16、后14寸轮毂会比小踏板给你更好的驾驶视野。配有3个可调式后减震器，可以根据你的日常驾驶习惯进行调节。出厂时设置为2档，但还是很硬。挂在吸收路面的一些小坑洞后，对你来说还是会有余震，但是前减就不一样了，韧性十足，能给你很好的路感和对弯道的支撑。
制动性能方面，ABS为驾驶者提供了大力制动的信心，但感觉前刹车制动力偏软，后刹车却较急，ABS动作频繁。在这里，ABS的调整可能需要改进。
人S 150给我最大的不同于日常踏板的驾驶感受，就是直线行驶的平稳性和稳定性，直线车的重心与驾驶者本人的一致性更强。在城市道路上行驶，不缺楼梯，也不缺大路缘石。人S 150属于那种完全不怕拖底的类型。这种通过性也给日常驾驶带来了很多便利。
人民S 150详细配置
全车采用V型光带LED光源，日间行车灯常亮。LED大灯虽然好看，但是夜间远光灯效果一般。
尾部还配备了LED尾灯，左右转动，V型灯条，头尾结合，营造出尾部的凌厉运动。
宽大的后垫除了满满的头盔，还能装很多杂物。同时后备箱自带USB接口，方便充电宝等充电需求。
坐垫是我最喜欢的部分。乍一看很柔和精致，大红色的配色也是整车的一抹惊喜。此外，它在缝纫和连接方面非常好，这与价格相符。
造型设计，前面不是日常脚踏镂空设计的储物格，只有一个。容量大概是一部手机或者罐装可乐，USB接口没有设计在里面，而是在外面。典型的是为了外观放弃一小部分便利，这里可以接受，主要是设计够亮。
后期可选挡风玻璃(价格不详，但质地不便宜)短距离有用，不损颜值。它是不可调节的。是三件套，安装和卸载都很方便。可以用六角螺丝刀来做。
双活塞
I-motor总结配置好，操控感好，发动机很NB。总的来说，人民S 150是一款各方面综合素质都非常好的代步车。不过欧洲踏板的大脚设置在中国可能还需要一段时间才能融入，但世界每天都在变化。谁知道这种大踏板下一步会流行到哪一天？
想买人民S 150的人应该更注重舒适性和品质，而不是过多的性能和操控性，但是杨光在性能和操控性方面的一贯优势为这款欧式商务踏板增添了驾驶乐趣。换句话说，有时候你可以鱼与熊掌兼得。
人民S 150是一款可以带你短途旅行的车。它会给你不一样的驾驶体验，125以下的羊和250以上的羊都给不了你。
它这是最终价格。目前欧洲踏板价格略高，可能是关税或品牌等因素造成的。阳光滑板车能以日系踏板抢市场，在国内市场占据一席之地，离不开其近两年推出的新产品在性能、配置、价格上的平衡点。
People S 150 Noodoe的技术参数
x宽x高(毫米):2085x700x1170
轴距(毫米):1390
发动机类型：单缸，电喷，四气门，四冲程，陶瓷气缸
排气量(毫升):150
最大功率(千瓦/分钟):10.1/8500
最大扭矩(n.m/rpm): 12.4/7000
制动模式：前后盘式制动器，博世9.1 ABS
车辆整备质量(kg): 130
压缩比：10.9
经济油耗(升/百公里):2.08
最小离地间隙(毫米):130
燃油箱容积(升):7
颜色：哑光棕、雾钻银、深蓝色
售价：人民币18800元。
长腿福利：
