大众车型在中国遍地开花，以途观为首的SUV销量火爆。10年开始卖，到现在快十年了。虽然途观经历了几个换代车型，但我还是爱它的原汁原味。
我恐怕大众是最彻底的中庸制造商。虽然是标准的城市SUV，但略显硬朗的造型还是抓住了男女共同的审美观。这也让途观一开始卖的时候价格居高不下。
它即将进入10万公里，启动后气囊灯一直亮着。打开钥匙门几秒钟后，正常的安全气囊灯应该会自动关闭。亮表示有故障，是电脑的一种自检模式。
现在所有的汽车都有相对完善的诊断系统，模块化是汽车系统的一大变革。通过解码器进入系统可以分析故障。解码器显示，主驱动气囊超过上限，说明气囊数据线坏了(气囊游丝)。
气囊的游丝断了只能更换，更换气囊的游丝并不容易。严格来说应该叫比较麻烦。
游丝位于安全气囊的正下方，是连接安全气囊和车身电脑的重要纽带。而这款途观的问题在于，这个环节断了。我现在要取代的就是这个纽带。
这是被拆下来的安全气囊。技术水平很高。也许你赢了想不到这个小小的气囊价格高达几千块钱，因为它真的把爆炸推到了极限！(安全气囊拆卸的一个重点是必须断电3分钟以上。)
拆了气囊的方向盘此刻是如此的狼狈，早期的方向盘也是如此。直到20世纪80年代，安全气囊才被发明并应用到汽车上。
你赢了在方向盘完全拆下来之前，我没有机会看到这个气囊游丝。需要一段时间才能脱下来。安全气囊有固定的安装位置，拆卸时一定要做好标记，否则安装时会直接破掉。很多新手在这里受罪。
目前，转向系统已经被我拆了，这也让我们有机会看到车内部的真实结构是什么样子。塑料的发明确实改变了我们的生活。汽车上有很多配件，都是塑料材质的，包括发动机的一些核心部件。
这是气囊游丝，红色的表扣是新的气囊游丝。另一边是旧的。拆下的气囊游丝可以从外表上看不出任何损伤，但实际上它可以不能用，因为它的游丝一定断了。
这是用来固定方向盘的螺栓，蓝色部分是一种螺纹胶，用来增加摩擦力，防止螺纹溢出。汽车上很多地方都有螺纹胶，比如底盘的一些承重部位。巨大的方向盘只靠这个螺栓固定，你要相信科技的伟大。
当然，核心部件要用扭矩扳手安装。该螺栓的拧紧力矩为75 Nm。
安全气囊模块通过直接按压到位，不需要任何螺栓，因为它是由卡扣固定的。一些车辆仪表上的故障代码在更换气囊游丝时会自动消除，但途观不会。因为大众特殊设计，就要用大众专业电脑再配气囊。
为了更严谨，我还得把气囊游丝拆开，看看哪里出了问题。这里大家一定都明白了，所谓游丝不过是一根卷起来的钢丝。
破碎的缺口还是一眼就能看出来。安全气囊和喇叭的数据都是通过这根线传输的。所以主驾驶的安全气囊报出故障码后，喇叭会同时失音，因为两者都是靠同一根线传输数据。
写在最后：你对汽车安全了解多少？很多人在买车的时候关注一个重要指标，就是车的安全性，但是在使用的时候却完全忘记了。安全气囊最重要的一个标准就是必须配合安全带工作，否则安全气囊可能会适得其反。高速爆炸的安全气囊，加速度很可怕。当你失去安全带的时候，就意味着你所有的力量都会释放到正在爆炸的安全气囊上。它就像跑向棉花堆，棉花堆也跑向你。但当棉堆以300公里/小时的速度向你冲来时，它不会看起来并不美丽。这个速度正是气囊爆炸时的速度。所以唐我不认为你不知道。如果你有安全气囊，就不必系安全带。这是两码事。但是看到淘宝上安全带扣惊人的高销量，真的让我为国人的安全观念感到无奈。希望你看完这篇文章后对汽车安全有新的认识。
