边肖仔细研究了汽车尾气检测的新标准，
首先，让让我们来看看汽车尾气检测是怎么回事。
汽车尾气检测主要是检测HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NO(氮氧化物)化合物的排放是否达标。四驱和双怠速车辆也需要检测值，即过量空气系数。
如果尾气检测仍不合格，以下常见的接地气体尾气处理方案仅供参考：
一氧化碳过量
可能是由于发动机混合气浓度过高，燃烧不完全，进气系统不顺畅，喷油器磨损。建议检查空气滤清器、火花塞、点火正时，更换喷油器，更换活塞环，清洗进排气门积碳、胶质，清洗三元催化器。
碳氢化合物超标
可能是由于进气系统供氧不足，气缸积碳，喷油器雾化不良，火花塞间隙大，燃烧不完全。建议检查空气滤清器，清洗温度传感器，清洗喷油器，燃烧室进排气阀和座椅扣上的积碳和胶质，清洗三元催化转化器。
否(过量的一氧化氮)
可能是由于汽油进气系统混合气比例偏稀，发动机燃烧室积碳量较大，气缸内形成较多明火，三元催化转化器和氧传感器失效。建议检查空气滤清器、火花塞、节气门、氧传感器和三元催化转化器，清洗燃油喷嘴、燃烧室、进排气阀和座椅按钮内的积碳和胶质，清洗三元催化转化器。
CO、HC和NO均略有超标。
可能是火花塞间隙太大；喷油器检测雾化不良，气缸磨损产生大量积碳和凝胶油，三元催化转化器和氧传感器失效等。检查空气过滤器；火花塞；空气温度传感器；进气管压力传感器；添加双核抗磨修复剂和高效清洁剂；如果无效；使用三元催化器清洁剂清洁三元催化器。
CO和HC不合格，NO合格。
可能是由于进气系统供氧不足，气缸磨损，气缸积碳，喷油器雾化不良，气缸磨损积碳。为车船安装节能净化芯片装置，使用高效清净剂，添加双核抗磨修复剂；
CO和HC略有超标，NO严重超标。
可能是油气混合比稍有调整，发动机的进气系统和燃烧室内堆积大量积碳，气缸内形成许多明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核抗磨修复剂进行修复，使用三元催化器清洁剂清洗三元催化器；
CO超标，HC和NO合格。
可能是发动机混合气太浓，燃烧不完全，进气系统不畅，喷油器磨损，气缸磨损严重。检查空气过滤器、火花塞和点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核抗磨修复剂进行修复；
CO和HC不合格，NO合格，大负荷下冒黑烟。
可能是气缸磨损严重，气缸压力下降严重。如果自修复保护剂能够有效提高气缸压力，更换活塞环、缸套、气缸垫、气缸盖等零件；
HC严重超标，无轻微超标，CO合格
会造成气缸严重积碳，排气不畅，火花塞老化，曲轴箱泄漏。使用高效清洁剂后，建议更换优质机油，添加双核抗磨修复剂。
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