估计很多人或多或少过敏提到大众现在的s车，因为中级车立门标杆帕萨特在中保研的碰撞测试中表现很差，得了最后的成绩。有网友开玩笑说，我我只是测试我的雅迪，无论如何，它这是一个死人。"同平台兄弟车型迈腾(图片|配置|询价)怎么样？
虽然它同平台车型，迈腾的表现并不出色，但它没有帕萨特差，是中级水平。看到迈腾还会害怕吗A柱快死了？对于大众来说，提高整体素质，把安全放在第一位，是当前的重中之重。抛开安全这个话题，让让我们来谈谈迈腾的综合素质。我只想提出两点。
一、动力和驾驶体验：迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率三个版本的动力。1.4T发动机最大输出150马力，匹配7DCT。这个版本的迈腾没开过，但是被同动力系统的速腾开过。整体调性差不多。深踩油门时，变速箱稍有延迟，可以不符合心理预期。我就想一口喝一碗水，但是1.4T的功率和扭矩摆在那里，它it’总是细水长流，慢慢给你盛一碗水。然而，如果你轻轻地开车，慢慢地习惯它的长流，你会觉得还不错，可以接受。家用交通、购物、挑娃的动力完全充足。
之前已经开过迈腾2.0T领先型，最大功率186马力，转速1500转以上可以输出320nm的峰值扭矩。虽然这个版本是中功率版本，但是给我的驾驶体验还是不错的。发动机低速运转时，双离合变速箱可以主动换挡，发动机在2000转以下就可以完成换挡，提速比较快。如果一起步就深踩油门，还是会有轻微的延迟，但不明显，基本可以忽略。
当然它的槽点还是7挡双离合，2-3挡切换有顿挫感，尤其是红绿灯多，走走停停的路段，一脚踩一脚踩刹车。其实这也是因为双离合变速箱的先天问题，这是一个通病。也就是一档到位，双离合就已经准备好下一档了。如果你一直踩油门，系统可以检测到你有加速需求，会反馈给变速箱积极升档。但是，当你有深有浅的时候，有快有慢，系统可以我不知道你想做什么。是升档还是降档？我一上去就发出了降档指令，所以挫败感在所难免。
第二点：内饰和空间在我印象中，大众的内饰从来没有让我眼前一亮，哪怕是中级车。其实上车前我就很期待了。毕竟，这大众 B级车。它比朗逸、宝来、速腾这些A级车先进一点。结果相当令人失望。感觉个人迈腾的整体设计感和质感和大众A级车差别不大，异味非常明显。此外，迈腾之前开的s领先版，配的是8寸中控大屏，太低了。它低着头看屏幕很尴尬。
另一方面，迈腾中控的塑料材质其实是可以接受的，但是异响是不能接受的。每当你走在非铺装的路面上(速度更快)，塑料和塑料摩擦产生的吱吱声真的很不上档次。好像整个车身扭曲挤压塑料，给人一种被打散的感觉。但在路况较好的情况下，一般不会出现这种异响。总之，相比同价位的日系三剑客，迈腾的内饰在质感和设计上稍逊一筹，但配置更丰富，那这就是全部。
最后，随着人们的提高随着人们安全意识的提高，车辆的安全性越来越受到大家的重视。买车不再是看外观好不好，看内饰美不美。消费者变得越来越理性
