看过《头文字D》的朋友一定还记得漂流的场景。不知道有多少少年梦想过开着跑车在街角漂移。
那么，当青少年梦想开着跑车去漂移的时候，有没有想过漂移这种特殊的驾驶技术是如何实现的呢？真的有电影和漫画里说的那么神奇吗？
1什么是漂移？一般来说，漂移是指汽车转弯时后轮失去抓地能力，在驾驶员内部侧向滑出的现象可控范围，也叫甩尾。
上述后轮失去抓地能力，这通常被称为后轮打滑。为了描述后轮打滑，已经定义了一个物理量——滑移率。
滑移率是指车轮在前进时滑动的量和滚动的量。
当车轮不再转动时。t贴着地面旋转前进，滑动率100%。此时车轮与地面的摩擦是滑动摩擦。
当车轮正常滚动，与地面没有滑动摩擦时，滑动率为0%，车轮与地面的摩擦为静摩擦。
但是，以上两种情况都是极端的。通常汽车轮胎的滑行率介于两者之间，正常行驶时接近0%，急刹车和猛踩油门时接近100%。
此时，可能有朋友会问，为什么在急刹车、急加速的瞬间，滑移率会突然增大？这也要从摩擦说起。
摩擦分为静摩擦和滑动摩擦。顾名思义，静摩擦力是指两者之间没有相对滑动的摩擦力。滑动摩擦力是指有相对滑动的两者之间的摩擦力。
静摩擦力有一个特点，就是它的大小有一个极限。静摩擦力一旦达到一定值，就会突然消失，变成滑动摩擦力。
例如，当我们推一个重箱子时，我们可以不要一开始就推它。这是因为盒子和地面之间存在静摩擦力，阻碍了盒子的移动。
当我们加大力气的时候，箱子突然被推了。这是因为箱子的推力大于最大静摩擦力，使静摩擦力消失，变成滑动摩擦力。
同样，当汽车突然加速或减速时，加速或减速力大于轮胎与地面的最大静摩擦力，导致轮胎表面与地面滑动，轮胎的滑动率突然增大。
在这一点上，聪明的朋友一定猜到了汽车漂移的办法：驾驶员通过突然加速或减速，使作用在后轮上的力超过其最大静摩擦力，使后轮的滑行率增大，从而使汽车后轮失去抓地能力，被甩出去完成漂移动作。
所以根据使后轮失去抓地能力的方法不同，漂移也可以分为动力漂移(突然加速)和手刹漂移(突然减速)。
下面，边肖将具体向您介绍各种漂移是如何实现的。
2如何实现各种漂移？动力漂移前面提到过，动力漂移是指过弯时，车速突然增大，使后轮力超过其最大静摩擦力，进而导致后轮打滑甩出的现象。
要完成动力漂移，首先需要一辆后轮驱动的车或者四驱的车，并关闭车上的安全系统。这是因为只有后轮驱动和四驱的驾驶员踩下油门，后轮的速度才会迅速提高，从而导致后轮失去静摩擦力。
前轮驱动的动力都在前轮上，后轮只随着车的前进而转动。无论你怎么踩油门加速，后轮的速度都不会快速变化，后轮也不会甩尾。
安全系统是关闭的，因为目前，汽车自己的安全系统会阻止车轮滑移率急剧增加，使车轮更倾向于滚动而不是滑动，这显然不利于漂移。
有了合适的车辆，让让我们来谈谈手术。
首先，在入弯前减速降档，在入弯的瞬间踩下油门，转动方向盘，使车后轮甩出
其中，入弯前减速是为了给后期加速留有余地。这是因为转弯时车速要控制在一定范围内，以保证安全。如果入弯前车速很快，入弯时车辆将很难继续安全加速。
降档的目的是增加轮胎受力。由于汽车变速箱的结构，在发动机相同功率下，一档功率最大，随着档位的增加，功率逐渐减小。
所以，如果用同样的力踩油门，降档后轮胎受到的力会比降档前大，后轮受到的力更容易超过车轮的最大静摩擦力。
与动力漂移相比，手刹漂移适用于更多的车辆。无论是前驱车、后驱车还是四驱车，都可以完成这个动作，同样需要关闭车辆的安全系统。
这是因为无论什么类型的车辆，手刹都可以使后轮的速度突然降低。当减速力大于最大静摩擦力时，后轮会打滑甩出，完成漂移动作。
第一，车辆转弯前要将手刹漂移调整到安全转弯速度，降档。转弯的瞬间拉起手刹，方向盘打向弯道内侧。这时后轮会被手刹锁住，停止转动，滑出到弯道外侧。
车辆开始漂移后，需要松开手刹，调整方向盘。当车辆指向转弯方向时，可以加速从弯道退出。
撇油前常用的两种漂移方法都是利用静摩擦力有最大值的原理。但汽车是一个复杂的系统，除了通过突然加速或减速来改变后轮滑移率，还可以利用汽车的其他特性来实现漂移动作。
这里给大家介绍一种前驱车常用的特殊漂移技术，——，集油弹尾。
首先，在入弯前保持车高速向前行驶。在进入弯道的瞬间，收回油门让车子瞬间失去动力。与此同时，方向盘猛地转向弯道内侧。这时候前驱的尾部自然会甩出来完成漂移动作。
漂移后需要转回方向盘，踩油门，让车获得动力，正常驶出弯道。
看到这里，有些朋友可能会问，是不是这种漂移方法也是通过缩回油门，使汽车轮胎突然减速，增加滑移率，从而实现漂移？
其实首先漂移指的是后轮的甩尾，所以增加的应该是后轮的滑行率。
这种方法主要用于前轮驱动，改变前轮的速度和滑移率，而增加前轮的滑移率不利于漂移。
其次，虽然收油会让汽车瞬间失去动力，但是因为汽车有惯性，车速和轮胎转速不会迅速下降，所以突然收油不会导致轮胎滑移率急剧上升。
那么这种漂移的原理是什么？
汽车分为两部分：轮胎和车身。车身并没有和四个轮胎紧紧联系在一起，而是通过前后悬挂系统挂在四个车轮上。
我们可以通俗的理解为，车身通过两组弹簧连接四个车轮。所以车轮加速时，车身不会马上加速，而是过一会儿就开始加速。此时车身会后倾，重心后移。
当机油突然聚集时，车轮会迅速减速。但是由于悬挂系统的原因，过一会儿车身就会开始减速。这时车身会前倾，重心会前移。如果这个时候车转弯，就会发生收油的尾巴。
这是因为当身体前倾，重心前移时，车的大部分重量会压在车头上，就像一只无形的手按住车头，导致车头剧烈减速。
但是，因为车的重量压在车头上，压力和摩擦力更大
