说起捷达，大家都不陌生。捷达是中国进口的第一批车，一推出就赢得了消费者的青睐。今天，让让我们来谈谈捷达的发展历史。
第一代捷达A1:高尔夫的轿车版。第一代捷达于1979年在欧洲上市。它是在高尔夫的基础上改进的，但因为设计完美，所以看不到两厢。
第二代捷达A2:最成功的车型，让捷达成功摆脱了高尔夫的光环。虽然还是基于高尔夫的平台，但在外观上与已经成功升级的高尔夫不同。
中国也在1991年推出了第二代捷达。
1991年，捷达作为一汽和大众集团合作的结晶，在长春投产。从1991年12月5日开始组装生产，到1995年完全自产。很快，这款德系车风靡全国，在中国销量已经超过120万辆。硬朗的外观，相对平实的价格，优秀的品质，都帮助捷达在中国赢得了不可思议的口碑。
1991年，捷达作为一汽和大众集团合作的结晶，在长春投产。从1991年12月5日开始组装生产，到1995年完全自产。很快，这款德系车风靡全国，在中国销量已经超过120万辆。硬朗的外观，相对平实的价格，优秀的品质，这些都帮助捷达在国内赢得了难以想象的口碑。
第三代捷达A3:一个不太成功的替代品。1992年，捷达迎来了新一代，它的名字被修改为(Vento)。这个名字在意大利语中有一种时髦的含义，但这次修改不成功，导致其在欧洲市场不受欢迎。但是换车因为种种原因没有引入中国。
第四代捷达A4:宝来一战成名。第三代失败后，大众又对捷达进行了升级，原来的方壳造型改为了圆润的造型。为了适应欧洲市场，还推出了旅行版。
中国也闻到了这种味道真香车，所以推出了第四代捷达，命名为宝来。于是就有了在国内畅销多年的神车宝来。
第五代捷达A5:速腾
2005年，大众更新了PQ35平台，基于该平台升级了捷达。这款车在很多国家发布，中国翻译速腾叫速腾。但是，因为速腾更高的定价并没有那时不能像宝来那样深入千家万户，它能不可否认速腾确实质量高。
第六代捷达A6:2010年发布，又是一次改款。
捷达第七次独立：2019年2月26日，大众正式宣布在其家乡(德国沃尔夫斯堡)成立全新子品牌捷达。
