新能源汽车产业的发展离不开动力电池。目前动力电池的技术，无论是三元锂电池还是磷酸亚铁锂，都已经很难有一定程度的突破。虽然在车辆安全、续航里程以及我上一篇文章介绍的CTC和CTB技术上已经有了一些进步，但是很多车企还是瞄准了下一个发展方向：固态电池。今天，让让我们来看看固态电池新能源汽车。

-传统锂电池：由正极、隔膜、负极制成，然后注入电解液；

-固态锂电池：固体电解质代替隔膜和电解液；

固态电池的优势：

1.高能量密度

嵌锂石墨已更改为金属锂& gt；具有高比容(3860毫安时/克)和高电压(3.04伏)；避免了传统电池中金属锂作为负极反复充放电造成的粉化和枝晶生长导致的循环不良甚至枝晶穿膜造成的短路风险。所以传统的锂离子使用锂离子不易生根发芽的石墨作为负极。固体电解质可以抑制锂离子的生长空间，防止传统锂电池的枝晶刺穿隔膜。

-电解质的电化学范围(电压)比电解质更宽。电解质不参与化学反应，允许锂离子通过。因此，可以选择更大容量的阴极材料或更大电压差的阴极材料，以提高能量密度。

2.更安全。

-固体电解质不燃、不腐蚀、不挥发，不存在泄漏；与传统电解液相比，在隔膜差、短路和着火后的能量释放等方面都有很大提高。

-薄而柔韧。

-传统隔膜和电解质占据40%的体积和25%的质量。固态电池可以减小正负极之间的距离(十几微米)，有利于电池的薄膜化和柔性化。

固态电池的缺点：

1.电导率低：电子通过率低。

2.接口阻抗和稳定性。界面阻抗大；界面分离，负极与隔膜连接存在电阻高、接触不良的问题；

-聚合物(锂金属用作负极，电池必须加热到60以保持固态电池的导电性)

-氧化物(锂金属做负极，但电导率一般比电解质低很多)-硫化物(石墨负极，硫化物电解质，高压正极)。

说说你对未来新能源汽车的一些看法吧！

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