从操作方式来看，搭载AMT变速箱的车型可以归入自动变速箱的范畴，但从结构上来看，AMT变速箱更多采用手动变速箱的结构，而是通过一套伺服机构来控制离合器，从而解放了驾驶员他的左脚。
电动液压执行器
目前AMT变速箱大多采用电液执行器控制离合器和换挡拨叉。让让我们先来看看这个致动器的结构。
安装在变速箱上方的机构是AMT变速箱的控制模块。随着变速箱控制单元的展开，控制模块可以控制离合器并选择驾驶所需的档位。在整个驾驶过程中，驾驶员只通过油门踏板和刹车踏板来控制速度。当然，你仍然需要拨动变速杆来选择空档、前进档或倒档。
电机操作员
除了电动液压，AMT变速箱还可以通过电动方式驱动执行器。德国舍弗勒集团旗下的LUK和GETRACK集团已经开始在中国生产配备电动执行器的AMT变速箱。他们称之为ASG(自动机械变速器)。
电动执行机构主要由电机操纵，配合蜗轮蜗杆机构实现一系列操作，换挡速度比电液执行机构快。由于执行机构上少了液压装置，结构更加简单，体积和质量也相应减小。虽然优势明显，但由于这种结构变速箱的车型不多，并没有取代电液AMT变速箱的趋势。
AMT是在手动变速器基础上的自动变速器。在操作上，确实有自动换挡的功能。然而，它仍然可以在换挡细节上与传统自动变速器相比，尤其是在一些需要频繁换挡或者频繁启停的路况下，它在换挡平顺性上的缺点显露无疑。和手动挡一样，AMT变速器也需要定期更换变速器油，而作为损耗部件，离合器的磨损也在保养范围内。
