对于上市公司来说，在需要更多资金的时候，合理发行股票也是一个普遍的操作。几天前，李(李。US)宣布计划发行4700万股ADS新股，发行总额约16亿美元。
根据李向SEC提交的最新文件，该公司将申请发行和出售总计47，000，000股美国存托股票(ADS)，每股代表该公司两种A级普通股；累计金额约为16.02亿美元。其中，高盛、瑞银和CICC是簿记员。
承销商将拥有30天的选择权，同时，他们可以从该公司购买最多705万股美国存托凭证。据悉，所谓存托凭证的持有人实际上可以享有基础股票的分红、投票等基本权利，但由于不是在册股东，不能直接行使股东权利，必须代表存托人行使。
本次新股发行的整体配股规模可达5，405万股ADS，这意味着扣除相应的发行费用后，公司预计将从本次发行中获得约16，002亿美元的净收入。如果承销商行使其期权，预计净收入约为18.405亿美元。
据了解，李此次增持的股份主要用于新一代电动车技术的研发。李表示，此次获得的资金约30%将用于新一代电动汽车技术研发，包括高电压平台、高充放电倍率电池、超快充电技术等；另有20%将用于下一代BEV(电池电动车)平台及未来车型的研发；以及20%左右用于自动驾驶技术和解决方案的研发；其余用于公司的一般用途。
根据此前网上曝光的李的产品规划，将会推出基于LRM2.0平台的X系列和S系列新车。目前列车代号为M01 Li ONE(图片|配置|查询)，基于LRM1.0平台。按照计划，未来将在基于LRM2.0的平台上推出4款车型。除了车型平台、汽车代码和价格范围水平之外，新车型还包括基准车型。
其中X01定位于大型6座SUV，价格区间35-50万，是奔驰GLS的标杆；X02定位于中大型6座SUV，价格区间30-40万，对标奔驰GLE；S01定位于中大型6座SUV，价格区间25-35万，对标特斯拉ModelX；S02定位于20-30万价位区间的中型5座SUV，对标特斯拉ModelY。
李作为新能源车企领军企业之一，仅在2018年10月18日正式推出首款智能电动车李ONE。但是只有一款车型已经超过了车型更多的Xpeng Motors，其次是蔚来，有三款车型。
但面对造车新势力的生存厮杀，向上发展的军备竞赛成为更多造车新势力的策略。因此，为了扩大市场份额，各车企都在逐步加入更多的新车研发，产品阵营的竞争已经实现。同时，面对新车产品和新技术的研发，资金是最重要的芯片在市场竞争中。
根据近日李发布的交付数据，11月份李ONE交付4646辆，环比增长25.8%，创下单月交付新纪录。2020年1-11月，李ONE累计交付26498辆。
第三季度，李实现营收25.11亿元，环比增长28.9%。到今年三季度末，理想现金储备为189.16亿元。
