帕杰罗这个名字其实来源于Pampas cat，也就是生活在阿根廷南部的高原猫Pampas Cat，是那片草原上的顶级捕食者。正因为如此，帕杰罗也被称为山猫我们的消费者。
非常具有挑战性和强大的，这就是帕杰罗消费者的印象和潘帕斯猫的物种属性。
关于山猫纵队之所以是山猫纵队，其实很多人都问过这个问题，因为每次山猫队在戈壁滩突击，都要以高度科学化的方式行进。一是纵队可以很好的通过狭窄的路面，二是规则明确的山猫队便于管理。久而久之，山猫纵队就会散开。
很久以前，我们看到山猫队成纵队行进，那一定是一副自信的样子。因为车队强大的管理体系，加上山猫本身出色的越野性能，他们远征柴达木，穿越川藏线。这支车队正在诠释着强大的越野基因，表达着独特的生活态度。
山猫专栏是越野爱好者的聚集地，但不是唯一。另一支快速扩张的越野队也在集结。随着哈弗H9(图片|配置|询价)的火爆，轰九旅成为了一个新的体系。和山猫纵队一样，轰九旅也发展成了近万人的越野队，同样遍布全国。
山猫和Boom九是两款势均力敌的硬派越野车。前者老当益壮，后者力挽狂澜。当然，越野圈是一个很有挑战性的圈子，谁也不会服从谁。所以越野圈有鄙视链。当然，他们互相帮助。遇到有困难的越野车，他们一定会帮一把！
什么这像什么？彼此相爱，彼此珍惜。轰九旅和山猫纵队的关系就像楚和的关系。如果有一个公司，你必须帮助一个帮派。如果有决斗，你必须竞争。
毕竟第一代哈弗H9才上市4年。但凭借出色的越野品质和出色的公路驾驶体验，Bool 9的增速比山猫柱还要快。原因其实很简单。哈弗H9赶上了好时候，世间万物都有利于越野的盛行。
也正因为如此，你才能看到甘肃、河南、山东、全国各地的九大队，因为网上的一个招聘帖，就能迅速发声。这是来自哈弗H9的魅力，也是九旅独有的属性。
其实在我接触过的很多哈弗H9的车主中，我的印象是大部分都是有新追求为了生活。这些消费者也很富裕，与外界完全不同的想象没钱买哈弗。相反，这些消费者大多具有较强的消费能力。哈弗H9大多是第二家用车，被产品优秀的综合实力所吸引，当然也夹杂着对民族企业的支持。
老王在郑州开了一家吊装公司，生意很红火。虽然这两年不如以前，但是年收入增加几十万好像没问题。当我们最后一次拍摄这个节目时，我们问了这个话题你为什么买哈弗H9？"他这样回答我：
"考虑过帕杰罗，觉得内饰太老，看了普拉多3500，觉得兼职4wd太坑。买哈弗H9是三者中最好的选择，但哈弗H9符合我的选车标准。事实上，我没有不要为了便宜而买它。毕竟我的车已经落地30万了。"
老王的观点很明确。他买哈弗H9是因为没有明显短板，性能均衡。至于要不要钱，真的不这对他来说无关紧要。它花掉他年收入的1/4买辆车也没太大压力。关键是买的顺利，玩的开心。
那说的没错，哈弗H9的车主一定是为了好玩才买的，其实也挺符合玩具车。也就是说，其实只有预算充足的人才会买哈弗H9。至少这样的消费群体不会他们不关心基本的油耗，他们非常关注性能。
去年哈弗H9实现了2万左右的年销量。其实这个数字并不是很强，但已经和山猫比肩了。这是一个积极的数字，因为你会衡量硬派越野车市场。途达、修卡、游侠等车型的销售业绩都不是很好，但消费者明显选择了哈弗H9。
当我看到销量的时候，我突然意识到，像老王这样真性情的车主还有很多，每年增加2万辆。他们中的一些人将加入轰九大队，甚至有些人选择哈弗H9是为了加入轰九大队。
事实上，山猫和Boom Nine可以满足越野爱好者的所有用车需求。
不可否认山猫的越野能力。你可以用梯形嵌梁、粘性耦合齿差速锁、3.0V6大排量发动机找不到多少亮点。但是山猫的越野能力那么硬，和山猫完全不一样。轰-九承载式车身，两把锁，2.0T高扭矩发动机也能带来更好的性能。
他们可以自己成群结队地征服柴达木。事实上，山猫专栏和轰九大队更多的体现在产品上。
前阵子哈弗H9其实对帕杰罗来说是相当汗流浃背的。这个老对手频频传出帕杰罗停产的消息。原因是日本停产了，好在国内没受影响。最近哈弗H9上市了，改款很大。全新的2020款哈弗H9可以说是一个真正的大改变。经过这次改款，帕杰罗和哈弗H9的差距其实越来越大。
这次哈弗H9不仅前轴配备了伊顿快反电锁，还配备了低速爬行模式和坦克转向模式。显然，相比帕杰罗，哈弗H9未来的可玩性越来越高。最重要的是，与帕杰罗的四驱设定，哈弗H9的前、后轮轴电锁以及多片离合器的设定，确实能在极端路况下提供更好的脱困能力。虽然中锁是多片离合器，但也不用担心。
最重要的是这一代哈弗H9也做到了最好的城市舒适性。为什么要让硬汉低头？因为硬汉要照顾家人。
不管是山猫或者坤九，和队友一起挑战戈壁滩的日子毕竟少，需要更多的时间照顾家人，所以更好的内饰设计和铺装路面的驾驶体验也是非常必要的。所以这一代哈弗H9让内饰感觉更加豪华和科技感，调教后的底盘少了航海。换句话说，哈弗H9在跑完市区和高速路况后，回归主流，并且经过优化。
其实我绝对认为这款升级版哈弗H9的内饰是最好的。在日常使用中的视觉张力和豪华感上比山猫更胜一筹。对比下一组的内饰设计就能感受到。如果你真的感受到了两车的差异化风格，相信你会投哈弗H9而不是山猫。它不是山猫不够优秀，而是山猫可以用历史打动70后，而哈弗H9可以用全新的产品刺激80后甚至90后的味蕾。
当然，除了内饰差异化风格，日常油耗表现也相差甚远。山猫是典型的三菱风格，越野和市区油耗其实并不经济。百公里13/14L的数据确实一般，但是哈弗H9市区9L和12L的油耗表现还是可以清晰辨认的。
山猫和Boom Nine已经成为新一代的直接竞争对手。如果你喜欢更强的性能，更好的性能，Boom九无疑是首选。如果你有三菱的执念，山猫也不错。其实回到越野本身，这就是一个敢爱敢试的圈子。
选了Boom九就得去勇敢去爱，要想尽办法争取山猫。不过值得一提的是，随着排放法规的严格和国六的不断落地，山猫的命运其实是堪忧的，但是对于越野爱好者来说，即使没有山猫专栏，轰九大队也可以请求参战！
