一方面，成都车展如火如荼；另一方面，它是一个不断遭受寒流，而日内瓦首当其冲。
就在上周，日内瓦国际车展管理委员会宣布，原定于2023年2月举行的日内瓦车展正式取消，这也是日内瓦车展连续第四年被取消。
2020年2月28日，瑞士日内瓦，日内瓦国际车展取消。
国际日内瓦车展(GIMS)常务委员会在一份声明中表示，由于全球和地缘政治的不确定性以及疫情带来的一系列风险，许多品牌无法承诺参展，风险大于机遇，因此最终做出了取消的决定。
作为欧洲唯一每年举办的国际车展，日内瓦车展被称为国际汽车趋势风向标，每年三月都有来自世界各地的最新模式和前沿技术汇聚于此。对于汽车爱好者来说，去日内瓦车展就像朝圣一样。
然而时过境迁，日内瓦车展的魅力正在逐渐消失。根据日内瓦车展基金会的数据，日内瓦车展的观众人数已经从2008年的72万下降到2019年的60.2万。有些人认为地缘政治的不确定性叠加在互联网上，汽车时间厂商在国际车展上的预算支出不断被压缩，这也使得各大车企不得不选择将有限的预算花在本国举办的国际车展上，以实现预算效果的最大化。但日内瓦本身缺乏本土汽车品牌，所以当一批国际品牌拒绝参展时，日内瓦车展只能面临一次又一次被取消的命运。
事实上，包括日内瓦车展在内的五大国际车展的影响力都在下降。其中，拥有70多年历史的法兰克福车展的参观人数从2015年的93.2万下降到2019年的仅56万。最后，法兰克福停办了2020年车展，其继任者慕尼黑车展也没有改善这一状况。第一次展览只吸引了40万人参加。另外值得一提的是，国际五大车展之一的东京车展，虽然参观人数达到了百万，但也是依靠免费展览策略支撑场面。
后疫情时代，相比国际车展，车企越来越倾向于线上发布会。奥迪首款纯电动SUV车型Q4 e-tron与奔驰在纯平台上的第一款旗舰车型EQS都在网上首次亮相。甚至像CES这样的消费电子展也成为了汽车公司展示智能驾驶和数字研发的下一个前沿阵地。d结果。随着汽车本身科技属性的不断增强，车企更加渴望通过CES这样的展会向外界传递自己的未来感和科技感。例如，宝马展示了电子墨水iX上可以一键改变车身颜色的技术，而通用则专注于开发自己的Otergy平台。
日内瓦车展取消后，主办方决定重点关注将于2023年在卡塔尔多哈举行的日内瓦车展，该车展可视为日内瓦车展的子展。为什么是卡塔尔？因为连年取消的日内瓦车展一度让日内瓦车展基金会陷入经营困境。最后，是卡塔尔旅游局的救助，才让日内瓦车展基金会得以生存，并一直存活至今。
在这种合作关系下，日内瓦车展除了在我的家乡每年一次的频率外，还会每两年在多哈举办一次分展。据报道，第一个卡塔尔展览将于2023年举行。
