作为一款国产车，莫里MV800在年会上如此受欢迎，我没有我不指望。要知道，川崎、KTM、本那利都在本次年会上提供了试驾车型，包括备受期待的新KTM公爵390、川崎Versys-X 300，甚至川崎Z900RS、KTM 1090ADV。然而车门一开，MV800还没卸下来，本来聚在一起跟火堆聊天的车友都凑了过来。很多人开始询问，拍照。
汽车一启动，许多骑手就不能恨不得坐上国产最大的邮轮，感受一下坐姿，感叹一下国产车取得的巨大进步。
乘坐坐姿部分
其实坐姿也没什么好讲的。巡航，王子，这两个字的意思是，这是一辆坐得高高的亲民的车。MV800的官方坐高为666mm，最低离地间隙为137mm。娇小的女骑士毫无压力，大部分成年男同胞轻松落地。
MV800变速杆和刹车位置的踏板都是常规的巡航车设计，而且都很靠前，让脚在踩上去的时候可以自由伸展。除此之外，整个踏板较宽，而且是整体包胶结构，胶层较厚。骑行过程中，脚和腿要舒服。
另外，踏板下方没有穿地钉，踏板是可伸缩设计。虽然这种设计可以在倒车时保护踏板，但存在弯曲刹车和变速杆的风险。但是现在大部分车都是这样设计的，没什么好抱怨的。这样看来，安装一个保险杠是非常重要的。
由于坐高的优势，这个坐垫做得很宽很厚，前座坐起来很舒服。两个人骑的时候，两个绅士的后座还是有空间的，载个妹子也没什么压力。
因为油箱后部和坐垫前部变窄了，所以以巡航舒适的姿势骑行并没有什么异样的感觉，但是如果以更运动的街车坐姿骑行，就有点有点蛋疼了。
MV800的车把比普通有轨电车的车把略宽。双手紧紧握住车把，两臂自然伸展。坐在车上，整个手臂、腰、腿都处于自然伸展的状态。看来默里花了些时间研究这个骑行三角。
整车的工艺部分
做工部分有很多亮点，出乎我的意料。很明显，整车的油漆非常高档，颜色均匀透明，质感突出。年会上有很多车友感觉坐姿，有小朋友在车上爬上爬下。后挡泥壳上印着许多长长的泥痕。我开始想，这些零件上的油漆一定是用光了。我没有没想到工作人员用湿毛巾擦去泥痕后，漆面完好无损。
一般车辆的盖子都是塑料的，但是让我惊讶的是，MV800的后挡泥壳是金属的！厚度在3~4mm左右，难怪这么大的壳有这么好的形状和支撑力。由于内部是油漆过的，我可以我看不出实际使用的是哪种金属。不知道是不是铝合金做的？
经过检查，大部分前翼子板和其他部分的覆盖物都是这种金属。看来Murray在这款MV800的盖子上下了不少功夫，甚至给人一种金属盖子能用的地方就绝对不会用塑料盖子的感觉。
铝合金后叉的做工也是可圈可点，鳞焊整齐，之前没有点焊熔渣。虽然之前的MG500的后叉也是铝合金的，但是从远处也能看出来，但是它能不要被人看见。目前MV800的后叉不仅近到可以看到什么错了，就算用手摸，表面也是平的。
之前网上流出的试驾车图片的手柄确实有点辣。不过量产车改了，看着顺眼多了。车把握手处好像是数控加工的，类似于比较高档的改装件的做工。
说实话，我很喜欢这款车的左右车把开关，做工和力度的反馈都很到位。可以负责任地说，我没有没见过哪个国产车做工和实力反馈更好的，连参加年会的川崎300X switch做工都不如。
反光板的形状与MG500相似，但在做工和颜色上优于后者。周围的毛刺处理得当，材质看起来也高档很多。
如果MG500的车主看过实车，一定会对这些细节的做工提升深有感触。
发动机零件
MORI MV800的800cc水冷V缸发动机由重庆金高提供。发动机的官方参数是最大功率42kW(57Ps)/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm。因为没有试驾过，所以不清楚发动机的具体性能。在这里，我我将谈谈我对发动机的了解。
由于这是V缸发动机，后缸在油箱下面，大家关心的是后缸会不会烤鸡蛋。
从上图基本可以看出，后缸其实是在油箱下面，而不是在坐垫下面，而且后缸后部有一个散热空间连通两侧，所以夏天烤鸡蛋的现象应该不会特别明显。虽然后缸不在坐垫下面，但是骑行的时候，后缸正好在胯部位置，大腿内侧多少会有一些影响。
虽然现场没有试驾，但是发动机还是运转了一段时间。发动机一停，我就赶紧试了试后缸的温度和两个废气。后缸体附近的空气有一种温暖的感觉，但它它不是很强。后缸体表面感觉明显发热，但它不热。它据估计气温在60左右。两根排气管前段附近的空气没有明显的热感，但手感略高于气缸体表面温度。
以上仅供参考。因为骑行时有空气对流，所以夏天骑行的时候腿会不会被烤不清楚，但是等长的红绿灯应该有点痛。不过官网好像介绍了一个改装的部分，可以盖住后缸，夏天应该有一定的隔热效果。
莫里MV800的发动机水箱尺寸相当惊人，水箱与两侧的油箱护板连成一个整体。水箱后面有两个巨大的冷却风扇。它在这些800cc发动机的冷却中起着至关重要的作用。
说到发动机，就要说说这对排气管了。从网上的图片来看，这两根排气管确实比较突兀，也是网友的吐槽。但是，当你看到实车时，这种感觉并不明显。排气管虽然粗，但是因为车身线条本身比较粗犷疯狂，而且车型比较大，所以看起来很配。不过，现在官网推出了修改部分，可以我再也受不了了。你可以更换这对排气管。
至于排气声，文章里的声音有偏差。发动机点火时，声音应该是一声响亮的奉，相当震撼。怠速声音总是奉，奉，奉……你可以在文章中听到明显的口哨声，但它实际上奉，奉，奉……伴随着里面的哨声，主要是轰轰烈烈的吼声。
MV800的排气声应该是厂家故意调大的，类似直接轰炸。如果你住在小区里，早晚得骑车出门，你的邻居很可能会报警，他们可能会从楼上向你扔啤酒瓶。
仪表照明部分
仪器面积虽然小，但是字体比较大，信息一目了然，简洁明了。很多人可能觉得圆形指针式仪表可能更合适。其实坐在车座上，因为车把很高，视线比仪表面高很多。再说了，当你沉浸在路人羡慕的目光中，哪还有那么多时间看仪器？
莫里MV800采用无钥匙系统，但发动机右侧有一个旋钮。打开旋钮盖，里面还有一个锁眼。我还没有直到现在也没弄明白这套无钥匙系统具体怎么用，网上也没有相关的说明。下次有机会就去研究一下。
拍这个保护套的时候，这个孩子很热心的帮我翻盖子，帮我疏散人群。我非常感谢这位未来的骑士。在这里，我特意把他拉出来，在大家面前露个面。
莫里MV800全车采用LED光源。大灯分为五个部分，外侧一圈灯，上下两个镜片，镜片两侧是方形LED块。前灯是满的，但我没有我不知道晚上实际的灯光效果如何。这种LED光源的大灯总感觉照明效果会比普通带灯碗的大灯弱一些。
MV800的这个转向灯的设计也是蛮有创意的。虽然它的形状没有亮点，但是中央的圆圈也会在转向灯亮的时候同时亮起来。白天看起来也很清晰，晚上坐在车里的效果看起来更好。
轮胎制动部件
MV800采用西湖的刹车系统，带ABS，前后减震可调。轮胎的规格有点霸气。前胎使用140/75/17倍耐力真空胎，后胎使用200/55/17倍耐力真空胎。光看轮胎就觉得霸气，漏气。
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虽然没有试驾，但是这款MV800量产车还是出乎我的意料。做工超越之前的MG500好几个档次。MV800是去年10月30日公布的，现在才算是最终确定的量产交付。据了解，该车一直在对试驾中发现的问题进行改进，整改后才正式量产上市。
总的来说，但是从做工和外观方面来说，这款车的整体性能还是比较不错的，关键在于发动机和车架。从MG500的边框反馈来看，MV800的边框似乎不用太担心。我们我稍后会谈到这一点。
了解莫里品牌始于MG500。说实话，我很喜欢MG500的驾驶体验。如果即将上市的MG500 ADV能有和MV800量产车一样的做工，我会买一辆试试。对了，我还可以做一个长测试。
