【导读：中国汽车工程学会曾预测，到2030年，我国氢汽车产业产值有望突破万亿元大关。很多车企也瞄准了这块大蛋糕，纷纷进入氢能源汽车的研发。那么，新能源汽车产业中氢能源的结构比例是多少呢？目前，R & ampd各大汽车公司氢能源汽车的进展？氢能的重量应该是多少？】

作者|蔡嘉伦，编辑|何姿

近日，一汽解放举行了装载氢气的e-Blue Road 总共有300辆氢能源驱动的电动汽车交付上海、北京和山西使用。交付后，这些氢燃料电动汽车未来将主要应用于物流、城市建设等领域，主要用于装载、倾倒和牵引。虽然目前氢燃料电动汽车还在商用范围内，但是从技术上来说已经相当成熟了。氢能被认为是世界上最有前途的清洁能源之一，被认为是终极新能源汽车解决方案许多国家，汽车公司和学者。

两百年前，蒸汽机的轰鸣开启了第一次工业革命，机器运转的回响伴随着工业时代的到来。近日，随着发动机轰鸣、皮带飞舞，一汽解放内氢直喷发动机点火成功，标志着一汽解放进入新能源转型超车道，即将开启新能源发展新方向。同时，一汽解放还举行了氢装载的电子蓝图，会上交付了300辆由氢能驱动的电动汽车。这就发出了一个信号，氢能的权重是不一样的。

国家政策帮助氢动力汽车发展氢能，氢能是一种高热、零污染、储量丰富的能源，也是人类发展的理想能源。然而，由于相关核心技术难以突破，几十年来，氢能一直没有作为主流能源广泛应用于生产和生活。如今，随着全球节能减排、保护环境的努力，氢能再次成为工业和交通运输的宠儿。

在双碳目标二氧化碳排放峰值和碳中和，国内氢能产业的发展规划逐渐清晰。2022年3月24日，国家发改委正式公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》。《规划》年，确立了氢能工业在能源体系中的作用。氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是实现用能终端绿色低碳转型的重要载体，是战略性新兴产业，是未来产业的重点发展方向。

055-79000为氢能工业制定了三个五年发展计划：

(1)到2025年，初步建立起较为完善的供应链和产业体系，燃料电池汽车约5万辆(2021年中国大陆市场销售电动汽车约320万辆)，可再生能源氢气量达到10-20万吨/年，CO排放量每年减少100-200万吨。

(2)到2030年，形成比较完善的氢能产业技术创新体系和清洁能源氢气生产供应体系。

(3)到2035年，形成氢能产业体系，构建覆盖交通、储能、发电、工业等领域的多元化氢能应用生态。

从制氢、储运、加氢网络，到储能、分布式发电和工业应用，再到加大质子交换膜等核心材料技术的研发投入。055-79000从顶层设计上完善了氢能的发展方向。

各大汽车公司纷纷进入研发领域。氢燃料汽车的发展。但2020年，受疫情和政策影响，我国氢燃料电池产业市场规模仅为30亿元，同比下降40%。随着加氢站网络的初步形成，氢燃料电池产业趋于完善，氢燃料电池系统成本下降，下游应用前景看好

作为老大哥丰田的美国汽车行业，进入纯电动汽车领域确实有点晚。原因是丰田章男曾经说过：纯电动车不环保。最重要的是，丰田押注于氢燃料汽车。当大多数汽车公司展示最新的纯电动汽车时，丰田展示了氢发动机版本公交车。此外，Mirai未来组合、丰田美国的氢燃料汽车，已经推出到第二代。此外，丰田氢动力卡罗拉赛车版也在赛道上。目前，丰田是氢燃料汽车最坚定的支持者，持有超过70%的氢燃料汽车相关专利。

除了丰田，现代汽车也是氢燃料汽车技术实力很强的车企。现代Nexo获得了中国的新能源牌照，可以在中国合法上路。NEXO是现代氢燃料电池汽车的第二代产品，充电和加油只需5分钟，续航可达800公里。

宝马是德国汽车制造商中发展氢能的最大支持者。宝马之前推出了氢燃料的宝马7系，今年宝马将生产100辆X5氢燃料汽车。2030年将推出量产版氢燃料汽车，并正式对外销售。大众也在加速氢燃料电池的研发。奥迪成立了一个团队，代表整个奥迪股份公司研究氢燃料电池，并制造了几个原型。沃尔沃和奔驰也在合作开发氢燃料商用车，预计2025年投产。

此外，在国内自主汽车品牌方面，中国汽车企业如、吉利、长城、北汽、广汽、常安也在深耕氢燃料电池汽车技术。

比亚迪已进入氢燃料汽车领域，其储气罐安装座、储氢装置和车辆已经被授权。未来，比亚迪将在纯电动和氢能源汽车多条线发展。吉利2021年发布氢燃料电池客车F12。2022年北京冬奥会期间，吉利美国的氢燃料公交车已经作为特种保障服务车投入使用。

一汽解放在新能源方面布局了重、中、轻、微、乘用车产品平台，掌握了氢燃料电池发动机系统的开发技术和生产工艺能力。一汽解放此次研发的突破性13L重型氢直喷发动机，功率超过500马力，同级最强功率，指示热效率已超过55%。该发动机具有技术第一、行业第一、世界领先的三大特点，为实现世界级的发展战略。现在，这款13L重型氢直喷发动机的成功点火，不仅意味着一汽解放在氢燃料回路上赢得了绝对优势，更意味着其在掌握成熟的内燃机技术之外，拥有领先于世界的新能源技术优势，为产业发展提供了新的可能。

氢能被认为是世界上最有前途的清洁能源之一，被称为终极能源。但与电动汽车相比，氢燃料电池汽车的产业链更长、更复杂，每个环节的成本都不低。而且氢能产业发展始终缓慢，对氢气的生产、储存、运输等环节缺乏统一的规划和布局，再加上缺乏完善的配套设施。比如加氢站，是氢能汽车产业链的核心，但现在，高昂的成本严重制约了加氢站的普及速度。目前，如何降低氢能源的成本和完善基础设施是推动氢燃料电池汽车产业发展的关键。氢燃料电池汽车想在日常生活中广泛应用，路又堵又长。但我相信这一天终将到来。

评论

由于技术的限制，氢燃料电池汽车产业尚未形成规模，导致整车成本高的问题。国内汽车氢能产业历史悠久，但随着技术的进步