一般来说，汽车悬架大致可以分为独立悬架、非独立悬架、空气悬架和电磁悬架。
独立悬挂
独立悬架是指车辆的每个车轮都有自己的系统，它的跳动不会影响到其他三个车轮。当然，独立悬架还有很多细分，比如横臂、拖臂、多连杆式、麦弗逊式等等，所以我赢了这里就不细说了。
独立悬架的优点：
重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力。
可以降低发动机的位置，降低车辆的重心，使车辆行驶更加平稳。
由于左右车轮之间没有干涉，因此在行驶过程中可以减少车辆的跳跃和转弯倾斜，增加舒适性和操控性。
由于每个车轮都有自己的悬挂系统，在处理越野路面时，独立悬挂更好。
独立悬架的缺点：
独立悬架的结构要比非独立悬架复杂得多，所以制造和维护的成本会更高。而且因为占用体积大，会影响车内乘坐空间。
空气悬挂
空气挂在我们普通的日常车辆上并不常见，还有一些高档越野车和改装车(尤其是低洼改款车)。他的工作原理是利用空气压缩机形成压缩空气，将压缩空气送入弹簧和减震器的气室，从而改变车身的高度。
空气悬架的优点：
空气悬架的舒适性相比传统悬架会好很多。在颠簸的路面上行驶时，骑行体验会更好更平顺，并且可以调节各种驾驶模式。舒适和运动由你选择。
可以满足各种路况的需求，是普通悬架无法比拟的。
空气悬架的缺点：
成本高，这也是它只出现在豪华车上的原因。
结构复杂，气密性要求高。所以使用中的耐久性还有待商榷，但相信随着未来技术的发展，这种优秀的悬挂会得到普及。
独立悬架
非独立悬架是指两侧车轮由整体式车架连接，车轮与车轴连接，通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。
非独立悬架的优点：
汽车行驶时，左右车轮弹跳时会受到牵连，减少了轮胎的变异，减少了轮胎的磨损。
因为结构比较简单，制造、维修、保养的成本会比较低。(想想大众就知道了)
占用空间小，可以腾出车内空间。(就拿高尔夫和福克斯比吧)
非独立悬架的缺点：
因为左右轮会相互牵扯，驾驶时舒适性会降低，最明显的就是左右晃动(后排乘客应该感受最深)，操控性也会降低。
磁性行驶控制
顾名思义，电磁悬架是利用电磁反射的独立悬架。
电磁悬架的优点：
结构简单，功耗低，可由普通低压电直接供电，可精确控制悬架阻尼。
工作范围宽，可在-50-140工作。
因为悬挂的运动部件少，产生的噪音会小很多。
与空气悬架一样，不同的模式被调整以体验不同的驾驶体验。
电磁悬架的缺点：
不用说，它这仍然是一个成本问题，但我相信在不久的将来，随着科技的发展，这些现在看起来很高大上的系统也将进入普通人群。
