更好的身材设计好的身材设计是一个全新的前提。日系车身结构设计水平相当高。丰田GOA车身和马自达3H车身设计都可以用最少的材料达到最高的强度。例如，丰田GOA车身通过一致的设计技术将主碰撞结构与整车连接起来，可以在碰撞过程中迅速将能量分散到整个车身，从而避免严重局部应力的发生。丰田果阿的身体结构也被世界各地效仿。
钢制车辆在主要受力位置有几个固定的碰撞位置，如车辆的侧面、前面和后面。有针对性的加强这些部位，可以在碰撞中起到很好的保护作用。与普通钢板相比，高强度钢具有更好的抗拉和抗剪性能。厂家是否在核心位置使用高强度钢，关系到车辆碰撞后的变形。因此，我们应该更理性地判断车辆的安全系数，不要不要靠敲铁皮或听关门声来判断安全系数。
主被动安全配置丰富的主被动安全配置，可以有效预防车祸的发生，同时也能有效保证车祸发生时，车内乘员的受力能最大限度的降低。刹车方式、轮胎尺寸、安全气囊数量、有无ESP、车道偏离预警、主动刹车等都可以在一定程度上影响整车的安全性，所以买车的时候多关注这些有用的配置。
查看更多碰撞测试。碰撞测试可以在一定程度上说明整车的安全性。买车的时候看看欧美的IIHS/E-NCAP，就能分析出整车的股价设计是否合理。然后通过分析国产C-NCAP的碰撞结果，可以看出国产车型的用料和设计如何。如果一辆车在国内外都有不错的碰撞成绩，那么它的强度表现也不会很差。
总结：我可以关于日系车是不是真的很烂，安全性是不是很差，t给你一个准确的答案，但是希望你在选车的时候能理性分析。毕竟在更严谨的科学面前，让那些踩车门、敲铁皮、听关门声之类的伪科学评价见鬼去吧。
