汉朝，又称汉朝。是秦以后的大一统王朝，包括西汉和东汉，其间有29个皇帝，前后407年。公元前202年，汉武帝刘邦在推翻秦朝，赢得楚汉之战后称帝，由此拉开了达汗王朝的序幕。
鼎盛时期的汉朝与几乎同时期的欧洲和罗马帝国并列，被称为当时世界上最先进、最文明、最强大的两个帝国。汉朝的繁荣包括军事上的统治，也在科技领域取得了巨大的成就，比如改进造纸术，成为中国四大发明之一。发明了地动仪和浑天仪，写了《九章算术》等等。
在中国的历史长河中，汉朝留下了浓重的一笔。比亚迪也正是看中了这一点，所以才让韩作为旗舰车型出现在王朝系列中。从策划，到研发，再到发布，花了十一年时间打磨这款车。对于比亚迪来说，这款车的重要性自然不言而喻。今天，让让我们来看看比亚迪是如何打造这款旗舰车型的。
硬件，双管齐下
回首比亚迪早期车型，再对比他们现在的新车，不可否认比亚迪的设计一直在进步，大踏步前进。说白了就是越来越好看了。
在2017上海车展上，沃尔夫冈艾格(Wolfgang Egger)作为全球最具影响力的设计师之一，首次以比亚迪的身份公开亮相设计总监，并将王朝概念车和龙脸的设计理念带给人们，这也开启了比亚迪的设计。
新设计语言的成功证明了比亚迪的决定是正确的，这也反映了艾格作为业界顶尖设计师的能力。早期在奥迪工作的时候，艾格就开始对中国文化有了深入的了解，尤其是对中国 龙，从而导致了龙脸。
想设计一款车，甚至规划品牌未来的发展方向，单靠一个人肯定不行。所以埃德加看起来更像是一个掌舵人，控制着整体设计的大方向，细节上会有专人负责。
比如下面两位是比亚迪全球内饰设计总监米歇尔帕加尼蒂(Michele Paganetti)和比亚迪全球外观设计总监马娟洛佩兹(Andrew Lopez)。前者在大众汽车开始职业生涯，后加入戴姆勒集团，参与了包括奔驰S级(W222)在内的多款奔驰车型的设计。所以在这款比亚迪韩的内饰上，我们隐约可以看到一些奔驰内饰的影子，后面会详细介绍。
后者是法拉利前设计总监，很多大家熟悉的车型如458、LaFerrai都是他主导的。
除了拥有优秀专家的设计团队，比亚迪在硬件配置上也不马虎。目前，他们在全球设立了三个设计办公室，分别位于深圳、上海和洛杉矶，其中深圳作为设计团队的龙头，人数超过100人。除了上面提到的大设计师，这里还聚集了一大批优秀的年轻设计师，他们就在这个被誉为黑水晶，他们在用画笔炫耀自己的才华。
说到黑水晶，这栋楼于2019年6月正式启用。整个身体由黑色的玻璃墙构成，就像一块黑色的水晶。这个设计中心的由来，正是因为艾格先生为设计中心选址时灵光一现。A 神秘的黑匣子这能唤起人们脑海中突然浮现出s对探索的无限渴望，他用餐巾纸勾勒出了这个设计中心。
不仅外观漂亮，用艾格先生的话说，这个设计中心不仅拥有12600平米的宽敞办公环境，可容纳300名设计师和100名外部设计师同时工作，还拥有世界的顶级硬件设备，帮助设计师更好地记录自己的想法。
比亚迪就是在这种背景下诞生的。
进化的龙脸
由于韩是一个全新的模式，它的设计是开放和自由的，它不会不要受旧模式的影响。这对设计师来说是极好的，他们可以充分发挥这一点，让韩表现出一种不同于现在的全新风格。
用他们的话说，最重要的不是外观和内饰，而是全新的车标——韩。设计师想要这个词韩给人一种古今交融的感觉，和王朝系列的其他家族徽章一样，体现出浓浓的中国风。
因此，我们可以看到，左半部分设计的韩家徽取自早期汉印文字，右半部分设计融合了现代简化字和早期汉印文字。这寓意着融合与重生，预示着汉式将继承比亚迪王朝系列的积淀，在新的领域发展的信心。
这次比亚迪韩同时发布两款车型，一款是混动DM版，一款是纯电动EV版。如果说前者继承了现阶段龙脸的设计理念，那么EV版更像是龙脸2.0或Pro版的龙脸。
因为纯电动汽车不会不需要大面积的进气格栅，韩EV(图片|配置|询价)改造了龙口变成了跑车曲面设计，使得前脸看起来非常简洁。龙须两侧都改造成了点亮的日间行车灯和示廓灯，是功能与形式的结合。此外，圆滑流畅的线条和较低的车头造型，在简洁美观的同时，带来更大的上下气压压差，从而在行驶中获得更大的下压力，这是功能与形式的又一次结合。
转到侧面，这部分也是设计团队最重视的地方之一。在表达韩EV应有性格的同时，也要兼顾空气动力学和风阻系数。要知道较低的风阻系数对于纯电动汽车来说是必不可少的。
韩的侧线很丰富，但是没有一条是多余的。也许不是每个人都能看到像龙一样的东西形，向前俯冲的姿势是什么，或者后挡泥板的跳跃和转弯线条。但它真正的效果是，这款比亚迪韩EV拥有0.233Cd的超低风阻系数。
除了车身线条，水滴式外后视镜、低风阻轮圈、比亚迪量产车上首次见到的隐藏式门把手都是降低风阻系数的关键。
尾部设计多由横线构成，突出尾部的视觉宽度。此外，侧壁与尾部的过渡清晰，使气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力。微微上扬的鸭尾不仅可以增强车身向下的压力，提高整车的气动性能，还可以使整个尾部显得宽大，具有很强的轻盈感。
龙的元素 paw集成到贯穿式尾灯中，增强了车尾的辨识度和强度，同时指向龙脸。
内饰强调对称。
韩EV内饰的灵感来源于中国古代建筑，其布局呈Pin 带来对称的视觉效果。充满立体拥抱古典的空间秩序，力求营造一种新中式家居。除此之外，上面提到的比亚迪全球内饰设计总监Michele Paganetti也曾经参与过奔驰S级(W222)的内饰设计。所以在双辐方向盘的造型和位置、中央储物格以及周边整体造型上都可以看到一些S级的影子。
细看之下，以大尺寸悬浮式中控面板为中心，所有显示和功能区域沿中轴线不断延伸至左右门板两端，勾勒出驾驶舱前半部分的一条核心线，空间感和周围氛围十分到位。出风口的形状灵感来自Xi的大雁塔安，这也是古常安。作为十三朝古都，Xi 安是中国首都最多的城市在中国历史上，它起着重要的作用，包括汉高祖建立的达汗王朝。
除了内饰的整体造型，全新升级的DiLink 3.0系统的UI也融入了中国的元素的古风，主题是行云流水，融合了古典与现代。例如，灵感的小迪语音图标取材于传统太极元素，而中控屏首页的界面应用则来自中国古玉。
座椅上的两种颜色灵感来自于龙林元素。龙麟元素延续了概念车的龙元素设计理念，将中国传统文化渗透到美学设计中。棕色的色彩曲线更加流畅，达到优雅舒适的感觉；红色，更坚韧，更运动。无论棕色还是红色，立体感都很强。
除了红色和棕色，官方还提供了黑色、灰色和蓝色可供选择，这些颜色可以由用户自由搭配。结合皮革的细腻触感，这款韩座无论是乘坐体验还是视觉效果都能给人很好的体验。
写在最后
对于设计来说，好看不好看永远是见仁见智的事情。但作为比亚迪今年最重要的车型之一，也是王朝系列的旗舰车型，它承担着品牌的责任对高端的向上冲击。在多重身份的同时加持下，比亚迪美国的设计师们为此倾注了大量的心血。经过一番静态体验，相信这位韩的表现足以满足大部分人的需求。什么左是期待它的动态表现。
