很多车有座椅加热，却没有座椅通风，主要的原因啊是座椅通风成本太高了。车企不愿意装，这就有点像是什么社区送温的。
哎，大家免费领点水果啊，那一般嘛就是橘子啊、苹果啊，不太会有什么什么榴莲啊、火龙果啊，这种什么车厘子啊，不太会的吧，是吧？就差不多是这个感觉啊。那我们一个个来讲啊，这座椅加热装的比较多呢，呃先具条件就是多加这么一个配置啊。
就座椅加的这个配置其实是花不了多少钱的啊。哎童国庆在汽车电气气缸上面发了篇论文，乘用车增设座椅加热系统的设计上面说啊这座椅加热其实就是在座椅坐垫里增加了一层电加热丝以及温度传感器，并缝合在座椅罩内。
这个成本和工艺都是相当低的。哎，有些朋友可能还有记忆，就是电热毯，知道吧？装在了这个座椅下面而已啊，那么加了座椅加热之后呢，就比其他竞品更有竞争力。
可以说是花小钱办大事啊，福州大学你。金顺硕士论文分享给你。
基于产品差异化的成本管理研究。上面说啊在保持成本与竞争对手相当的前提下，创造产品的差异化，既能有效满足消费者对产品多样性、个性化的需求，又能使这个企业获得更多的竞争优势和利益。
说实话，我和其他的竞争对手，这些车型条件差不多的，价格也是差不多的，甚至是一样的。但是我这个车子有座椅加热的，哎，你没有吧，有优势挺好。
而且其实我就花了一点点小钱。那好嘞，那消费者有可能更愿意买我的这个车子。
哎，我其实是赚的更多更好的。这个呢就好比是你今天去买那个煎饼，买早点啊，两家店都是2块51个。
哎，但发现那边啊是多加一个蛋的，你你会不会考虑一下，对不对？他就敲个蛋进去，成本有可能不是特别的高啊，那那就是听起来就是很舒服了，对不对？那如果你觉得2.5块，这听起来一个蛋好像还挺明显。那你比如说是十块钱的，他再给你多敲一个蛋，你照样还是会去去选那个加一个那个。
对不对？就这个道理啊，那和座椅加热不同的是吧，这座椅通风的成本可是要高出不少的啊。不少车企就不愿意当那个所谓的好老人了啊。
哎嚯成鹏、张鑫在汽车使用技术清单上发了篇论文，汽车座椅通风系统设计上面说啊，这座椅通风呢是将风扇集成在座椅坐垫和靠背上，将风吹入座椅的风袋中。再经过发泡中的风道，穿过门皮的通风孔，实现座椅表面的通风。
说真话啊，前面不用记得，想要实现座椅通风功能，你需要在座椅内部啊直接就把风扇装进去，风道单独要设计出来。而且座椅表面啊你就需要打孔啊。
哎对，这个表面也有关系，不是说你什么皮都行，或者什么布都行，这些操作都是要花很高的成本的。那相比之下，座椅加热电热丝它不影响这个座椅本身的结构的装装进去缝缝进去就行了。
你要搞个通风，整个座椅要重新设计的，你一想就知道成本完全不一样了，对不对？一个就是我一个锅，原来拿了个筷子做了个。安徽料理炒面啊，你要炒粉是吧？啊，炒粉啊都都行啊，突然之间人家说我要个砂锅，那都不一样的东西了，对不对？付兵在城市建设理论研究期刊上面发了一篇论文，汽车座椅通风功能应用。
前台上面说啊，对，需要增加座椅通风的座椅呢是需要重新考虑座椅的人机工程学结构参数，人体冷热舒适性、座椅布局、座椅压力等等一系列的问题的。简单的说啊，就是既费钱又费时。
这有了这个东西，也不见得，人家就特别愿意来买。我这个东西又不像这个座椅加热这样，顺便带带就能换来更好的声音。
当然就不愿意搞了。如果真的有人说我就是要用座椅通风特别好，加钱，朋友加钱啊，就是这种感觉啊。
座椅通风不但成本高，而且这个需求量啊，就像我刚才说的，都要加钱了，就说明是没有那么多人要的啊，那么车企就更加不愿意了。长春工业大学杜徐徐硕士论文分享给你。
基于人机工程学的新能源汽车。汽车座椅设计研究上面说啊，这用户对汽车座椅的舒适配置需求呢占比最高的什么头等支撑？哎，我家有卖，有没有去看看啊，达到了60.6%点6，减震抗震效果呢排在第二个，占比呢为56.9%。
一个座椅通风的需求比例呢只有39.02%，甚至还不如做以后我家也有卖坐垫，靠背的长度和软硬及脚腿部的这种空间要来的多啊。你看就是排的很后面的对于车企来讲，同样的预算为什么不让大家做的更舒服一点？不通风。
其实大家在乎的没有那么多了，哎，就这种感觉。而且呢座椅通风呢一直以来都被我们买车的消费者呢当做是一种哎呀高配置才有的这种配置。
一般车子啊它是不装的啊，抱怨的人也不会那么多。你比如说啊保时捷卡宴、奔驰S宝马7系、雷克萨斯LS这种级别的车子，座椅通风，它还不是标配的，基本上要选装或者顶配车型才有了。
是吧那其他的车子没有没有就没有了。我觉得家用车为什么要有？哎，有时候大家还这么想，总而言之，言而总之很多车子都有座椅加热，装装便宜，装装方便，大家都还买账。
而且提高了这个竞争力，厂家就愿意反过来看，座椅通风不是你想装就能装，整个座椅全部都要重新搞几万。一个呢哎这个设计又要费很多的时间，好不容易全部都有座椅通风了，好像也没有生意变好啊，那车去花这个冤枉钱干什么呢？人家做生意想要盈利的嘛，对不对？。
