随着期待已久的加拿大大奖赛重返热门场地，又一场背靠背的比赛落下帷幕。随着围场自2019年以来首次回到吉勒-维伦纽夫赛道，让让我们来看看可能在蒙特利尔举行的一些主要议题。
1.法拉利对于法拉利来说，这是痛苦的一天，因为两辆赛车都因为技术问题退出了比赛。对于查尔斯勒克莱尔来说，这是他第二次在三场比赛中领先，但由于动力装置问题而未能完成比赛大大削弱了他们赢得冠军的希望。
但是法拉利有机会在本周末的蒙特利尔反弹，我们有很多理由保持乐观。一方面，勒克莱尔很可能赢得所有的最后三场比赛，两次退役都与法拉利美国在摩纳哥的战略失误。
还有他的排位记录。勒克莱尔在今年迄今为止的八场比赛中赢得了六场杆位。周六他状态最好。如果赛车运行顺利，他通常会在周日给自己最好的机会。
法拉利将试图在比赛之间的短暂间隔中提高其可靠性，并希望提供一份意向声明，表明他们仍然是冠军争夺战的主要因素。
2、带动市场升温皮埃尔-加斯利在2022年取得了迄今为止最强的成绩，在巴库的红牛和梅赛德斯车手之后排名第五。
加斯利的时机很好。塞尔吉奥佩雷斯被确定在红牛再呆两年后，第一场比赛的表现就出现了，人们关于加斯利的猜测的未来在增加。
这位法国人在巴库比赛前自由地谈论了他将在2023年做什么，暗示他明年仍将是红牛大家庭的一员，但将与赫尔穆特马尔科讨论这是否会再次出现在阿尔法陶里或涉及转会到另一支球队，以便他可以接受不同的挑战。
当谈到其他球队时，高山替补奥斯卡皮阿斯特里与明年转会威廉姆斯联系在一起，这可能会让人质疑尼古拉斯拉蒂菲的座位。这是一个很有可能成为加拿大人的话题，因为他终于有机会参加他的第一个主场大奖赛，他在Covid-hit-hit 2020赛季首次亮相。
在塞尔吉奥佩雷斯与红牛续约后，皮耶加斯利阿尔法陶里的未来悬而未决。
3.周日在阿塞拜疆举行的阿尔卑斯山火箭赛的一个有趣的方面是在中场，许多车手发现他们试图爬进被阿尔卑斯山挫败的点。
这是因为费尔南多-阿隆索和埃斯特班奥康都拥有令人印象深刻的线性速度，这让他们可以阻止任何攻击，即使是DRS的影响在很多情况下也不足以让其他车手攻击。
同样，如此高的最高速度确保了阿尔卑斯山可以在相对较近的范围内轻松超车，然后他们将很难再次超越自己，这样他们在比赛中都会向前移动，尽管看起来他们很多时候都处于守势。
所以我们去了加拿大，在那里，为了获得好的最高速度，较低的下压力设置通常是可行的，尤其是在跑到最后一个弯道和直道停站的时候。会不会是阿尔卑斯山在直道上又有优势了，这个周末能不能上一层楼？
阿尔派埃斯特班奥康和费尔南多阿隆索在巴库有着不可思议的直线速度，这可能是一支值得关注的加拿大车队。
梅赛德斯希望搁置海豚上周末，勒克莱尔和法拉利不得不处理另一个DNF的情感痛苦，而刘易斯汉密尔顿在他的梅赛德斯中面临身体痛苦，因为他在巴库挣扎着反弹。
不管是海豚现象——，当赛车随着下压力的峰值有节奏的上下运动时，——或者只是赛车颠簸时撞到底部的程度，它显然，对梅赛德斯的司机来说，这是一次不舒服的驾驶。
许多车手都表达了对这个问题的看法，并热衷于与国际汽联讨论这个问题，但没有遇到同样困难的车队表明，这是那些苦苦挣扎的车手的赛车的设计缺陷，所以他们不应该做出让步。
加拿大一圈结束前的长直道可能会在这个周末造成类似的问题，我们可能会在这里看到更多车手面临身体挑战的例子。然而，情况有多糟糕，以及可以采取哪些潜在的补救措施，是继续存在分歧的话题。
5.它返回蒙特利尔的权利。我们上一次在吉勒-维伦纽夫比赛是在2019年，当时刘易斯汉密尔顿击败了塞巴斯蒂安维特尔，因为后者他在为胜利而战时重返轨道的方式受到了时间的惩罚。
从那以后，新冠肺炎意味着加拿大大奖赛可以在过去的两年里，蒙特利尔奥运会每年都举行，但是我们现在光彩夺目，因为预计这个周末蒙特利尔将会爆满。
这是一条考验车手的赛道的准确性。有足够的时间通过减速和直道来找到它，但赛道的边缘主要由混凝土墙界定，失误往往会受到惩罚。
这通常会带来精彩的比赛。——可以在1号弯、发夹弯以及最重要的最后一个弯超车。——在热情而有见识的人群面前，每当F1进城，他们总是营造出良好的氛围。回来真好。
