你有没有因为一部电影而喜欢上一辆车？
2011年上映了一部法国电影《铁面无私》，它的中文翻译不能碰。上映后成为当时世界上最受欢迎的法国电影，很多人也因为这部电影彻底迷上了玛莎拉蒂。
让让我们一起来谈谈梦想中的汽车今天的心脏。
前世今生，玛莎拉蒂总裁(图片|配置|询价)。
第一代：Quattroporte I 107，1963-1969。首先，玛莎拉蒂的名字美国总统，Quattroporte，从意大利翻译过来，就是四门。简单粗暴，因为在此之前，玛莎拉蒂生产的车型都是轿跑，也因为这个血统，玛莎拉蒂与法拉利、兰博基尼并称为意大利跑车品牌的二王一后。
当然，在这里我不得不夸一下玛莎拉蒂中国，因为总裁的译名和原名无关，只能说它太棒了。
如今，总裁已经发展到第六代机型，而第一代机型是在1963年推出的。与今天不同美国的汽车厂商，当时汽车的设计、制造、最终销售都是分工合作的。
第一代总裁的设计由当时意大利著名的汽车设计师Pietro Ferrois完成，灵感来源于卡里姆阿加汉王子于1962年制作的定制版5000GT。
4.1L排量V8发动机最大输出260马力，匹配ZF 5速手动变速箱或博格华纳 3速自动变速器。最高时速可达230 km/h，要知道，这是1964年的事了。当时世界上只有Lagonda Rapide能与之匹敌。
此后，为了进入美国市场，第一代总裁推出了改款车型，大灯改为分体式四眼大灯。除了之前的4.1L版本，1968年推出了一款更强大的4.7L版本，名为Quattroporte 4700。
最大输出功率290马力，最高时速255 km/h，成为当时世界上最快的四门量产车。而这个速度，即使过了50多年，依然是很多车都能达到的数据不匹配。
第一代总裁因为其独特的定位和出色的性能，在6年的时间里一共卖出了776辆，这在当时的玛莎拉蒂来说是一个非常不错的成绩。再加上第一代吉卜力的成功，当时的玛莎拉蒂是如此的受欢迎，甚至引起了雪铁龙的兴趣。
那时候雪铁龙虽然卖的好，但是基本都是卖家用的，高端车型不能不工作。最直接的原因就是没有强劲的发动机，而买了玛莎拉蒂之后，正好可以弥补这个短板，于是我们竭尽全力，动用一切资源，打造了SM coupe。
对于一辆雪铁龙来说，SM已经很优秀了。它配备了几乎所有雪铁龙当时拥有的技术，包括液压气动自调平悬架、随动转向大灯、可变转向比辅助系统、四轮碟刹等。对于1970年的车来说，这些配置已经逆天了。感谢玛莎拉蒂的加持，全新的V6发动机让SM表现出色。测试时最高时速可达235km/h，一度成为世界最快。
但对于商人来说，逐利才是根本。雪铁龙决定在SM的基础上直接开发第二代总裁。所谓的它没有米，聪明的女人是不可能做饭的。即使第二代总裁的设计者是当时博通的大设计师哈尔科夫州尼迪(Kharkiv Oblast Nidi)的马塞尔罗汉(Marcel Rohan)，但很多零件都是和SM共用的，包括车头能见度很高的大灯，所以第二代总裁的外观和第一代相比明显平庸。
正因为如此，这也是唯一一代的前辈美国历史上的总统。不仅如此，玛莎拉蒂 V8发动机可以匹配SM平台，只有新研发的V6发动机可以使用，所以这是唯一一代没有V8的总裁。它这里已经够糟了，但这只是开始。
1974年，中东战争引发的石油危机导致大排量跑车市场一落千丈，雪铁龙也与标致合并以求生存。这个时候玛莎拉蒂在当时的环境下有点尴尬。再加上财政问题，第二代总统们没有大规模生产汽车，所以他们不得不接受订单来制造汽车。从1976年到1978年，第二代总裁一共生产了12辆车，随后玛莎拉蒂进入了下一个时代。
俗话说，说再见，下一个会更好。
玛莎拉蒂没有在并入雪铁龙的七年里，过着不光彩的生活。1975年5月，雪铁龙公开宣布玛莎拉蒂因为金融危机要破产。意大利政府觉得让这样一个品牌消亡很可惜，同时为了避免现有员工失业，短期接管了玛莎拉蒂，同年8月又接手。Detomaso宣布收购玛莎拉蒂。开始了新一轮的玛莎拉蒂的职业生涯。
回到玛莎拉蒂，Detomaso上任当天就直接解雇了前总工程师，规划了全新的产品线。为了降低开发成本，Detomaso提出了平台概念。Detomaso首先在Longchamp的基础上开发了玛莎拉蒂Kyalami，然后在此基础上开发了新一代总裁，而这一代总裁是由大名鼎鼎的乔治亚罗设计的。
这位天才设计师在21岁时设计了法拉利250GT Berlinetta SWB Speciale。到目前为止，已经设计了一百多款车型，包括DMC Dronin和宝马M1、第一代高尔夫。只是他的故事可以讲几期。如果你感兴趣，让让我们分开来谈。
从1974年到1976年，乔治亚罗展示了两款概念车，分别是美第奇I和美第奇i I。此后，第三代总统在此基础上进行了修改。
此后，在玛莎拉蒂60周年之际，推出了Royale总裁皇家版。在原来的基础上增加了四个电动调节器，后门还有一个独立的小桌子。显然，这一代总统成功了。1979年至1990年间，前后共售出2155辆。
不过这个销量对于历届总裁来说可能是一个进步，但对于当时瞬息万变的汽车市场来说还是太小了。随着工业化的进步，汽车的价格越来越低，消费者更喜欢实惠耐用的汽车。玛莎拉蒂可以似乎跟不上这个节奏，所以Detomaso准备为玛莎拉蒂找一个新主人。
第四代：Quattroporte IV(AM 337 19942001)1993年，菲亚特整体收购了玛莎拉蒂，但在收购后的最初几年，菲亚特并没有干预过多，然后在1997年把一半的股份卖给了旗下的法拉利，两年后全部转让，所以玛莎拉蒂没有在此期间不要做太多。
回归第五代总统，毫无疑问，这是我心目中总统的巅峰。如果说第三代总统回归奢华，第四代总统回归运动，那么第五代总统就是回归总统的初衷。
第五代总裁基于全新的M139平台，车身更大更长，发动机来自法拉利F136。之前的4.2L V8版本可以输出400马力，匹配AMT变速箱，百公里加速仅需5.2秒。最高时速275 km/h。
奥山清行编织的美丽皮囊，嵌入灵魂的法拉利，还有一辆玛莎拉蒂四门轿车，就应该是这样的。毫无疑问，这一代总统是非常成功的。从量产到2005年6月，共售出2万台，仅2006年就售出5000多台。2007年第二季度，玛莎拉蒂在菲亚特接手后首次盈利。
这一代也是国内消费者第一次可以接触到总统。2004年国内首次造成的4.2L版本价格高达190万，后来的4.7L全球荣誉版价格高达279.8万。没有人会认为这辆车太贵，只有他们不会我没有足够的钱。
得益于这一代总裁的成功，后续玛莎拉蒂的标志性设计都源于此，甚至自家的GT跑车也直接在总裁身上进行了优化平台。鲨鱼挡泥板上的s腮通气孔，后轮拱的肌肉线条，D柱上的三叉戟标志，迷人的声波，都成为后续玛莎拉蒂的必备元素。
过了很久，奥山清行说：我设计的所有汽车可以说都像我的孩子，但我特别喜欢玛莎拉蒂Quattroporte和法拉利Enzo。Quattroporte总裁系列精英版是我对汽车设计的理想表达。毕竟细节、表面、比例是汽车设计最重要的元素。
而在我看来，那一瞬间终于完成了。
第六代：Quattroporte VI(M156，2013年至今)。虽然菲亚特在关键时候收购了玛莎拉蒂，拯救了品牌，但资本永远是逐利的。随着总裁的走红，菲亚特似乎找到了现金密码，会降维。
玛莎拉蒂美国总统重新瞄准奔驰S级，而全新的吉卜力与BBA竞争 C级轿车。所以第六代总裁的目标也很明确，卖给更多的有钱人，而不是之前那些渴望独特的有钱人。
所以我们也可以看到新一代总裁比上一代各方面更全面，外观没有明显缺点，内饰更加豪华，排气声音一如既往的悦耳。不过和上一代相比，虽然要素都有，但总感觉外观上有点普通。毕竟在我看来，一辆玛莎拉蒂Quattroport，相对于路上的其他四门车，设计上应该更有诗意，一眼就能认出来，当然这只是我个人的审美。这六代总统中，你最喜欢哪一位？还是想了解其他车型的发展故事？在评论中键入它们，我们我下次再见你！
