这些天，很多人要求我建立和改变交通组，
给我发私信—— 加入群而我我拉你。
序
五年来，思域(图片|配置|询价)改装热度不减。一代思域是青年学生的第一辆车，希望能做得精彩，但往往会走弯路，甚至落入奸商的陷阱。好在有神，比如冠军车手谢，一直在通过自己的努力帮助思域青年正确理解改装，少走弯路。作为一个投资20多万的三等车主，我吃了没亏过，我不我不认识任何人。借此机会和家人分享一下正确的改装流程和一些好的品牌和产品，减少走弯路的机会。
正文开始前，请解释一个。职业是企业文员，更渴望终极玩家。90后，我不是店主。目前车锻造，涡轮27WON W1，准备300个冲击轮；之前机头的马力是280匹。同时，作者拥有GT500和hondata白盒，也是KTuner中国的直接客户。他和圈内人没什么接触，喜欢泡国外思域改装论坛，可以和家人聊聊。
让言归正传：不管你玩不玩改装，你一定听说过一阶和三阶。那么这是什么概念订单？
阶段1:编程原始硬件95号汽油
这里我给home下一个定义：第一阶段是原始硬件，通过程序刷来增加功率。一阶是程序。因为主机厂考虑到了车的故障率、油品不同、地理环境等因素。它赢了不要设置汽车的马力。通过修改程序，可以在现有硬件上最大化引擎马力。思域1.5T原厂五金刷一般一阶不少于200块，所以要求使用95 #或更高的汽油。一阶不需要换硬件，一般刷一下can程序就够了。
那么，市面上主流的节目品牌有哪些呢？
思域一代刚开始的时候，比较流行的是插电式电脑，比如DME。插入式计算机的本质是作弊ECU通过修改ECU信号来控制硬件，而不改变原来的ECU程序，其特点是高效、低成本。一般比较安全，但是实现了闯红线之类的功能，因为没有改变原车程序。当时记得价格是两三千，一度还挺受欢迎的，还有其他品牌。现在随着GT5的出现，插电式电脑基本用人了，这一点后面会讲到。另一种是刷程序来覆盖原来的ECU程序。主流品牌有三个：HONDATA，KTUNER，GT TUNE。
Hondata(产品：白盒8000元，黑盒4500元)
KTuner(产品：不带液晶v1.2 3500元左右，带液晶6000元左右)
GT调(产品：不带液晶屏的GT5普通版售价2500元左右，GT5特别版售价3500元；带液晶屏的gt500 5000元左右)
基本上，市场是三家公司表演三国演义。
什么是罐头食品？什么是特调？
在比较三个品牌的产品之前，首先要学习一个知识：我们需要区分罐装方案和特别调整方案。三个品牌的产品都有可以自己写的罐装程序，也可以在程序员的帮助下专门调整。学生听到罐装程序就觉得不好，但其实品牌也有罐装的。【什么是装罐程序】装罐程序是事先写好的程序，不针对具体的汽车硬件。所以原厂硬件刷一级罐头一般没问题。三罐都可以，在家自己刷也很方便。但是修改了排气头段和进气后，罐头可能就不合适了。罐头是固定的，只能调整。也许你不硬件不够油，程序太强伤车；可能程序不够强大，无法充分发挥你的硬件性能。所以我建议你一定要找程序员专门调整，固定的程序只能用来过渡。【什么是特调方案】特调是根据你的车定制的美国的硬件、石油产品、环境等。它需要程序员一对一的服务，阅读你的汽车的数据，对其进行分析，然后在驾驶前调整程序，再次尝试。一般需要几个小时，有两种方式：现场专项调整和工艺专项调整。价格比罐装程序贵，移动硬件时通常考虑特殊调整。一些硬件必须特别调整才能安全运行，如涡轮、喷酒器、排气头等。
紫线是特别调整后的马力图，绿线是9罐方案。换了硬件后，罐头和特调大不一样。你明白吗？
为什么不靠谱的杂牌程序和仿冒程序很容易把发动机炸缸？
(科普原理一：爆震是指火花塞没有被点燃，但油气会因高温高压或局部自燃导致曲轴连杆断裂爆炸。所以爆震的发动机会被迫降低功率，就像连杆推动活塞一样，导致活塞表面爆震，自燃。这个力与连杆的运行方向相反，原本脆弱的连杆很容易被这两个相反的力折断。与92油相比，98油更不容易自燃。所以必须使用高标号汽油来改变动力，甚至会在燃油中加入乙醇来进一步提高辛烷值，带出超98汽油的效果。)
继续说三个品牌。
1、HONDATA
Hondata之所以走在前列，是因为它是一个历史悠久、经典、最著名的本田程序品牌。国际赛车基本都用过或者使用过hondata，本田经典战车都是Hondata训练出来的。Hondata是三者中最高端的程序，美国进口，所以价格也是最贵的。
Hondata分为黑盒(商店版)和白盒(播放器个人版)。它插在计算机和汽车OBD之间，用来读、写和编辑程序。它是集阅读、写作、编辑于一体的工具，刷牙必须用电脑操作。黑匣子只能由商店持有，刷一次只需要4000元，但是玩家每次刷都要付费，第二次升级的硬件可能需要重新编写，所以每次都需要付费，而且程序不能交易。所以如果你选择hondata，我只推荐用白盒(8000元)。无论黑盒还是白盒，本质上都是一个集读、写、编于一体的工具。它不是一个固定的程序，但你可以在家里调整你的ECU参数。当然，我们不是ECU调谐器，我们可以如果我们不这样做，就不要浪费时间。我不了解情况。通常要先刷hondata 自有公版程序(公版6、9等。这些都是固定程序，俗称罐装).等硬件到了一定程度，再去问hondata。鸿达是区域代理，尤其是华东地区。TB营销有标杆上海-甘肃改革，产品开发和案例开发有南京的徐队长，wx营销有镇江-藤原拓海，各司其职。Hondata在中国，尤其是华东地区有官方的当地代理。这份名单是从hondata海公布的：南京-徐希船长安-裂变昆明-山道海-干变烟台-SPT揭阳-车友会镇江-藤原绍兴-IPP隐形力量泰州-JSTAR重庆-UMC阿香北京-龚超柳州-迟佳乌市-独角兽(海干变这家店基本是标杆网店，什么都有，每一个描述都写的很仔细。当我需要比较价格时，我通常会参考它的信息。老板是HONDATA海采干。HONDATA强调稳定性和实用性，但不不要强调快速的结果。不管是罐装的还是特别调的，都是最安全的，所以我不听不到Hondata爆机，但是车单也出现了。HONDATA没有不喜欢大张旗鼓的搞营销，但是帮助车友开发实用的解决方案和产品，是一个比较内敛的品牌。
2、k调谐器
和hondata一样，KTuner也来自美国，简称KT，但KT的价格只有hondata的一半，功能大体相同。是一款集阅读、写作、编辑为一体的强大工具，在国外也很受欢迎。与hondata相比，KT虽然是后来者，但由于价格优势，很受欢迎。KT还拥有液晶显示屏产品V2，但hondata没有，但是KT卖最好版本的v1.2 3500元。美国的PRL、27WON等知名改装品牌都使用KT。KTUNER由全国总经理统一协调管理，KT中国允许一级KT经销商建立自己的节目品牌(HDP、PPK、EXD老客户使用KT特调)，以合伙人机制在全国开店。
KTUNER个人版开箱即用的图片。早期国内有一些店铺冒充KT，用不是KT领导的贴纸冒充KT，实际用的是PCMflash，或者明确告诉玩家是盗版KT程序，低价诱惑玩家上钩。这些假节目极其危险，KT中国胜诉后，这些店铺受到了法院的处罚。购买3500元KTuner V1.2个人版可以规避假货风险。拿到东西后，插到电脑里，甚至试用KT软件，就知道是不是正品了。个人版是玩家个人持有，不是店铺。
建议选择正规经销商(KTUNER中国是它在中国的官方店，不是皇冠信用，但真的是官方)。KT朋友圈一个有趣的特点是，喜欢在家研究调车的铁杆玩家都用KTuner，因为在他们看来，KT和hondata的功能基本相同，但成本却不到一半。KT中国学院，国内KT车友群体，汇聚全国各地三阶思域车友。这些车友每天都在讲改装车的技术知识，比SAZ或者XX国产品牌好。相反，他们研究高性能乙醇汽油、涡轮压力图表、腹内强化、燃料供应强化.这种东西要实现马力路径。没有人谈论洗浴中心或网络游戏。KT也是技术牛，有能力开发产品，写程序和营销，甚至可以把在中国开发的产品卖回美国。这个可以竖起大拇指。KT中国始终立足广东，掌握三阶改装的核心技术和资源，不依赖KT美国或外部团队，技术实力非常硬核。
3、GTtune
GT TUNE是国内比较受欢迎的品牌，有赛车队背景。思域出来后才开始流行。它在中国以壮哥而闻名高超的训练，狼王子的成就和王子在fast4ward的成功营销的妻子程小朵。正是作者首次入坑节目品牌。原厂产品GT500带液晶屏非常方便，自带一阶、一阶、一阶专用调节程序。可以在家傻乎乎地写，当时很流行。这些内置程序都是固定程序。尽管其中一个标有特殊订单，其实是罐装的。真正的个人特别订制，需要联系品牌方安排。GT调一是做R & ampd、推出低成本高效的GT5和GT500分销占领低端市场，推出TTP品牌提供硬件解决方案；但官方团队只做高端，不在全国扩张，以保证自有品牌的质量。所以介绍的案例都是高端重改装，特价也是最贵的，找地方也比较麻烦。
GT5实体图纸
GT 福特的最新产品是GT5，它是GT500的简化版。没有液晶屏，只有一个OBD插头，需要连接电脑和汽车才能刷写。GT5分为两种，普通版和特别版。普通版只包含录制的节目，可以不要特别调整。JT调谐特别版蓝牙支持特殊调谐。普通版价格很低，只要2500元，比外挂便宜。是目前性价比一流的设备。GT500需要通过一个microSD卡导入程序并离线登录，非常麻烦。所以GT500基本上不不需要专门的调试工具，只需要现场专门调试。
4 FAST4WARD前驱组冠军思域是GT TUNE，帖子里的380P全锻思域也是GT TUNE做的，有实力。(图片转载、侵删)
GT5/GT500坎宁计划比HONDATA和KT更激烈，是三个品牌中最激进和最快的。GT5一阶一般搭配高流量风格，它不会没关系。t匹配；GT5舞台刷前需要同时安装直通头段、injen进气、中冷(舞台章节详细介绍)；GT5 逐步特殊调谐是GT s最凶猛最暴力的程序，而且在硬件基础上必须搭配98号汽油，否则有爆缸的风险。
HONDATA、KTUNER和GT5:的比较
三个品牌各有特色，各有所长，这也是他们在中国有如此地位的原因。就当面比较一个，看怎么选。【装罐方案对比】一阶硬件适合刷罐。对比GT5时只扫描程序1、。刷硬件价格：GT5完胜(2500元可以是专门调的)，KT不错(3500元可以专门调)，HONDATA最贵。2、罐装程序暴力：GT5最暴力；HONDATA和KT一样暴力保守。3、扫描程序安全性：HONDATA最安全；KT security=hondataGT5风险更大，因为程序更猛。刷第一级台阶相对安全，乱刷台阶有爆缸先例。4、易操作性：GT500平板最笨，GT5也最笨，但需要插笔记本电脑。KT和HONDATA软件比较复杂。【特殊调整价格(仅供参考)】一整套硬件(后续章节讨论)需要特殊调整才能物尽其用。如果官方团队做精细的专项调整(不包括买毛笔和书写用具的钱)1、GT调最贵，一万左右。成专调需要自带GT5专调版，普通版不能专调2、HONDATA官方专调。需要自带白盒或者去店里用黑盒3、KT专调最便宜，看起来3000左右。需要自带KT个人版。此服务价格仅供预算参考，实际收费可能会更低，视店铺和程序员的级别和口碑而定。【三者优点】【最热罐装GT5】:适合懒人，适合刷一单就行。在家自己刷就可以了，贼便宜。因为GT特别版太贵，普通玩家一般不会不需要GT5特别版，普通版就可以了。当涡轮等硬件需要特殊调整时，GT5可以以较低的损耗出售。GT5在步骤不乱刷的情况下相对安全。【HONDATA，最稳定品牌】:I 我怕GT5太激进会爆缸刷Hondata黑匣子。它最省心，价格可以接受；如果以后打算换硬件玩级，买HONDATA白盒吧，因为玩级早晚要专门调，CRV涡轮要换等等。而且加速到零要五秒，必须特别调整。特别调整是HONDATA白盒的强项。特别调整前用公版程序(罐装)就行了。公版程序最安全。【最佳性价比KTuner】:想刷HONDATA但是觉得HONDATA贵，所以选择K tuner。两种功能是一样的。罐装程序KT和HONDATA也是不安全保守的，但是KT的价格只有HONDATA的一半不到。无论是刷机工具还是特别调整费都比HONDATA便宜，特别适合KT集中的广东省玩家。
鲁特条
玛丽特调
另一方面，特殊调试性能和安全性的实际提升主要取决于程序员如何调整，与使用的工具品牌无关。即使它是安全稳定HONDATA，你可以要求程序员帮助你调整激进的危险(尽管他们一般不我不同意这样做。然而，使用KT程序员有一些勇气，所以它这有风险。作为客户，你应该清楚自己的需求和风险，不要不要强迫程序员为了成就而压榨。不管什么牌子挤得太狠，都会有爆发力。
总结一下作者推荐的一阶修改路径：
1、初步准备。小心换动力，想想自己的需求是什么，花时间在车友圈子里打听一下情况，了解一下离自己最近的，水平最强的店是哪几家，在做什么手续，思域1.5T的体验和口碑怎么样，去试跑一下，然后统筹选择，特别是想升职的同学。写程序，一定要找技术可靠，口碑好的程序员。圈子不深的车友找三程序品牌的官方代理，让他们指定程序员比较靠谱。2、选择计划品牌。【是否考虑后续升级硬件？】如果你不考虑升级，可以先买GT5普通版，你赢了如果你卖了它，然后改变程序，那也没什么损失。如果担心GT5太激进，可以刷HONDATA黑盒或者KT个人罐头，省心。【早就考虑升级的时候】有钱买HONDATA白盒，先用公版程序过渡。公版程序都是安全的，集齐关卡所有硬件后再刷专调。如果你觉得HONDATA贵，就买KTuner。功能和罐子基本都一样。刷完后禁用92号汽油，机油就用东本4S黑桶0W20，不要暴力驾驶不要用绿桶3、。购买PRL一阶进气套件，包括波纹管软管和高流量空气滤清器。波纹管可以解决原有伸缩软管在全节流瞬间负压下收缩，使入口直径变窄的问题。你可以在one motorsports在线商店GT TUNE Wolf Prince s家居店，prl'；美国国内代理商。
Pr大流量空滤波纹管，400元，一级进补。
3、其他底盘配件可选：DIXCEL ES刹车片(700元左右)、马牌轮胎前轮更换(参数视轮毂尺寸215/55 R16或215/50 R17而定，1200元一对)、Eibach等进口品牌弹簧(1k，买家，没钱的时候最好直接扭齿)、中尾段排气。
原装硬件刷机会有什么后果？
在不改变硬件的情况下小心使用预装程序，尤其是更激进的GT5/GT500.如何换硬件可以在文杰那一章找到。罐头的过渡还可以。必须专门调好才能跑得快又安全。我以前用GT500写步骤特殊调整(内置固定程序)。那时候GT500是个强势节目。通过屏蔽排气温度，解除了发动机保护限制，数据流排气温度始终为负，所以开起来很猛。毕竟排气温度升高，气量会更大，涡轮吹得更快，但你没有我不知道排气温度有多高。当时作者小白没人指导，用300目三元头节刷这个程序，我没有我不知道这个订单计划实际上是针对直通头部。硬件用三进制头节没匹配，而且排气相对于程序受阻，所以原本就高的排气温度更高了。结果半年后，笔者原来的涡轮出现异响。当然，我只能自己承担责任并支付修理费。经过反思，虽然油已经用得够好了，但是排气温度高还是对涡轮伤害太大。所以有速度快是要付出代价的，你应该意识到玩车。
GT500曾用于一阶跃迁，现在仍然存在。可以读取故障码，读取数据流，记录日志，排除故障码。当它诊断出平板正在使用时，只要不写，就不会影响现有程序。
使用PCMflash作为工具编写所有程序品牌。
除了三个品牌的程序，还有一个品牌的笔刷工具在使用，就是PCMFlash。它是一个读写工具，只能读写，不能编辑。当程序被读出时，它需要被另一个软件编辑。与三个品牌不同的是，这个工具不是本田的专属，而是一个通用的读写工具。你只需要买不同品牌的汽车加密狗就可以刷不同品牌的车。它在市场上被广泛使用。但也带来了一个问题：鱼龙混杂。好的技术程序员，带你上路，慢慢调整一个又一个参数；差劲的程序员，给你一个带着罐装程序的指南，拍拍屁股拿钱走人。Hondata黑盒或kt商店版在次数上有限制。举个例子，一个黑匣子只能装10辆车，一个店要出比如2万到3万元买一个黑匣子，这对店来说是个高门槛。但是PCMflash没有限制，门槛极低。几千块钱一个加密狗，一个罐装程序，可以无限刷，所以更容易被不法商贩用来骗人。就算是一窍不通的人也可以冒充程序员给你刷，成本太低了。所以，当你遇到用这种工具刷毛笔字的时候，一定要提高警惕，找一个真正的牛人帮你调整。我不我不知道这些资源，所以把它们都给我的家人。我只知道ABR 张弓SPEEDX 老友在苏州是当地圈子里比较公认的技术咖。它寻找它们是安全的，其他地方需要车友自己去探索和确认。"旧油就是用这个工具为作者成就280(用心锻造涡轮酒喷)。用这个工具可以调整，只要程序员好。但缺点是只能根据现有的程序格式改变参数，没有品牌的授权很难凭空做出新的逻辑。所以像灵活燃油系统、全油门换挡、弹射起步、部分点火、换挡自动加油这些特殊功能是PCMflash做不到的。尤其是灵活的燃油系统，专门配备高性能乙醇汽油，几乎是三等马力汽车的必备，所以国际马力汽车基本都用HONDATA和KTUNER。
级：排气集管部分、进气口和中间冷却器(可选：CRV涡轮)
按照步骤升级一级后，会明显感觉到动力的提升，但是开一段时间后，可能就不再满足，希望进一步提升动力。这时候你就需要移动硬件了。硬件配置合理的话，98号汽油特别调的车一般能超过250马力。100%加速跑5秒，都是改装的成套硬件。核心步骤是降低涡轮的进排气阻力，最大化涡轮的性能。这一步的功率改善完全取决于硬件和程序的调整。任何板子都会导致效果不佳，并不是说刷一个step程序就一定能出马。主要看硬件和特殊调音。在详细介绍之前，让让我们来谈谈结论。最推荐的性价比方案是：【级硬件：aFe进气TTP第三代中冷hondata直通头段】10000元【级半：CRV透平Snowtech透平吸气管】4000元，之后会特别调整方案。可以保守220 ~ 230轮，发动机马力可以换算成260安全线。硬件组装前，可使用一阶扫描程序进行过渡，但禁止在不修改直通头段的情况下刷一阶扫描。换涡轮或水喷酒后必须特别调整。原装L15B发动机大概能承受260~290马力，为了安全起见，一般都赢不要越过260马力的安全红线。对于CVT变速箱，在调程序时要避免扭矩过大，影响CVT的使用寿命。详细介绍1、硬件按什么顺序匹配效率最高：
一、排气集管部分
首先要动的是排气头部分。排气盖部分位于发动机室内，在涡轮排气侧的后面，三元催化转化器在内部。我不我不在乎你是否在进气结束时改变了排气系统，也不在乎你是否改变了排气系统。t换排气头，是一等车；换个车头段，就算进气是大流量空滤，也是一个档次的车。换排气头段的原因是排气头段的三元催化器太密，堵塞。原来的三元催化器就像一个口罩，环保效果很大，但是限制了车辆动力。此时，如果进一步提高涡轮压力或排气量，后果是排气被堵在三元系统中，造成排气侧背压和高温，烧坏涡轮轴承。因此，必须对三元系统进行改造，以降低排气阻力。目前市面上，笔者只推荐三元一段的JBOM和Fde(刘流哥只推荐这两个牌子，为什么，我稍后我会谈到它们)；直通头我只推荐hondata直通头。
JBOM超100三元头节用于思域，每一个都有铭牌编号。
为什么推荐这个？1、三元头段三元催化原理是利用附着在载体上的贵金属在高温下催化一氧化碳、硫等气体。贵金属价格很贵，排气厂家做所谓的300目三元头段1000元，比原厂便宜。如何使负载的贵金属含量达到良好的催化效果？它使用寿命很难说。因为工艺便宜，原来稀释的催化粉容易脱落。在没有屏蔽的情况下，这些4000元的三元头节会在短时间内开启故障灯，甚至有的为了节约成本会缩小三元直径(头节外面看起来挺漂亮，实际里面三元缩小，通量极差)，并且会错误标注目数为不开启故障灯。因为排气头段后侧的后氧传感器会一直比对数据，如果后氧传感器和前氧传感器一样，说明三元故障，发动机会打开故障灯，封锁部分动力。见帖：3359 club . autohome . com . cn/BBS/thread/86 b5 cc 78 C3 c 81 cc 3/84638018-1 . html FDE国内很难买到，国内以JBOM为主。它的三元足够好，能满足排放标准，不开故障灯，性能不错。JBOM主要有300目和超100两个产品，其中超100是思域能买到的顶级三元头段，12000一个。300美元就是8500美元。
超100有意思，但不是标准的100目。我用超100的时候，进风侧看可能是200目左右，出风侧看可能是80目以下。这些洞可以用毛豆填满.但是价格真的很贵。
学生们一看，哇，它it’这么贵，我们能用直通式机头部分吗？而直通头段没有尾气净化，含有二恶英、含硫气体等有毒气体，容易让孩子闻到白血病的味道；非匀速行驶时，比如踩油门，很臭，对后车有攻击性。你倒车会被熏，家人同事朋友都会讨厌你。在高速上，沉闷的声音长时间震耳欲聋，不在轨道上时应避免使用直通车。
2、直通头，那么为什么推荐hondata直通头呢？
HONDATA直通头段，表面绝缘，弯曲处加厚，自带屏蔽。
首先，这款hondata直通段不是面向国际销售，不是hondata官方产品，而是国内hondata代理商自主研发。给产品贴上官方授权的标签可以不要被认为是假货。就像你在超市买星巴克咖啡，不是真星巴克生产的，但确实是星巴克认可的贴牌产品，口感水平一般都不会差。由hondata中国认可，质量和保修服务是可靠的。一个原因：因为直通头段没有三元，如果没有安装防护罩，发动机肯定会报警。除非程序本身可以屏蔽故障灯，否则必须安装屏蔽。那么防护罩的可靠性就很重要了，谁也不想开着发动机去报警吧？它it’去商店消除警报很麻烦。Hondata与他们交往，笔者发现他们对品牌非常投入，宁愿售后断腿，也要帮客户搞定，尤其是在Hondata海采干，买过东西就退货，售后真的很牛逼。有强大的hondata中国背书，质量和售后比其他品牌更有保障，这是第一优势。理由：直通头段可以用来隔热，但三元头段可以，因为会在里面积热，对三元寿命不好，所以要散热。因此，一个好的直通式封头段必须配有隔热层。原因三：hondata直通头段形状优化，而不是从原厂头段倒置。国产抽风机直通头段的形状是原厂头段，或者只是一根细直管。但是hondata直奔第一节，笔者看到开发者很用心。其形状特别大胆，加大了弯曲部分的横截面积，减少了气流在弯曲部分的阻力。这不是简单的模仿。理由：价格很便宜，才2000元，标价2800元。不过我觉得用其他设备买肯定是有议价空间的。这是推荐理由。如果有一天我买了直通款，我会第一时间买。主要价格够便宜。
进气物品
不建议买便宜的国产品牌进气，因为国产便宜的滤芯质量和性能不如进口品牌，后期会出现各种问题。进气品牌很特别，所以我整理了几个被广泛认可的畅销品牌1、afe进气套件。
优点：性能强，维修方便，噪音低。缺点：贵(湿套件4600元左右，干套件3800元左右)，备用滤芯只能清洗。号称进气最强的美国品牌。其性能优势来源于蘑菇头滤芯和蘑菇头造型。Afe滤芯分为湿式和干式。湿式性能最强，干式过滤能力更好。干式滤芯有更多层。由于湿式滤芯的层数，必须使用专用保养油来吸附空气中的颗粒，所以湿式滤芯的过滤效果较差，但流量很大。afe蘑菇头根部很粗，比其他进气口也就是蘑菇头手柄的开口段要粗，有利于提高性能。这里其他品牌都不如afe，所以业绩下滑。Afe还兼容原装的进气谐振盒，也就是进气波纹管底部的开口。风箱插在这个共鸣壶里，共鸣壶的作用就是降低噪音。所以afe安装正确后，笔者实际使用，几乎没有噪音。与injen 的摄入量等。和所有大流量滤芯一样，滤芯需要定期保养，一般是5000 ~ 8000公里保养一次。干式滤芯只需用清洗剂清洗干燥即可，湿式滤芯需清洗干燥并喷专用保养油。当只有一个滤芯时，汽车可以保养后开走，滤芯还要烘干，建议准备两个滤芯。但是国内代理商进的是单独的滤芯，所以需要海淘来解决。
2、injen long p
优点：便宜，进气温度低，缺点：可以滴水，维护麻烦。著名的injen入口比afe便宜。不是，是主流改装进气之一。保养需要撕掉轮衬，麻烦，但好处是在雾灯灯罩后面吸气时温度低。这里的injen进气是指injen长管进气，不评价injen管。injen EVO波纹管的滤芯狭长，干燥。与afe相比，我恐怕它的性能稍逊一筹。YY，这不是评价。
3、KN进气口
优点：便宜，容易维护，缺点：马力小。
4、ARMA碳纤维进气口
优点：隔热，超高流量，维护方便，缺点：你的ARMA进气口有自己的特点，和所有的进气口都不一样。伙计们都称赞这个品牌。它使用海绵过滤器，如HKS高流量过滤器。虽然是一次性滤网，但流量甚至比湿式大流量空气滤网还要高。有了碳纤维保温，这个进气是很了不起的。5、PRL Cobra进气口(赛车版)/KT进气口
眼镜蛇的进气类似于INJEN s长管，但越来越粗，可配合空气流量计座(赛车版)突破原厂传感器最大量程限制。只有当超过最大范围时，涡轮压力才能超过1.8巴；否则，传感器范围超过极限，涡轮机失去控制。
KT进气是国产仿版PRL进气，价格2000多元。采用与PRL竞速版相同的空气流量计底座和BMC蘑菇头，极具爆发力。但是，普通汽车可以被使用，会报错，所以必须在程序中重新校准整车。或者PRL版本在三等可用，是三等必备装备。
PRL赛车版是目前最强的，美国617白雪公主思域用的。三阶特殊进气，普通汽车不不要特别使用它。不，将会报告一个故障代码。这个可以一次性升级，当然也可以升级到三阶再更换。详见三阶章节。
三、中间冷却
气体热胀冷缩。因为涡轮的压力比原厂的高，所以也会产生热量。进气经过涡轮后，热量会发生变化，密度会降低。但吸入气缸的空气体积不会变，所以质量会变，也就是参与燃烧的空气会变。进气温度高还会加剧爆震等其他问题。因此，涡轮必须被压缩到热空气中进行冷却。这是中冷器，要加强。目前市场主流产品有：TTP中冷器(PRL仿，第三代，狼王子的产品，3000元左右)，injen中冷器(近6000元，进口设备)，hondata中冷器(2900元，国内hondata代理OEM产品)，之前有过比较。见：3359 club . autohome . com . cn/BBS/thread/8f 375 cece 5a 3d 723/77907086-1 . html当时得出了一些结论，但经过又一两年的与玩家交流和亲身实验，笔者现在认为中冷升级不需要考虑saber这种更小的中冷。目前最强的中冷器是PRL进气中冷器，进气口全部升级，最多支持600台，不兼容原厂中冷器。建议使用第三中冷1、TTP中冷。
TTP 第三代中冷器是仿PRL的，但是进气口改了，所以可以兼容原来的进气口。价格够便宜，性能比injen s，所以是升级的好选择。王子的研发。
2、中间冷却
INJEN中冷器最多支持500匹马，因为太贵，排在TTP中冷器后面。
需要注意的是，国内仿制的InJen可以做双鳍，都是单鳍，效果不如真InJen。具体可以看真假InJen图片对比3359 club . autohome . com . cn/BBS/thread/8f 375 ce 5a 3d 723/77907086-1 . html。
3、HONDATA中间冷却
和hondata的第一段一样，hondata中冷是hondata的国内代工产品。它的设计类似TTP一代，效果不错，定价最便宜。
免费票
中尾段不太讲究，只有管径63mm，RES，Sender等国产品牌阀门可以排气(可以直通中尾，但是可以是无阀背压)，和buddyclub或J s Racing为了追求极致的性能和张力，可以斜排。数值是FGK喉王为思域设计的排气管直径为57mm，有点太小了，表现面可能还不如两把斜枪厉害。
JS的中尾段造型比较低调，张力大。
五、涡轮机
涡轮简直太重要了，但是一知半解的车友往往会忽略这一项，觉得涡轮压力大。但实际上，涡轮压力表示的是进气阻力，而不是压力马力。举个简单的例子，原厂用的是TD025涡轮，1.1bar和1.3bar的区别可能是20马力，1.6bar和1.8bar的区别可能是5马力。因为涡轮流量已经达到瓶颈，增加压力可以把更多的空气推进去燃烧，但是涡轮很容易，因为压力太高。如果你换一个涡轮，你可以用更小的涡轮压力达到同样的最大马力。涡轮的具体性能可以从涡轮压力图表中看出，在三阶章节中有描述。
三菱MHI TD03涡轮压力图表。我们可以判断涡轮特性，目标马力能否达到等。根据这个图表。一种方法是利用加勒特官网提供的公式，将杆数换算成压比(纵坐标在那里)，通过目标马力值反算出风量(横坐标在那里)。在压力图标点，看该点所在的效率区，可以判断涡轮是否小到可以达到目标马力值，涡轮受力特性如何等等。
对于涡轮车来说，涡轮的影响对发动机性能是决定性的。涡轮性能主要由排气侧(涡轮)决定，进气侧(压气机)影响不大。排气越好，马力越大。一般来说小涡轮反应快，前面马力来的快，后面高速马力不行；涡轮大小，反应慢，前马力差，后马力好，最大马力值。
原始TD03涡轮和改进的TD04涡轮之间的差异在该图中很明显。青色线是原涡轮，紫色线是涡轮W1。可以看出，小涡轮的马力在4500转后不增加，但涡轮的马力一直在增加；小涡轮的受力点是3000转，涡轮是3700转。
1、CRV涡轮CRV涡轮排气侧叶片是进化而来，增加了1mm，从11个叶片变成了9个叶片，更有利于后级的马力(专门调得更好，比原涡轮高20马力左右)。而且市场上有一批CRV涡轮，一般价格2500元，属于溢价升级。Hondata美国官员几年前就建议使用CRV涡轮匹配级进行升级。
因为市场上仍然有一些锻造进口叶片的CRV涡轮机，所有学生都在纠结它们是否比CRV原装涡轮机更好。这是不必要的，进气侧的影响比较小。锻造进气叶片可以在一定程度上改善，但它可以不会带来本质的改善。反而使涡轮拆卸和动平衡埋下隐患。我更喜欢使用原来的CRV涡轮，这真的很容易操作。
这个黑色的电动马达，俗称拉福特，是汽轮机排汽门的电动执行机构(简称EWG)，用于控制汽轮机压力。这款拉布拉多官方不单独出售，但是涡轮厂附送。
所以拉布拉多的CRV涡轮是最正宗的。如果没有拔出，可以将原涡轮拆卸安装。但需要注意的是，涡轮旁通阀的拉杆不能调得太紧，发动机通电自检时会预紧。如果调得太紧，就会有麻烦。它可以被诊断计算机读取。EWG是列表中电动废气旁通阀的英文缩写。
涡轮升级也需要涡轮吸入管匹配升级。因为涡轮增加并且增加了涡轮压力，所以进气vo
它是中国思域汽轮机的吸气管，也是北美SI汽轮机的吸气管。增加涡轮时需要增加吸流管。
北美思域有SI版本，使用涡轮。它的涡轮吸气管和普通思域不一样，明显加粗。因此，涡轮吸入管必须相应升级。目前，市场上一流的涡轮吸入管主要是纽博星snowtech涡轮吸入管。这个管子卖给不同的店，品牌不同，有品牌，但是管子都是一样的，都是纽博的产品。第一代有一个光滑的表面，这是作为隔热处理。表面呈颗粒状，有红黑两色，价格1000。
添加涡轮吸入管。目前国内只有这一家。不管是哪个品牌的镭射logo，都是一样的产品。
2、锻造汽轮机(陶昕汽轮机)不久前，勺子推出了升级版汽轮机——勺子TD03。其叶片采用TD03规格，是原TD025叶片的一半大小。是三菱重工生产的，价格18000多元。然而，国内hondata代理商开发了其翻版：XHP涡轮，售价6800元。
XHP-260涡轮，叶片规格TD03，是TD025原装涡轮的一半，而且一般比CRV涡轮大三马力。
目前没有证据证明勺子TD03使用了与原TD025不同的外壳，实测形状和内部截面相同。KT和hondata中国代理商得出了这样的结论。也就是说，原来的TD025中心是用机床切割出来的，留下了替换TD03刀片的地方混合TD03涡轮，与SPOON本地的TD03相同。汽轮机为TD03混合式汽轮机，由HONDATA Nanjing的徐船长开发。实测1.7bar #98的汽油，注水可以达到267轮，相当可观。
xhp涡轮马力发动机实测图(来源：hondata海)
南京的徐队长用这个涡轮做出了手动两厢思域5.4s百公里加速成绩(发动机非锻造强化)，这也是一种尝试，说明xhp和勺子都是非受迫发动机，可以应用到更强的涡轮上。(网看到那些马力。比如勺子涡轮用完300马，实际上需要乙醇含量高的乙醇汽油和一些其他组合才能用完。它不是车友们日常的98油，所以你可以选择涡轮机时，不要只看马力图。一定要搞清楚到底配的是什么燃料，周围是什么制造的。)
TD03涡轮是汽车锻造中最常用的。思域1.5T最初设计的是TD03涡轮，在随后的量产中换成了更小的TD025。
六、水喷雾/酒喷雾
强化后进气量发生变化，燃烧能量也意味着更高的缸内温度，而更高的缸内温度会使爆震更容易发生，导致发动机失火角和功率降低。这时候就需要喷水/喷酒来帮助降温。水喷/酒喷是个东西。锅里的水喷是水喷，酒精喷是酒喷。
泵可以这样安装。
点火角是点火提前角。活塞还没到死点时，先点火，这样到了死点时，正好燃烧到峰值时间做功。这时候动力就好了。就像骑自行车一样，你不在踏板到达水平位置之前，不要用力踩踏板，是吗？虽然它水平踩踏板真的是最省力的，是吗当你&# 039；我们正在接近水平位置。发动机也是如此。使用更高等级的汽油甚至乙醇汽油，以增加点火提前角和功率。然而，燃烧波必须慢慢传送在早期点火，也就是汽油一定要更难点燃，也就是要用更高标号的汽油。所以刷机过程中一定不能使用低标号汽油，否则会敲缸，影响动力和安全。水/酒精喷雾的作用是在发动机高负荷时，喷射高度雾化的水或酒精进行汽化吸热(水汽化吸收的热量是汽油的6倍)。大马力方案往往需要集中喷油，喷更多的油来汽化吸热降低缸温，但水/酒精喷雾的冷却效果更显著。二等车酒喷主要是用来降温而不是提高燃油辛烷值，三等车会改让酒喷主要做燃油，后面会讲。因此，为了充分发挥硬件的最佳性能，汽车必须有喷水/喷酒辅助。否则容易造成涡轮因排气温度过高而损坏，爆燃加剧失火。例如，在同样的程序中，如果你踩油门，作者美国车不会装酒喷雾，OBD会读出1300度的排气温度。装上之后会变成950度。此时还有余量，可以稀释油气提高动力，控制排气温度在1100度。(该排气温度是OBD数据，不是真实的排气温度。思域探头离发动机太近，所以排气温度数据偏高。)
Aquamist喷水系统，你可以看到喷头前面有一个开度可调的快速电动阀，这样就可以通过PWM来控制喷射量。其实就是一套小型的燃油-喷嘴系统，连阀门的脉宽信号都是和喷嘴信号相连的。没有电动阀或电动阀开度不能动态调节，普通喷水酒喷到喷头上。
可选产品，包括AEM，Snow，Aquamist等。其中最顶级的是英国进口的Aquamist(万元)，最常用的是SNOW和AEM(根据配件不同，2000元到5000元不等)。Aquamist的特点是可以根据燃油喷射信号和其他发动机信号动态调整喷射剂量(普通的酒精喷射是固定剂量喷射)，可以在整个转速范围内实现最精细的调节，即喷射燃油时喷水或喷酒精，喷射燃油时喷水或喷酒精。但是，雪，AEM等。只能根据涡轮压力选择开始喷射、100%喷射或不喷射，不能根据喷射量动态调整。如果喷的话，喷射量前期会淹缸；你，后半部分会不够，但Aquamist赢了我没有这个问题。雪和AEM是喷酒常用的，结构简单，价格便宜。采用喷涂策略，即单个3号小喷嘴喷涂，保证前段不淹罐，后段不够，只能降温。但是Aquamist可以用两个甚至三个同规格的小喷嘴喷，后段的喷量可以用于常规的雪和AEM的酒喷，可以达到相当于E25的燃油效果，所以后段的马力会比常规的酒喷高。
红线是雪、AEM等常规酒的喷量曲线，绿线是燃油喷量曲线。可以清楚的看到，红线是一条直线，表示酒精的喷量是恒定的，不能跟随喷量的增加。因此，蓝色边框线的一部分被喷上了酒精。
而且在搭配思域原装小涡轮的时候，蓝框坡几乎会变成
喷嘴一般安装在节气门之前、中冷器之后的管道内，也可以安装在IAT2探头之前。需要定制中冷器管或钻孔。一般可以选择水/醇注射液：100%水、50%水、50%甲醇(或乙醇)、100%甲醇(或乙醇)。水的纯冷却效果，水和酒精结合可以降温，增加辛烷值，减少爆震。
七、减压阀
HKS减压阀专用套装思域，内放版，日本进口，5000元左右。
免责声明：安全阀一至三级不需要更换，安全阀不能外换，尤其是市面上比较流行的HKS安全阀，除非是HKS安全阀的内放版(日本进口带内放套件，HKS安全阀FC1/FK7专用套件，海淦有售，也可以通过改装店渠道从HKS总经理处购买，代码71008-AH010)和翼神。空气流量计在涡轮前面，而减压阀在涡轮后面。当气体被释放到后部时，前空气流量计不会我不知道，所以引擎不会。t也不知道，所以喷油量是根据没有泄压的气体量来计算的。后果就是机油被喷，严重时气缸被淹，报故障。轻则燃油修正剧烈抖动，影响程序稳定性和动力性能。
思域专用HKS减压阀套件太长，没有安装在原来的减压阀位置，而是安装在节气门的前弯头处。原厂安装的泄压阀都是通用的，更容易出问题和假货。
泄漏压力阀，尤其是市场上销售的安装在原有泄压阀位置的通用型HKS泄压阀，会被使用，它更假。再说，你最好通过安装泄漏压力阀来准备每天消除故障代码。获得自己的故障代码消除设备，否则你如果你在半夜或节日报告故障，我将不得不盯着它。
八、燃油和发动机机油
燃料简单，只有两句话1、。要想动力好，必须用98号汽油。2、网上看到的马力，是由高乙醇含量的乙醇汽油或竞赛汽油堆积而成的。如果燃料用得好，原来的涡轮机可以制造300马力，所以不要不要问同样的硬件为什么你的马力不如他。他在出成绩，你在路上开。举两个例子，你会明白：
使用海外91号汽油(相当于国内98号汽油)时，原厂涡轮最大马力240，W1涡轮最大马力280。
使用乙醇含量85%的E85燃料后，原涡轮爆炸近300轮马力，W1涡轮爆炸350轮马力。与纯汽油相比，马力提高了25%。
连外国人都可以不禁感叹：燃料很重要！(燃油太重要)机油：一级机油不推荐5W40(因为发动机间隙没变)，只推荐高端品牌高性能5W30或0W30机油。规范规定最大粘度为10W30。
综上所述，笔者推荐的修改路径是：
按照步骤顺序进行比较合理1、找一个靠谱的改装店，可以是三程序品牌的官方代理。一般比较有保障2、更换头节，推荐JBOM超100(10000元)或hondata通过头节(2800元)【这一步就牺牲了，要么价格三元(如果买4000元的头节，三元)要么忍受直通式尾气的味道，震动，高速行驶震耳欲聋，还有家人，同事，后车的轻视。它学生们最终无法修复他们的汽车，这真的很令人难过，所以升级直通头需谨慎]3、更换中段和尾段排气。它推荐管径63mm，国产品牌阀门可以排气。6000元左右4、更换中冷器(根据预算选择TTP、injen、hondata即可)5、更换进气套件、推荐afe湿式进气(4600元)6、、特别调整方案品牌方刷(2-5档之间可临时过渡)、半步：(可选)7、、更换CRV拆解涡轮(2500元)(可选):0103.更换供气排气前段，也就是排气尾段和头段软连接的那段(可选)10、Snow，AEM等品牌的水喷/酒喷(2000~5000元)(可选)11、加中冷器，TTP，injen等品牌(只能选国产品牌，一般)包括前半班在内的所有设备都烧光了，再做特殊调整，基本上230匹可以当一个马力的轮子。跟硬件关系好，作者所做的仅供参考。其实需要和改装店商量确定。关于有级手动离合器：换离合器的时候要吊起变速箱。建议和LSD一起换，甚至在发动机机腹锻造，避免再次吊起变速箱时浪费金钱。推荐ClutchmasterFX400离合器，接近原厂，最轻的竞技离合器，可配400匹。是狼王子车用的。换点火棒之类的狗皮膏药，电池(整流器)，什么火花塞，油门垫片，涡流进气都不能提高动力，但是有些点火棒在高转区容易着火。原装点火最可靠。
什么样的底盘控制改装对车好？
有人建议Tik Tok去找司机谢匹配底盘控制时。他的《思域计划》系列详细介绍了思域底盘的改装，所以我赢了不要重复细节。请推荐一些产品1、17x8J或18x8J车轮搭配更宽的轮胎提高抓地力。轮毂一定要买品牌，因为关系到人的生命。轮毂选择可在wheelmax轮胎贝尔惠官网搜索。请准备好轮毂换成10000元，中游水平轮毂基本每个2000元。如果经济确实紧张，可以用雅芬迪SR77，便宜一点的，每个不到1000元；可以选择恩克PF01、雅凡迪N980等。选择范围广，看个人喜好；建议高端品牌WEDS、ray进口锻造轮毂，如WEDS TC105N、RAYS G025，每个3000-5000元。2、可以选择马牌MC6、倍耐力P0，米其林PS4，宽225或者2353、。日常街用可以选择AP9200，刹车片配无尽SST或者SSM，一万左右。刹车盘禁止选择打孔盘，因为国内便宜的打孔盘为了保证强度，会降低含碳量，降低摩擦系数，性能比原厂盘差。4、避震器不建议买八千以内的避震器，尤其是五六千的国产台湾省扭牙。推荐AGT倒叉减震器(万元)。KW没出思域减震器的时候，我认知中最好的减震器之一(RSR太贵了)。是FASR4WARD冠军思域狼王子的御用减震器；推荐KW ST X减震器(8000元)，阻尼固定高。
尽可能避免A家买货B家装，尤其不能A家买货B家装C家程特调，一出问题相互推诿。本人就曾因此差点遭受重损失，血教训！【举个笔者自己例子】网买涡轮，在另一家本地店装好出门踩全油有异响，网店说是安装调试不当造成，本地店说涡轮本身就有问题，好，客户夹在中间。最后幸好网店负责任地免费处理好，否则是真钞票扔河里，自己不到任何赔偿。
公说公有理，婆说婆有理，客户损失谁来承担？最后拆解出来发现原来是机油里一粒碎屑摩擦发出声音罢，轴毫发无损……厂家换新后问题解决。
所以最保险办法是：比如啊，比如你在江苏，程序就近选择南京徐队长（hondata），那么你硬件最好也要找他买，要买什么进气排气，都他去操办，按照他建议搭配硬件，效果达不到事先说定目标么扣钱。不能你自己淘个杂牌进气喊他们装还要他们给你调。笔者朋友就干过这样傻事，拿个杂牌进气找GT问特调，对方故意报一个高价，相当于婉拒他。所以硬件要跟给你特调程序店走，谁给你特调程序就跟谁确定买什么硬件，不要自己网乱买。如果你非要自己网买硬件，另找实体店家装，就只能自己承担风险，可能你买硬件达不到你预期效果，也可能买是次品，也可能装过程中出问题，这个风险要自己承担。所以这样搞法，你必须自己研究装备所有技术特性，自己监督好产品质量和施工全程，有时甚至需要找用车友问、扒外文官网去查。【要和店家深交，解他们特长和缺点】比如笔者在苏州时候偶然去过几次SPEEDX这家店，结果每次去都有不同车停在店里锻造发动机或者移植发动机，所以笔者判断这家店水平肯定是ok，所以车子锻造发动机活儿就就近委托他们做，包括程序和后续硬件。如果这家店就天天干换换避震、排气，贴贴膜这种，你是不能找他们做开缸这种活，阶以动力升级最好也不要找。
【发动机寿命最主要是车主怎么开决定】如果总是爆开，哪怕不刷程序，寿命也是不如偶尔爆开程序车。【刷程序后热量更，热稳定性变差】比如原厂发动机你踩住全油门不放几分钟可能也没事，但是你刷阶，可能踩住油门几分钟发动机就不行。这就是为什么赛场，刷阶车未必跑过原厂车道理，热稳定性变。这就是为什么要建议各位刷阶车友加装机油温度表、涡轮表（表买shadow就行，便宜，有钱Defi）机油温度表可以让你清楚地知道发动机预热好没、能不能继续爆开，比如你一路爆开机油温度飙升到120度，那建议你让发动机休息一，超过130度将非常危险，不仅发动机爆震增加动力降，还容易带来其他问题。机油80~90度状态最好。涡轮表可以让你知道进气歧管压力是，通过压力表可以看出涡轮是不是有故障、进气管有没有明显漏气、程序压力控制是否正常等等。
Shadow涡轮表、机油压力表。
加装机油压力表、机油温度表要在机滤接口处要加装油饼，以便机油压力和温度探头插入。安装油饼后一般只能用CUSCO滤芯，不能再使用原厂滤芯，因为他们太长路容易磕掉，非常危险。也有图这种90度转弯那种油饼，是可以搭配普通滤芯使用。
HPT90度弯角油饼，可以在KTUNER中国店铺里买到（HPT是KT中国推出硬件品牌，TTP是GTtune推出硬件品牌）。这个90度弯油饼不是复制老外，是中国人自己发明，有专利，在国际销售。
如果有赛道日需求，强烈建议安装机油冷却器和加水箱。用油冷同时建议安装一个机油压力表，可以看到油压是否足够，油冷漏油也能及时发现。街车一般不推荐使用。
边是普通加水箱，只加厚水箱，并没有改变冷却水通过距离，虽然增加热容量，但冷却效果是不如边这种赛用三流道加水箱。边这个水箱赛车队熟悉。市场面，要找边这种类型水箱，可以选用KTUNER中国HPT加水箱。
【刷程序还有一个事关寿命问题，就是爆震】这个和程序调教师傅有关，如果调比较激进，容忍较爆震，也是会降低发动机寿命。所以刷程序还是要找家口碑一致好、经验丰富程序师，并且听从程序师合理建议，不要一意孤行强行压榨。
【再强调一手动档破解红线转速问题，不要踩到7000转】破转就是破解原厂转速红线，使你可以踩到7500转甚至更高。对于一阶车而言，这除做01成绩外没有任何意义！因为这个阶段发动机在6000转后动力都会极速滑，7000转动力是非常非常差，不如早点换档。而且对轴瓦等发动机部件有一定危险，爆缸就是在红线转速区发生。笔者一位同是思域1.5T朋友就是踩到七千转，结果爆缸，他说此前这么开一直没事。需要注意是：刷写之后不能加92汽油，必须至95汽油，推荐98汽油（降爆震）。机油不推荐使用原厂半合成绿桶0W20，推荐至用4S黑桶0W20或进口品牌5W30（如ENEOS SUSTINA 5W30），并且将换油周期缩到5000km一保养（刷程序后温度高，加快机油变质）。
三阶标准是换装加涡轮，不要求必须锻造发动机。这个CRV涡轮和原厂涡轮都是2.5号，所以换CRV涡轮不能算三阶。但是换SPOON涡轮、XHP涡轮这种3号涡轮，就可以说自己是三阶。锻造发动机一般是阶干事，但是因为思域这款车发动机连杆太脆，一般加涡轮号数都需要锻造发动机才安全，所以3阶思域一般都是发动机腹内锻造过。3~5阶一般需要匹配发动机腹内锻造和全面强化周边。原理比较复杂，呕心沥血学习整理中，未完待续……{不过我感觉玩到这个级别，应该不需要教程……}先透几个发动机锻造后关键节点：1、涡轮选够，4号涡轮或以（推荐27WON W1或更盖瑞特G25 550。原厂涡轮掏心成4号效果不够好，虽然中间扭力，但是后段动力掉快）
27WON W1涡轮，美国品牌，由于采用重新开模制造4号壳体、4号叶轮，在国外思域论坛非常火热（27WON是真有钱，全新开模投资是非常高昂，而且发动机不锻造几乎不可用，这也是为什么国内品牌没有做原因）。此外，27WON还有W2这一4号叶轮，5号壳体更A/R型号，并准备推出滚珠轴承版本。
2、加空气流量计底座直径，程序全车重新标定，突破原厂进气最流量限制3、燃料辛烷值优化，可以通过在汽油中混合乙醇或梯级酒喷来实现4、冷却液、机油等散热系统强化5+、强化中缸等等各种……（溜溜哥有说过，但是笔者还未探索到这些领域）另外说一个坑，BC气门弹簧说明书把进气侧和排气侧写反，应该是在进气侧，长在排气侧。装反话在3000转附近会有较严重失火。
