2022年以来，我国新能源汽车销量持续增长。目前新车普及率已经超过30%，远超外界预期。其中国产品牌新能源车占总销量的80%以上，给合资和进口车带来很大压力。很多合资车被迫降价以换取销量。
国产新能源汽车的崛起，对合资品牌是双重打击。他们淘汰了合资品牌推出的性能不佳的新能源车，同时也大大压缩了合资燃油车的生存空间。之前降价不多的合资车也开始大幅降价，包括奔驰、宝马等豪华品牌。随着时间的推移，合资品牌降价将成为常态。
奔驰EQC(图片|配置|询价)
售价：49.19-57.19万元。
奔驰EQC通常被认为是奔驰GLC的电动版，其价格远高于奔驰GLC的燃油版。但是这款车上市以来销量一直不佳。2022年1-9月只有3057辆，完全被边缘化，降价成为最现实的选择。
奔驰EQC看起来很有竞争力，但它实际上有很多问题。首先，这款车采用了封闭式的前脸，但消费者更欣赏奔驰燃油车的婴儿天空形中网和经典的盾形中网，而don 我不太喜欢奔驰这种圆滑的风格；其次，这款车没有改变奔驰燃油车价格低的问题，整体性价比相当一般。
事实上，奔驰EQC降价已经有一段时间了，但销量依然不见起色，说明奔驰的金字招牌在新能源领域用处不大。但是，这毕竟是一辆奔驰，而且这款车在大幅降价之后，性价比有了明显的提升。喜欢奔驰的消费者可以试试。
宝马iX3
售价：39.99-43.99万元。
相比奔驰EQC，宝马iX3的销量要高很多，月均销量超过2000辆，是BBA纯电动车中最高的。但面对国内新能源汽车的激烈竞争，似乎还是力不从心。所以也采取了大幅降价的方式来增加销量。
就整体性能而言，宝马iX3已经超过了宝马X3和其他同级车型。无论是动力还是内部配置都有明显的优势，在安全性能和智能化方面也有不错的表现。这是这款车能得到消费者认可的主要原因，可见性能永远是决定销量的最根本原因。
宝马iX3 s大幅降价，低价车型实际售价已经低至30万元，性价比大幅提升。相比燃油版宝马X3，这款车的用车成本更低，同时可以挂新能源车牌，值得入手，不受各大城市限号、限牌政策的限制。
丰田凯美瑞
售价：17.98-26.98万元。
丰田凯美瑞曾经是国内b级车市场的代表车型。总是在需要更新的时候，旧车才会大幅降价。但现在情况不同了。它没有新车上市没多久就开始大幅降价，市场主导地位逐渐被侵蚀。
到目前为止，还没有一款国产燃油版的b级车能够威胁到丰田凯美瑞，但是强兵马庄的国产新能源车给凯美瑞这样的B级燃油车带来了巨大的竞争压力。在这种情况下，丰田以前低价高价的游戏很难坚持。要知道，20-30万的比亚迪韩能连续每个月销量过3万，说明消费者已经逐渐抛弃了同价位的合资车型。
但需要注意的是，并不是所有的消费者都喜欢新能源汽车。丰田凯美瑞之前的问题主要是配置低，价格高，其他方面表现不错，保值率比较高。大幅降价后，入门级车型价格已降至15万元左右，性价比明显提升。我相信许多消费者
现款大众帕萨特一改老气的外观，内饰和配置水平也有所提升，对消费者的吸引力还是比较强的。大幅降价后，主力车型的实际售价已经降到了15-20万元的价格区间，低于很多国产车，可以入手了。
大众帕萨特的主要用户群体是中年消费者。对于这些人来说，新能源汽车充电难、充电慢等问题相当困扰。同时，他们对新能源汽车上的各种智能配置兴趣不大。所以20万左右的预算，他们还是更喜欢大众帕萨特这样的传统车型。
沃尔沃S90(图片|配置|询价)
售价：40.69-50.59万元。
S90是沃尔沃旗舰车型，在二线豪华车品牌推出的中大型车中有很好的竞争优势。但需要注意的是，沃尔沃不仅受到持续降价的影响，还受到比亚迪韩、红旗H9等国产车型的挤压。因此面临巨大的竞争压力。正因如此，降价成为沃尔沃S90的常态。
现款沃尔沃S90的起步价达到40.69万元，以沃尔沃的品牌影响力。但大幅降价后，这款车的中低配车型价格已经降到了35万元以下，这也是这款车一直保持一定销量的主要原因。
其实沃尔沃S90的整体实力还是挺不错的，空间、动力、配置都不逊于同级BBA。同时，这款车在安全性能上优势明显。这款车适合那些喜欢豪华车品质，但不同时，我也不想太招摇。它拥有稳定的用户群，降价有助于巩固其市场地位。
结论：其实合资车降价一直都在进行。但在国内新能源兴起之前，他们一般只大幅度降低老车型的价格，现在却在积极降低新车的价格。大幅降价确实能吸引很多信任合资品牌的用户，但这是典型的饮鸩止渴。如果合资企业能够如果不能尽快推出有竞争力的新能源汽车，即使大幅降价也很难保持其市场地位。
