买车时你会选择CVT变速箱吗？你的汽车使用哪个变速箱？

近年来，为了降低企业成本，节能减排，日系、韩系、自主品牌甚至美系小排量车都匹配了CVT无级变速器。

CVT主要依靠主动轮和从动轮以及金属带来实现速比的无级变化。与AT变速箱相比，没有复杂笨重的传动齿轮，零件少，重量轻，体积小，传动比连续变化，工作速比范围宽，容易与发动机形成理想匹配，换挡顿挫几乎为零，动力输出非常均匀线性，从而实现良好的燃油经济性、动力性和驾驶舒适性，降低排放和成本。另外，CVT变速箱的知识产权保护没有at变速箱那么严格，所以主流汽车厂商都有研究、生产和配备CVT变速箱。

但是它也是CVT变速箱，有的是钢带传动，有的是钢链传动。一些发动机和变速箱通过液力变矩器连接，一些通过离合器片连接。再加上每个CVT都会采用一些独特的技术，所以每个CVT变速箱都有自己的特点。让下面我们来看看目前市面上主流的CVT变速箱。他们采用什么技术，他们有多可靠，谁是最好的？

目前主要有七款CVT 在中国美国市场。让让我们看看谁是最强的。

第七款日产轩逸CVT变速箱

日产轩逸使用的是全新的X-TRONIC CVT变速箱，这是Gatco公司和日产共同开发的产品。其型号为CVT7JF015E，可承受110-166 Nm的扭矩范围，重量为67.5 kg。主要匹配日产小型和紧凑型汽车。这款变速箱增加了行星齿轮技术。解决了低速时的疲劳问题，也保证了CVT变速箱的高燃油经济性和NVH(噪音、振动、粗糙度)问题。

增加了这套辅助传动机构后，其体积相应缩小了，但速比范围扩大到了7.3，尺寸缩短了10%。日产CVT是用户大户，消费者普遍反应车辆速度快，油耗低。但通过车质网发现这款变速箱存在顿挫、异响、脱档等问题，需要不断改进。

第6名吉利帝豪(图片|配置|询价)CVT变速箱

帝豪 CVT变速箱为南京邦奇VT2自动变速箱，可承受最大功率98 kW，最大扭矩170 Nm。这种变速箱应用广泛，很多自主品牌都在用。邦奇CVT根据轴承扭矩的不同有VT1-VT55产品。比如吉利帝豪用的是VT2及其强化变速箱，帝豪GL用的是VT3。

邦奇采用的是湿式多片离合器，而不是目前主流的液力变矩器，可以承受更大的扭矩。相比液力变矩器的CVT，多片离合器起步时换挡顿挫明显，同时采用钢带传动。行驶一定里程后，钢带磨损严重，容易打滑断裂。总的来说，邦奇的CVT技术已经落后，邦奇目前正在改进。

希望第四代吉利帝豪能选择技术更先进，质量更可靠的变速箱。

5号现代伊兰特(图片|配置|询价)CVT变速箱

伊兰特用的CVT变速箱是摩比斯生产的，内部采用钢链结构，匹配液力变矩器。理论上这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更可靠耐用。其中，日产前三的车都是钢带结构变速箱，可见伊兰特 CVT变速箱还不错。但是这种结构的变速箱会有噪音大的缺点。如果伊兰特内饰隔音做的不好，那么这款CVT变速箱就会成为车主的目标之一。

现代伊兰特用现款的1.5L CVT完全取代了1.6 6AT变速箱，消费者不I don’我不买。这一代CVT变速箱也有模拟AT换挡的策略，运动模式下猛踩油门会有很强的提速感。现代的CVT采用链传动，所以提速感会更强，不会出现无所事事的情况。因为变速箱推出时间短，可靠性还不得而知，需要一段时间的市场检验才能下结论。

第四名别克朗威CVT变速箱

全新CVT无级变速器是目前国内首款钢链结构的CVT无级变速器。与市场上普遍使用的钢带式CVT无级变速器相比，可以承受更大的扭矩，传动效率更高。而且变速箱的传动采用了静音滚动摩擦设计，不仅降低了功率损失和摩擦损失，还有效降低了传动噪音，从而明显提升了NVH性能。这款通用CVT承受最大扭矩250 Nm，变速箱总重90 kg，传动比范围7.01，并配有液力变矩器，可匹配1.3T-1.5T发动机。

除了链传动，新型通用CVT变速箱还采用了不等长链节，可以防止共振，进一步消除噪音的可能。它还是采用了一些紧凑的设计，比如内置油泵、电动泵，省去了传动齿轮链条等金属部件。CVT会在较低的车速和较低的发动机转速下锁定变矩器，这样可以降低油耗。

别克朗威车重1.35吨，匹配1.3T发动机，百公里加速至9.2秒，工信部油耗仅为5.5升。燃油经济性和加速性能确实可以接受。

第三名奇瑞瑞虎7CVT变速箱

奇瑞瑞虎VII 1.5T匹配的CVT变速箱由万里扬公司生产，内部代号为CVT25。2018年研发成功，最大负载扭矩约250 Nm。优化后，估计还有提升空间。这个变速箱可以模拟9速，很多技术可以和日系CVT变速箱相比。具有低油耗、高效率的特点，百米加速仅需7秒。采用高热容离合器和大角度减震器的液力变矩器，可以通过滑动摩擦控制低速锁止，提高效率。开发了低粘度CVTF，提高了燃油经济性和低温冷启动性能。采用挡油板设计，减少油搅拌损失。采用最新一代博世钢带，通过设计和工艺优化进一步提高可靠性。

实测高速路段只有5升左右，市区道路在百公里6-7升之间。在国内技术水平，油耗已经很低了。这种变速器已经广泛应用于奇瑞所有车型和吉利部分车型。目前深受消费者欢迎。

第二款丰田卡罗拉(图片|配置|询价)CVT变速箱

丰田是爱信的最大股东，丰田使用的变速箱由爱信提供。作为世界三大变速箱厂之一，艾欣拥有明显的实力和技术储备。艾欣因其6AT变速箱而闻名，但现在汽车公司很少使用它。这种变速器仍然采用钢带和液力变矩器的组合。卡罗拉之前用的CVT是模拟8速变速箱。但是随着技术的进步，丰田对这款变速器进行了改进，现在这款车辆匹配的是模拟10速CVT变速器。这款变速箱的特别之处在于增加了行星齿轮组结构，提高了传动效率和传动比。通过减小钢带的角度和缩小皮带轮，换档速度可提高20%。换档速度的提高有助于提高驾驶响应性。

我相信CVT变速箱的质量是稳定可靠的，只是之前有变速箱异响等问题。丰田卡罗拉1.2T车型上也有异响等问题，质量略逊一筹。

首款本田思域CVT变速箱

本田被称为黑科技和科技人，及其研发；d能力相当出众。本田不仅在发动机上有造诣，在变速箱上也有造诣。本田变速箱也采用钢带和液力变矩器的组合。本田 CVT无级变速器不仅省油，动力表现也很出众。新一代CVT应用了g-设计转移控制技术，采用高强度传动带，具有更宽的传动比。同时在重量轻、体积小的基础上，减少摩擦，提高传动效率。在提高燃油经济性的同时，实现了更灵敏的响应速度，让驾驶更有乐趣。

本田 1.5T发动机百公里加速8秒以上，实测百公里油耗6左右，可以离不开这台变速箱的积极配合。本田 1.5T发动机有问题，但变速箱表现很好，而且秒秒思域没有浪费时间！

CVT变速箱再好，缺点也很明显。由于钢带和链传动，CVT变速箱可以初始阶段不能承受过大的扭矩，否则会造成钢带和链条打滑，在传动过程中发出异常噪音，严重时会加重钢带的磨损程度和断裂。所以CVT变速箱在日常使用中更适合步行而不是步行，或者说开起来更柔和。AT或者DCT变速箱依然是激烈驾驶的选择。

哪辆是你的车？质量怎么样？

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