上市仪式后，李斌没有连庆功宴都没参加，立马赶回深圳上班。
纪录片拍摄
[李斌]宜信上市市值是易车的十几倍。开心肯定是很开心的，但是还有这没什么特别的。因为公司上市了，这是很自然的结果。所以有人问我蔚来什么时候上市，我说我更关心我的车什么时候上市。
在摄像机前，按了两次铃的李斌没有不要表现出任何特别的快乐。也许就像他说的，他现在真正在乎的，几乎都是蔚来汽车。
还有没有时间解释了。造车！宜信金融上市一个月后，蔚来的新车成功发布。根据蔚来汽车官方公布的数据，已有1万用户预订新车，用户对李斌的提问非常直接和具体。
在与工人交流后，李斌利用午休时间与业务骨干和生产线负责人交流，以鼓舞士气。
[李斌]前10，000辆车的质量必须稳定。即使2018年卖出2万台，在中国也是历史性的突破美国汽车工业。中国40多万辆车怎么能卖出2万辆？不。我们是创造历史的人。
然而，创造历史并不容易，因为大规模生产和交付的问题将是他不得不面对的障碍。
史小诺访谈录
【小诺】你觉得难吗？
[李斌]这本身就很困难。我们几千人的团队在过去的三年里如此努力地工作。当然压力还是有的，因为汽车不是单纯的软件程序，它有这么长的供应链，我们供应链上几百个合作伙伴都是知名企业。昨晚我和法雷奥的全体董事共进晚餐。我们会花很多时间与这些世界交流的最佳供应链合作伙伴，并要求他们支持我们。另外，你需要很多钱，投入非常大。你可以不要说我花了别人十分之一的钱，就能做得比他们好一倍。世界上没有这种东西，你的资金投入一定是充足的，所以我觉得有haven 这么多年来，汽车行业一直没有太多新的参与者。
世界的潮流就是中国的潮流。李斌一直坚持认为宝马可以5万块钱造不出来，最好的工程师也能5000元的工资是招不到的。想做出好东西，就得花钱。跑完江淮工厂后，他又赶往蔚来汽车研发中心；德国的d中心。
德国慕尼黑是宝马和奥迪的总部。据说进入汽车行业的人可以不要在这个城市到处逛。李斌也不例外，因为它蔚来汽车要瞄准的就是这些高端车。三年多来，他每个月都飞往慕尼黑。2015年，为了招募和建立一个全球研发；在最终建立慕尼黑研发中心之前，李斌出国17次，会见了数百人。d中心。
人们对李斌研发寄予厚望。d中心，因为很多蔚来汽车都是第一次在这里诞生。已经在新车发布会上亮相的EP9和ES8的设计都来自这里，包括经过1800多次修改才最终确定的蔚来logo。
这次，李斌来到慕尼黑，一方面是为了听取设计团队的意见报道最新的用车方案，另一方面在新车发布会后与大家分享用户的意见。
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[李斌]目前我们车的设计被吐槽最多的就是中控屏幕黑边太宽。这是第一次吐槽，解释也没用。用户说苹果这样的电子产品边框好窄。为什么你的边界这么宽？说这比太平洋还宽。
[李斌]世界的潮流就是中国的潮流。我们不我不需要迎合中国的潮流。我们应该特别注意这一点。第二点，比如简洁的设计，细节，质感，是世界的潮流。千万不要给别人一种中国的塑料感。这是底线。
德国研发中心的许多员工。d中心都是外国人。李斌说，外国人要完全了解中国并不容易正如为了挖走这些人，李斌很难一次又一次地告诉他们中国的互联网是什么样的，但他总是很高兴，因为他想让蔚来成为一个全球创业，这是必须的功课。这全球白手起家梦想确实从其他老牌车企挖来了人才。
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【蔚来设计副总裁】我离开宝马的主要原因是李斌给我提供了一个创造新品牌的机会，我可以从零开始设计一个新产品，这是一个千载难逢的机会。在宝马工作，必须要继承它的文化和历史，但对我来说，是每一个设计师从公司诞生之日起，s就梦想建立自己的品牌理念、设计理念和品牌语言。
李斌，一个互联网老怪物爱折腾的他，对造车如此执着，这种折腾的激情似乎深深植根于他的血液里。
大学毕业后，李斌开始了自己的事业，几乎跟随着中国的互联网。私下里，他自嘲为一个旧网络怪物。虽然与马云、丁磊等同时代的创业者相比，他默默无闻，但和安老怪物，在创办蔚来汽车之前就已经创办了易车和易信，在出行领域投资了30多家公司。
大学里的李斌从未停止过。1991年，还是北大学生的他，学了三个专业，做了50份工作。最忙的时候，他一周要上17门课。
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[李斌]我在北大学了三个专业。
【小诺】那你就是超级学霸了。
[李斌]我只能应付考试，但我可以不要谈论上学。但是我真正学的是计算机。我的专业是社会学，辅修的也是法学，所以边工作边上学。一周考了17门，然后就跑下一门。
在那50次实习中，他给我们讲了他的第一份工作。那时候苹果还没做手机，苹果还没赚他的钱，他就已经做了苹果的钱。
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[李斌]我上大学时，做过兼职。我的第一份工作是销售办公用品。我骑自行车从北京大学到海淀。当时苹果在JAL新世纪酒店的集团大楼上班，我卖给他两千多块钱。
李斌说，他骨子里不安分的性格与他的家庭有很大关系。李斌于1974年出生在太湖的一个小山村。由于父母外出打工，他一直跟着爷爷奶奶和叔叔生活，是地地道道的留守儿童。但他在帮爷爷放牛、打理食堂的经历中学会了做生意。中考的时候，家里人以为他有个中专的工作就够了，他没有我不这么认为。
史小诺访谈录
[李斌]那时候，我家没有我不太明白，因为那时，我父亲单位在南京一直不灵，我们家的生活仍然很紧张。
【小诺】在家庭的观念里，我觉得中专就可以了吧？
[李斌]他认为他的想法很好，但我当时已经想到了他们的前面。虽然我是在一个山村长大的，但我没有。直到我十岁的时候才有电，我觉得好像没有。这不是我想要的。这不应该不要这样。我知道这可能是一种让自己回到悬崖边缘的本能。
赚了几千万之后，觉得自己错了。李斌说他最大的本事就是把自己从悬崖边拉回来。2010年，他创办的易车上市，他财务自由了。但他又一次觉得自己站在了悬崖边上，总觉得哪里不对劲，对自己有着特别彻底的否定和反思。
史小诺访谈录
【小诺】2010年你在纠结什么？
[李斌]我对人生低谷的定义是，我对自己不满意。你要承认你真的做错了，或者你要否定自己。这是一件很痛苦的事情，所以在2010年，我其实对自己进行了一次非常彻底的否定和反思。
【小诺】你觉得你做错了什么？
[李斌]问题仍然是商业决策。其实2007年到2009年这三年，我在易车做过跨媒体运营。2009年，这些业务加起来收入数亿，利润数千万，员工数百人。不管怎样，它看起来不错，不是吗不是吗？所以有时候别人看起来好的东西，你要知道不一定是对的。2010年初，我认为这是错误的，因为互联网是发展最快的。
【小诺】你觉得你的方向和重心是不是错了？
[李斌]是的，我我捡了芝麻，丢了西瓜。我应该把互联网当成最突出的东西。
其他人看起来不错，但李斌知道他错了，至少他错过了更重要的趋势。这一次，在把自己从悬崖上拉回来之后，经过两年的思考和研究，他终于决定成立蔚来汽车。
2018年6月28日，之前预订蔚来汽车的用户拿到了第一批车。
2018年9月12日，蔚来汽车登陆纽交所上市。
我我没有心情发布新车，我我对这家公司不太满意。美国上市，看起来不错的业务否定了自己.在经历了高光下的每一个里程碑后，李斌总是关注下一步。通常，一切都是序曲，每个阶段的成就都开启了另一个更大的挑战。造车梦想的核心是车。陆续生产交付的汽车能否真正让用户满意，可能是检验李斌她的梦想实现了。
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