轮胎磨损或老旧到一定程度呢，其实已经建议换了。网上有些朋友在说，你开到磨损标记了，完全不甚的再换。

呃，其实没有必要这么节省啊呃安全风险是会增加的啊。那轮胎上面的这个花纹呢是轮胎抗滑能力的关键。

董斌等人在武汉理工大学学报交通科学与工程版上有篇论文基于front软件的雨天潮湿路面滑水现象研究。哎，他进行了一个模拟分析啊，当水膜厚度远小于轮胎花纹深度，车辆以小于等于每小时120公里的速度。

开的时候啊，这轮胎花纹呢是可以完全把这个积水排出去的，排出去啊，不会发生这个滑水现象。而当水膜厚度与轮胎花纹深度差别不大的时候，轮胎花纹就不能完全将积水排出去，轮胎前端啊会产生动水压强，发生这个滑水现象。

滑水现象以前我们文章里面讲过的啊，就是这个轮胎其实它是不能接触地面了，它被这个水抬起来了，打水漂有没有打过？哎，就像那个东西差不多啊，你看水上。上面还有石头，哎，这个就是可能导致车辆失控的，所以说轮胎花纹越深。

那么在雨天湿滑的情况下，安全性相对也就越好，反过来呢就容易打滑和失控。就好比说你买了个鞋子舍不得扔，穿到这个脚底的花纹基本上都是没有的时候，你下雨天走起来非常容易滑倒的啊。

那除此之外呢，轮胎磨损过于严重，还有可能会引起爆胎啊。那所以对于轮胎花纹的深度啊，强制性国家标准才是有的。

我们给你们找来了GB97432015轿车轮胎。他这么说啊，要求每条轮胎至少有4个1.6毫米的胎面磨耗标志。

哎，这个磨耗标记呢一般是设置在轮胎花纹沟槽里面呢，它是一个小小的凸起啊，那么轮胎磨损到这个凸起的差不多这个程度呢是必须要换，一定要换了啊啊。不过这个是法定最低标准啊，1.6毫米也就差不多，相当于是一个五毛硬币的厚度啊。

那么为了更好的保证行车安全，其实是可以。可以早点换的德国马牌轮胎的官网，他是这么建议啊。

夏季轮胎花纹深度呢小于3毫米，冬季轮胎呢小于4毫米就可以换啊，差不多呢是最低标准的2倍。马牌自己也做过实验啊，他法定最低标准1.6毫米深度的轮胎湿地制动性能和3毫米深度的比相差可以达到17.6%。

啊，那刚才说的是磨损了，磨着磨着没有了，对不对？哎，鞋子穿的比较费。那如果说我这鞋子穿的不费呢，我轮胎用的很少啊，但是这双鞋子已经跟了我七八年了，年限长了也是要换的啊。

轮胎和面包一样，它都是有保质期的啊。轮胎的橡胶和连线等等组成部分啊，都是高分子聚合物材料。

你即使停着不开，你随着时间的推移，它也是会慢慢老化的啊。张幼文等人发表在橡胶工业期刊上面的论文老化，对轮胎及轮胎材料性能的影响里面要讲啊，这轮胎老化后呢，包括耐久性能、胎侧胶、拉伸强度代数、层层间粘合强度等等性。

都是会明显下降的，是存在较大安全隐患的。就好比你这个新鞋子呢呃很舍不得穿。

呃，放了好几年了，有可能等到你穿的那一天，鞋底直接开胶了，有这种可能性的啊。那么美国国家公路交通安全管理局NHTSA上面的建议呢是超过六年的轮胎就可以考虑更换了。

超过十年的轮胎是不能用的啊。于清晰发表在橡胶技术与装备期刊上面的论文也给你找来了。

啊。轮胎耐久性疲劳深入的探讨。

上面也讲到过类似的这个观点啊，这轮胎的寿命一般是6到7年，超过十年的轮胎会发生一系列的裂变。哎，就是假冒伪劣的那个列啊，某些关键性的性能指标啊，甚至可以下降一半以上啊，那具体的年限可以看轮胎的生产日期啊，这个呢一般都是印在轮胎的侧面的，一般连在一起的那个四位数字呢。

前两位代表周第几周，后两位代表年份。你比如说1021什么意思？你先看后面啊，二一就是21年，前面10就是第。

十周啊，一个月是四个星期，大概对不对？那么就是两个月多一点啊，生产的轮胎就是这么看的啊，那么常在路边走，哪有不湿鞋吗？轮胎被扎，这个很正常的，很多老司机都是碰到过的，对不对啊，被抓过几次了，补过好几次了，有的也是需要换了啊。哎不同的品牌它规定竟然是不一样的。

查下来很有意思啊，美国汽车零售商taylor呢，他统计过不同轮胎生产厂商对于补胎的规定。哎，其中规定只能补一次的有邓禄普、固特异倍耐力规定可以补两次的啊，有阿波罗、弗雷德斯坦、锦湖、普利司通以及他旗下的凡士通fusion等等品牌啊。

那规定可以补三次的啊，有百路驰米其林和他旗下的rachel啊，永耐驰等等品牌。东洋轮胎呢说最多补四次，而马牌顾柏狄克、塞佩克飞进将军。

著有优科豪马耐克森动力王韩泰及旗下的路欧风这些品牌呢。但没有规定修补次数，只规定了两次补胎呢不可以重叠啊。

那么大多数的轮胎制造商呢都表示，如果超过了轮胎规定的修补次数，轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏。哎，是建议直接更换轮胎的。

就好比你这个鞋子穿久了，补的次数也很多了，越来越容易坏了。你还不如直接去买个新的了，何况你这个球鞋说是要打比赛的，这个不要省啊。

另外呢有一些特殊情况啊，轮胎被扎一次它就不能用了啊。第一个呢就是侧面啊胎侧破损比较严重的。

第二个呢是破损口过大。美国轮胎生产商协会他编写了个乘用车和轻型卡车轮胎的穿孔修复程序。

里面他有讲到啊，这直径超过6毫米的那个口子，差不多就是四个五毛硬币这么厚啊。呃如果超过这个大小的这个口子就不能再补了啊。

那第三个呢就是轮胎完全的呃漏完气扁掉了。你扁掉了之后还在路面上继续开过的啊。

也不能补了。这点呢米其林官网上他也有提到啊，所以总的来讲，轮胎磨损到花纹深度低于一个三四毫米，生产年限超过六年，或者被砸次数太多的时候，都建议直接换掉。

即便还能用，我觉得也没有太大的必要啊，这个毕竟和行车安全也有关系，而且修修补补其实不便。