最近油价太贵了，我我身无分文，所以我甚至想到了买一辆新能源汽车。心血来潮，我去了比亚迪和我的家人一起去4S购物。转了一圈后，我擦擦，它真的很甜~高端大气的SUV，才十万；一辆霸道车只要20万。反正我要是没钱，那时候就买了~ ~

(工业的更替也是新陈代谢就像人体的循环系统。随着技术的迭代，新的行业总有一天会变成旧的行业，然后被更先进的行业取代。)

现在国内大量新能源汽车蜂拥而入，各种品牌如比亚迪、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、极氪、欧拉等都很耀眼。这是百花齐放在工业发展的早期。我相信经过几年的竞争，优胜劣汰会逐渐显现，行业会逐渐稳定，形成三五家企业脱颖而出的景象。

二、汽车工业与大国兴衰

毫不夸张地说，汽车产业是关系到一个大国兴衰的重要产业。汽车产业是典型的资本密集型和技术密集型产业，技术含量高，产业链长，利润空间大，创造的就业岗位多。以日本为例，汽车产业占其工业产值的40%，汽车及相关产业在日本提供了约530万个就业岗位，占总就业人口的8.3%；德国美国汽车工业为德国创造了74.4万个就业岗位，其增加值约占德国的1/5 美国的GDP。

然而，这些都是过去的辉煌。随着日本和德国在电子化和智能化方面被全面甩在后面，原有的燃油车巨头在现有利益集团的阻挠下也在转型困难。在中国和美国主导的新能源革命的冲击下，原本属于日本和德国的汽车产业的市场份额将急剧萎缩，带来日本和德国的经济衰落和国力下降。(相比之下，德系车企都在努力转向，而顽固搞氢动力的日本势必会被彻底拍上海滩。)

让在美国谈论新能源汽车，那么特斯拉一定是一个可以不要被绕过。作为持续新能源话题的引领者，特斯拉几经沉浮，但直到现在，它的表现已经足够亮眼，常年保持在新能源汽车销量前三。甚至是2018-2021年的全球销量冠军(不过今年可能又被比亚迪拉下来了)。考虑到其车辆定位普遍高端，其企业营收肯定远高于比亚迪南

但整体来看，美国的新能源汽车还是略逊于中国。因为除了特斯拉，真的没什么可以玩的了。2022年上半年，全球排名前20的车企中，除特斯拉外，美国排名第二，仅福特排名第20。去年是第17名。另一方面，中国美国的新能源，除了比亚迪，还有很多国产品牌如五菱、SAIC、奇瑞、广汽等。在新能源轨道上，他们的市场活力和竞争力已经普遍超过美国。截至2021年，我国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一。全球2000多万辆新能源汽车总销量中，超过一半来自中国。

展望未来，中国美国新能源汽车产业将继续在动力电池、智能物联网、自动驾驶和充电基础设施方面发力，我们的生活可能因此而发生深刻变化：

也许过不了几年，我们的车没电了，开到充电站五分钟就能充满，就像现在加油方便一样；

我们的手可以留在方向盘上，交给自动驾驶仪。

当时人们一提到汽车，第一个想到的国家就是——。

中国

参考：

1.任泽平：欢迎黄金十五年新能源汽车在中国

2.其他新闻报道

米粒的光也发出耀眼的光芒，绽放我所有的热量。只愿你多一些温暖。

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