[车讯。com]有人认为中国和美国一样幅员辽阔，所以我们对汽车的需求和美国是一样的。通过实地走访，我认为这种观点不一定完全正确。美国之所以被称为车轮上的国家主要是自身情况所致。而这种情况和我们不一样。
我恐怕美国是世界上汽车普及率最高的国家。在那里，汽车与人密切相关的生命。除非你在纽约等少数城市，否则家里没有车几乎走不了路。所以美国人口是3.3亿，汽车保有量是2.6亿。另一方面，中国人口14亿，汽车保有量2.5亿。但是，如果就此断定我们的汽车产业还有很大的发展空间，可能会陷入一个误区。为什么这么说？从下面的感受。
第一，居住非常分散，公共交通可以不要完全覆盖它。我们只能依靠私家车来解决出行问题。
美国住宅特别分散。分散到令人难以置信的程度。比如普利茅斯是美国的货源地之一，五月花就停靠在那里。镇上只有几条街道和几栋房子。当我来到小镇外围，沿着一条僻静的小路走进山谷时，我惊讶地发现，在茂密的森林中隐藏着房屋。
后来我注意到，类似的图片在美国几乎随处可见。
许多房子散布在各处。非常拥挤的场面，有，但不多，至少没有欧洲那么多。
因为住处太分散，家附近往往没有商业设施。就我所见，分散的居民只能在高速公路的出入口附近开车，这里通常是大型商业集中区。
著名的硅谷也是如此。它它和我心目中的高新技术开发区完全不同。它它更像一个巨大的森林度假胜地。很多公司都不像北京五道口、上地那样排列紧密，所以它没有私家车是难以想象的。一个移民到这里的朋友花了70万美元买了一套房子，包括房子、车库和仓库，还有一个400多平米的花园。虽然环境很美，但是每天都要开车好几公里去买菜。
即使收入不高，也只能租一套公寓，所以住在分散的地方。例如，这个住宅小区我在得克萨斯州看到了一大片地区，但它主要由湖泊、草地和树林组成。只有10多栋居民楼。
该社区的两居室公寓租金为每月1500美元，带车库。其中一个住户，夫妻两人每天开车上班(因为方向不同)，开车时间40分钟，孩子坐校车，所以家长不我不需要去接他们。据报道，这个城市的公交车很少，而且仅限于部分地区。对他们来说，乘公共汽车去上班是完全不可能的。因此，我不I don’我认为仅仅用经济原因来解释美国的高汽车普及率是不全面的，比如汽车购买便宜，燃料便宜，收费公路少。
其实私家车只是美国人必备的交通工具，这是他们的生活特点决定的。另一方面，在新加坡、东京和香港，尽管当地人美国的收入水平很好，很多人都买得起车(即使新加坡有汽车牌照制度)，但是由于居住密集，公共交通发达，汽车并不是生活中的刚性需求。其实国内很多大中城市也是如此。
第二，道路和高速公路非常密集，路权清晰，执法严格，所以交通流量还算顺畅。
因为人们在生活中非常依赖汽车。在美国，作为纯粹的交通工具，汽车的使用频率是显而易见的。满足这种需求的基础是非常密集的路网。美国的路面不太好，不如中国的平整，但是net 显然已经很小心了。这样司机就可以想去哪就去哪。
美国虽然幅员辽阔，但实际上人口主要集中在东海岸和西海岸，中间隔着几千公里的土地，人烟稀少。所以东西海岸的汽车密度都很高。例如，下面这张照片是在——年的晚上8点，在华盛顿以南150公里的一个小镇附近拍摄的。高速公路上车流如潮，每辆车都高速跟在前一辆车后面，滚滚向前。看到这个，当时觉得很震撼。
车辆这么多，但大多数情况下，交通还是畅通的。原因在于路权清晰，执法严格。关于这个话题我有很多感触，打算以后单独写一篇，再做详细记录。
第三，停车更方便。停车场、停车库、路边停车多种方式并存。
虽然车多，但是停车比较方便。许多公共建筑都配有巨大的停车场。例如，下图显示了弗吉尼亚州里士满的火车站。这张照片只展示了车站的一面，在另一面，有一个更大的停车场。尼亚加拉瀑布旁边，有几个巨大的停车楼。总之，无论你去哪里，你都可以轻松地停下你的车，你几乎不用担心停车的问题。
与日本不同，在美国大多数路边都可以停车。但时限一般是2小时，有的甚至15分钟。这看似严厉，实则为司机提供了便利。
无论是占道停车、停车场还是停车库，都需要交费。免费停车很少见。比如在波士顿，这个23美元的停车库相对便宜，附近还有几个29美元和32美元的停车库。
第四，围绕开车的服务周到、多样，非常方便。
让我们先来谈谈高速公路服务区。在东海岸，沿着华盛顿/费城/纽约/波士顿线，高速公路上的服务区和我们国家差不多。服务区还有加油站、快餐店、便利店。但是，我在其他地区从来没有见过这样的服务区。
其他服务区只有一个小卫生间，有的还配有自动售货机。
后来发现这种简单的服务区才是美国的主流。虽然简单，但是卫生条件不错，设备也很好。饮用水，冷热水，暖气，纸巾，卫生纸，洗手液，暖气一应俱全。
你可能会问，服务区这么简单，哪里能解决加油和餐饮的问题？
高速公路出入口附近。每当你接近一个出口，你经常会看到这样的标志。比如下图，它告诉你有麦当劳美国和星巴克在177号出口。
另一个标志告诉你177号出口有假日酒店和其他汽车旅馆。
最后一个标志显示177号出口的加油站。
当你到达出口时，你会看到几个高层标志。你可以很容易地找到你想去的商店。
事实上，在这些商店周围，有巨大的停车场。
其中，在餐饮方面，麦当劳是最常见的，其次是Subway。在中国很常见的肯德基，很少见。大多数麦当劳在美国，人们可以在车里订餐和取餐。
早餐一般5美元左右，晚餐8美元左右。在店里点餐的时候，如果你买了可乐之类的软饮料，店员会给你一杯，自己去取，饮料不限。
在每一个加油站前，都会显示油价。如果你比较在意价格，可以对比一下，找个便宜的加油站。
不像法国，美国几乎所有的加油站都是有人值守的(有些加油站晚上是空的)，因为所有的加油站都有商店，比如下图，这是最简单的。一些附属于加油站的商店非常大，像百货商店。
加油站最基本的商品就是各种饮料。顾客自己拿杯子，自己取，然后到柜台付款。
咖啡自然不缺。法国各地的加油站都是自动售货机，但美国是这样。它的咖啡分不同口味，杯子分大中小杯。至于价格，大致在1.3美元左右。一些加油站早上只卖0.95美元的咖啡。
汽车旅馆有很多品牌，最常见的是假日。当然，这在汽车旅馆，属于较高级别，最低价格100美元。
比较便宜的是Motel6和Super8，大概在60-80美元之间。换算成人民币，你可能觉得很贵，但是对于当地人来说，这个价格真的不算什么。如果你的月薪是3000元人民币，你可以负担得起旅游和住60元人民币的酒店，对吗？
当你打算入住时，提前在网上预订是好的，但如果是临时决定，你不妨直接把车开到接待处，付了钥匙，然后把车开到客房前面。当你第二天离开时，把钥匙留在房间里，然后离开。没有退房更不用说程序了。回合3354，因为入住时押金被没收了。
出国旅游，谷歌地图是必备。比最能干的导游都强。比如黄昏路过一个小镇，马上就能知道这里有什么酒店，多少钱。如果你想省钱，通过它比较价格，找到便宜的住宿。比如下图，我在一堆60-70元的酒店里找到了一家48元的汽车旅馆。
自驾游，住汽车旅馆，性价比最高，最方便。因为，你可以把车停在房间门口，房间里的设施也不算便宜简陋。
一些汽车旅馆的房费中包括早餐。当然，早餐的种类和房费是成正比的。
一些高速公路的出入口附近会有更多的商业设施，比如沃尔玛等大型超市。
我见过几家沃尔玛，他们的营业时间都很长。例如，一些商店在午夜关门，在6o 第二天打卡，有的店甚至24小时营业。
与中国的沃尔玛相比，这里的业务更加多样化，甚至包括枪械、子弹、轮胎和电池。连露营用品都比国内专门的户外用品店齐全。
也就是说，高速公路出入口旁边的商业区，不仅为高速公路上路过的人提供了便利，也为附近的居民提供了消费场所。
第五，汽车早已成为人们追求生活的工具。
在欧洲旅行时，我注意到大多数人只把汽车作为工具，而不是宠物或财产。买3-6个月的车很常见国民人均收入。美国也是如此。因为日系车具有售价低、运营成本低的特点，所以在美国的市场占有率很高。根据我在街上的观察，大致是48%。国产汽车品牌仅占33%。但是在玩的过程中，当地人表现出来的不再是对经济的追求。
比如这样的露营车对欧洲人来说就够了。但是它对美国人来说太小了。
美国人似乎喜欢用皮卡车拖着这样的露营车。
至于更大的营员，就更常见了。
这个营员的大小和我们的大金龙基本一样。停车后中间部分可以向外延伸，车内空间宽敞，可想而知。开这种车的人到了目的地往往会拖一辆小车使用。
在东海岸，在通往佛罗里达的高速公路上；在西海岸，去洛杉矶的路上，有很多这样的车，几乎一辆接一辆。
至于露营者营地，也有很多。我曾经参观过一个营地。供电、给排水、洗衣房、便利店及各类服务设施齐全。当然也有营地——只能停车，没有其他服务。价格自然更便宜。在我见过的范围内，比较贵的阵营是80-100美元，比较便宜的阵营是20-50美元。
分散的居住环境，完善的路网建设，严格的交通管理，周到的用车服务，几个因素的叠加造就了美国人对汽车的依赖，远远高于其他国家。汽车与生活的联系远远大于其他国家。因此，它被称为车轮上的国家，名副其实。
另一方面，在中国，很多地区的人口居住非常密集；许多地区的道路还没有形成net 与汽车服务相关的诸多不便；大多数人的汽车生活基本是空白。由此可见，中国虽然也是幅员辽阔的国家，但对汽车的需求却与美国大相径庭。
编辑：夏星
