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如果说济宁人这几年感受最深的，无疑是早晚高峰堵车好像少了！从城南到城北，从城西到城东，如果直接走高架，比以前用的时间更少，道路更顺畅！
这也与百度地图和北京交通发现研究院公布的《2021年度中国城市交通报告》年的数据一致。《报告》的《2021年度百城通勤高峰交通拥堵降幅榜》，济宁高峰通勤拥堵比2020年下降19.52%，全国第一！755-79000中，2021年济宁排名第85位，较去年下降58位，实际通勤速度达到32.58km/h。
从以上数据来看，济宁的拥堵指数在早晚高峰时段明显下降，那么是什么让济宁拥堵指数下降如此之快？
内环建成通车。2020年最后一天建成通车的济宁内环高架，大大缓解了主城区的交通压力。济宁人民再也不用走着穿过主城区，等着城市从东到西，从南到北的红绿灯了。相比以前一个小时的车程，现在只需要20分钟甚至更少。
济宁市交通拥堵指数下降时间与内环高架建成时间基本一致。高架路建成前拥堵指数在全国普遍排20多，建成后排80多，可见内环高架对济宁交通的贡献有多大。
划定公交专用道，早晚高峰免费乘坐，开通学生大巴。如果说内环高架在硬件上解决了主城区的交通拥堵问题，济宁在软件上也下了不少功夫。
比如公交专用道的划定和早晚高峰时段公交免费乘车的实施，不仅解决了市民出行，还倡导绿色出行，保证公交车快速通行。
2024年，济宁主城区开通了54辆学生大巴，解决了家长接送孩子的问题，也大大缓解了高峰时段的道路拥堵。
提高道路质量，进行道路改造，打通很多断头路。济宁还在2021年对太白路进行了升级改造，不仅拓宽了道路，方便了行走，还实现了左转，大大缓解了济宁这条主要商业街的交通。
当然不止这些，济宁还打通了15条断头路，修建了6座立交桥，等等。所有这些措施继续改善了交通状况！
所以济宁的路更宽，车行更顺畅，幸福指数更高！
你认为济宁还有哪些措施可以让通勤不那么拥堵？欢迎朋友们在下方评论区留言讨论！
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