也许从今天开始会更有趣的文章用一个猜车游戏。如果没有提示，可能很难猜出这辆绿色小皮卡的来历。什么？给我点提示？你以为我会告诉你这是基于吉利，美国，日本？
当然，开篇介绍只是个玩笑，但这款绿色小皮卡确实为目前同样的改装风格提供了一个很好的参考车型。同时，这部优秀的改装作品无疑给了国内改装圈越来越明显的炫富炫车风潮一击。
有一天在画微博的时候发现了这个作品。一开始我以为只是朋友转发的国外改装案例，没想到没想到这么优秀的有想法的作品会出自一家本地的改装店，于是马上联系了这家店的负责人，安排了采访和拍照。
从微博中的照片来看，笔者最初以为这辆皮卡车是苏布茹公主切割改造的，直到看到实车，我的第一印象还是如此。但是，仔细一看，车身明显比小公主大很多，却又觉得车身线条似曾相识，只是我们可以我不能确定哪个是原型。店里打听才知道，其实是在国产吉利美、日的基础上打造的。坦白说，这个答案真的很让人惊讶。吉利美日是一款入门级的家庭代步车，在作者那里有着悠久的历史的记忆。没想到在店家的巧妙操作下变成了一辆小皮卡。我可以不禁想起改装圈流行的一句话：没有丑车，只有懦夫。
在与店家的交谈中，笔者了解到，眼前的这辆绿色皮卡，绝不是表面的，其内功也不容小觑。
原来这辆皮卡车曾经是店家根据吉利、美国、日本为后面的比赛专门打造的赛车。至于为什么选择吉利美日，是因为吉利美日采用了早期的丰田丰田甚至大发加固改造部分可以直接使用。同时车身很轻，独创的四轮独立悬挂结构在操控性上有先天优势。但这种国产经济型车最大的弱点在于车身的抗扭转强度严重不足，于是店老板把所有零件都拆了，点焊车身，装上赛车防侧倾架来加固车身。
原来吉利日系车上比较弱的1.0L JL376QE发动机换成了丰田1.6L 4A-FE双顶置凸轮轴发动机，在进排气方面都是赛车级的匹配。虽然商店没有不要对发动机机体做太多改动，4A-菲 90kW最大功率和高速时140Nm最大扭矩仅驱动800kg的车身动力，依然强劲。
底盘方面，吉利美系和日系几乎抄袭了丰田原型车的设计，前后麦弗逊式独立悬架本身也得到很好的控制。改装后的操作者采用来自台湾省的BC-BR竞技扭齿减震，配合加粗的防倾杆提高过弯操控性。同时，为了应对赛车场激烈的竞争环境给制动系统带来的强大压力，前后制动系统升级为加大制动盘的盘式制动器，制动总泵为意大利制动器制造商brembo为三菱EVO9制造的大主缸。
经过如此大刀阔斧的改造，店家说这辆车在成都国际赛车场可以轻松做出1分50秒的圈速，要知道这个成绩甚至已经超过了一些专业的CTCC厂商。
为什么又想到把这辆赛车改造成皮卡？本来车队准备下赛季推出新车，这辆吉利车退役了。在仓库存放一段时间后，改装店决定重新装修。改装的想法更是别出心裁。B柱后面的车身切割成型，皮卡车箱体采用防滑钢板。重新喷漆后，这辆有趣的自制皮卡车就诞生了。
修改列表：
动力：4A铁发动机
13排油冷却
底盘：BC BR扭齿减震器
加厚防倾斜杆
刹车：放大前面的刹车盘。
后轮鼓到盘
制动主缸
内置：防滚架
全点焊
赛车座椅
OMP方向盘
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