在汽车圈，法国车一直是一股可以不可忽视。在众多的法国车中，雷诺大概是最能代表法国车的品牌。作为百年品牌，雷诺一直致力于优秀车型的研发。从F1赛道到柏油路，几乎随处可见雷诺的身影。
如今SUV在中国大行其道，雷诺 SUV车型深受好评，尤其是科雷傲，为雷诺赢得了很高的口碑。最近，边肖有幸参加了东风雷诺赛道公园第三季并在活动现场与这辆雷诺SUV——科雷傲进行了一次亲密接触。
本次试驾车型为科雷傲Supreme四驱版。从试驾现场可以看出，无论是砂石路还是道具试驾，四驱都是必不可少的。雷诺的四驱技术可以说是非常成熟了，尤其是在赛车领域。许多人都对雷诺赞不绝口四驱。科雷嘉这套四驱的官方名称是可锁智能全模式四驱系统，其中可锁和智能它的关键技术。具体来说，在其两轮驱动模式(2WD)下，前轴的功率分配为100%，后轮轴为0%；在自动模式下，后轮轴的功率分配可以在0%和50%之间调节；四驱锁止时，动力分配为前桥50%，后轮轴50%。当车速高于40KM/H时，会自动切换到自动模式。这套四驱的好处在于，在两驱模式下，可以保证车辆足够的舒适性，而在四驱模式下，它不仅可以保证车辆的性能，同时也在一定程度上保证了行车安全，让车主充分享受越野的乐趣。然而，让让我们等到试驾时再来测试它。
当我第一次看到科雷傲的时候，我脑海里最先想到的两个字是——优雅，这可能很难想象。边肖会用优雅这个词来形容SUV，但雷诺科雷傲做到了。
法系车在外观上一直有着独特的设计风格，科雷傲可以说是一款由法系设计的SUV。高颜值的外观气质非凡，圆润的线条设计让人感觉雷诺在细节上的独创性，让整车看起来非常时尚，而犀利的线条勾勒出科雷傲优雅的整体造型。
同时配合双C设计的前脸、LED大灯、日间行车灯，增加了科技含量，融合了法系车动感、浪漫、前卫的设计。
进入车内，科雷傲的空间感令人满意。4672 x 1843 x 1678mm的尺寸，结合2705mm的轴距，营造出舒适的乘坐空间，前后排都有不错的空间感。
进入驾驶室让人感觉很舒服，不管是是座椅的舒适性还是方向盘的自然性。人体工程学在这里有直接的表现。感觉油门和刹车，阻尼不错，重量合适，相信会带来更舒适的驾驶体验。
接下来，我们将正式进入试驾，首先是碎石路面。众所周知，碎石路面更为复杂，比冰雪路面更具不确定性，对车辆和轮胎的抓地力都是一个强有力的挑战。
在这方面，科雷傲表现得非常出色，地面抓地力很强，即使在小碎石路上，也能获得出色的抓地力。如此出色的抓地力，科雷傲获得了稳定的起步和强劲的动力输出。我们试驾的这款车搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，扭矩233牛米。随着CVT变速箱的平稳换挡，科雷傲线性加速性能轻松自如。
试驾过程中，个人感觉科雷傲的稳定性可以打高分，ESP和牵引力控制系统的介入也恰到好处。过弯的时候，我能明显感觉到系统在稳定车身，避免侧滑。在一次接近掉头的全力刹车后，车速还是够快的，整体平衡性非常好。
然后就是道具试驾。模拟山路时，自然吸气发动机的瞬时高扭矩输出明显强于涡轮增压，四驱的介入让人更加自信。不管是在模拟山路、前后轮打滑或单轮启动时，该四驱系统的性能令人满意。雷诺的四驱真的不是白开的。
这次试驾没有持续时间不长，道具试驾后基本结束，但科雷傲确实给边肖留下了深刻的印象。从外观上看，科雷傲是一款比较个性的车；实事求是地说，它的各种配置比较齐全，没有反人类的设计；从驾驶感受来看，整体感觉比较均衡，四驱表现令人满意。总体来说，满分10分的话，科雷傲可以打8.5分。
