成都车展如火如荼。这次车展第一次把场地搬到了天府新区的西部博览城，面积大了很多，似乎也冲淡了观众。从媒体日和第一个专业日来看，博物馆并不拥挤。每个摊位仍然定期表演歌舞，玩互动游戏，吸引观众。但是真正受欢迎的品牌，尤其是BBA 三个豪车展位，人满为患，也没必要通过活动来提升知名度。而有些摊位，有歌舞表演的时候很冷清，几个观众过来看，表演结束就散了。这种反差也是当前中国汽车市场的缩影。
目前处于行业寒冬期。作为国内第三大车展，成都车展总是吸引厂商发布重磅新车。今年的开业日期的车展已经是金九银十，但是车展还是缺少重量级新车。相应地，制造商也削减了市场预算。延期到市场终端，很明显车展的预算也减少了。不得不说，各个展台的模特水平也下降了，相信她们的收入也减少了。车展经济的鼎盛时期已经过去。长镜头走了两万步，选了50张照片。虽然有很多疏漏，但可以说代表了本届车展的水平。
总的来说，应该赞美日本公司，包括丰田、本田、日产等几个主流日本公司，受众群体大，演出频繁，车型多。在本田展台，长镜头看到一个模特被很多人围着用手机拍摄。据说这是某短文章平台的网络名人。相比之下，原来那些以模式出名的公司已经是两手空空了。
模特在车展上很努力，不仅要站很久，还要早起化妆，忍受灯光的燃烧和展台上闪光灯的曝光。几天后工作，脚磨破了，晒伤了，眼睛疼了是常事。但在预算低的情况下，其实收入并不高，很多还会被经纪公司扣款，延期付款也屡见不鲜。由于北京上海两大车展取消了车型，车型在两个超长车展(展会持续10天左右，收入集中)失去了赚钱的机会。大部分地方车展只持续3、4天，水平也低，收入少很多。许多模型不不想站在公交车上，或者他们更多的参与淘宝拍摄或者文章。另外，车企不愿意交过路费，只好把目光放在本土车型上。这些原因都导致了车模水平的下降。
此外，还有越来越多的外部模型(包括外国舞蹈演员等。)车展上。一方面是崇洋媚外的趋势；另一方面也是预算问题的体现。很多外模都是学生，成本很低，而且他们不不一定有合法的劳动资格。好像拍戏的人就更少了。所以我们在欣赏香车之美的同时，也要尊重所有工作人员的辛苦。
别克展台模型
名爵展台模型
SAIC大通展台模型
SAIC大通展台模型
东风展台模型
东风展台模型
东风展台模型
一汽丰田展台模型
北京现代展台模型
北汽展台模型
北汽展台模型
广汽讴歌展台模型
广汽讴歌展台模型
广汽展台模型
广汽展台模型
捷安特模型
玛莎拉蒂展台模型
爱知展台模型
爱知展台模型
东风沈峰展台模型
东风沈峰展台模型
东风沈峰展台模型
东风雷诺展台模型
东风雷诺展台模型
东风沈峰展台模型
英国菲尼迪布斯模型
英国菲尼迪布斯模型
凯迪拉克展台模型
凯迪拉克展台模型
凯迪拉克展台模型
凯迪拉克展台模型
大岳东风起亚展台模型
启辰展台模型
传祺展台模型
广汽展台的模型是由网络名人李设计的。
江铃展台模型
江铃展台模型
广汽三菱车型
北京现代展台模型
本田展台模型
本田展台模型
本田展台模型
本田展台模型
本田展台模型
上汽大众展台coser
常福特展台模型
切弗罗
常欧尚展台模型
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