踏板摩托车，因为体积比较小，重量轻，操作简单，所以受到很多人的喜爱，尤其是女性。我是一名摩托车维修从业者。从中国有摩托车开始，我就学会了修摩托车。我对摩托车有所了解。今天和大家一起回顾一下90年代有哪些难忘的经典滑板车。
首先是一辆日系本田二冲程车，迪奥50。这款不起眼的车，二冲程发动机，液压前减震，前后鼓式刹车，CVT皮带传动，日本本田纯进口价八千多。
这款车设计了低油箱，真空泵给化油器供油。加油口在脚踏板处，用钥匙打开盖板加油，油壶在桶内。虽然排量很小，但是速度很快，在路况允许的情况下经常能把表弄坏。
消声器容易堵(里面有消音棉)，对油的要求高，不然容易抱缸，起步档容易打滑，这些都是这车的通病，但不影响它在人的思想。
顺带一提，本田的另一款较小的滑板车，本田EVE。
这款车身非常短小精悍，二冲程50发动机，独立油泵，CVT带传动。因为重量极轻，所以是一款很有可玩性的车。
然后，让下面介绍一款铃木的小踏板，有AG50、AG60和AG100三种型号。
AG50叫豪华木兰，AG60叫新丰木兰，AG100叫新巴100，都是轻骑集团的产品美国与日本铃木的合作。
这款车同样采用二冲程发动机，排量分别为50、60、100。它独特的启动杆和启动声是它的标志。独立油泵，CVT带传动，铁座桶，丝绒带补光，这个也不一样。
独特的滤清器设计别具一格，压盖式，塑料油箱，螺帽。摇臂式前悬架，路况不好容易蹭到前挡风玻璃，所以这款车只适合路面。
这款车对机油的要求也很高，油泵轮容易损坏是通病。虽然排量不大，但是油耗不低，所以提速是杠杠滴，一定要上车型榜。
现在我们可以享受熟悉的明星滑板车——杨光125。GY125匹配台湾省杨光机车在日本GY6专利技术到期后推出的GY6发动机，也是这款发动机的巅峰之作。
虽然价格高，但还是可以不要阻止人们爱，而且质量稳定，到现在还在正常使用，足以说明其质量是达标的。
当时这款车被视为国产代步车的分水岭。宽大的座椅和内盒、前手套箱、摇臂前悬架、搁板上的收报机和整流罩是后来的标志性配置，维修灯是革命性的升级配置。而这种风格也一直沿用至今，并被命名为杨光模型。"
既然提到了杨光125，就不可避免地要提到台湾省双雄，帝爵125，采用台湾省三阳发动机，也是GY6发动机。这款车的发动机质量也很好，前后鼓式刹车，摇臂前悬挂。个人比较喜欢帝爵的长相，尤其是眼睛亮亮的那种。
说完GY6发动机，再来看看匹配4CW发动机的雅马哈凌影125。这款车采用液压前减，液压制动盘是它的明显特点。这款车的乘坐稳定性比杨光好，从那以后一直沿用，被指定为凌影。"
雅马哈凌影与台湾省迅光125关系很深，很多人不我不知道他们之间的关系。
事实上，迅光比凌影早生产，使用几乎相同的发动机结构，但一些细节如点火线圈和化油器是不同的。这款发动机这种特殊的加油方式，曾经出现过第一批车面试后修理厂找不到加油口的尴尬情况。
踏板车的革命性变化是杨光名人100，这是一种踏板模型，由台湾省杨光和日本本田公司合作。它采用了不同的传动方式，使滑板车自动第一次。
是的，你没听错。这款车采用三个离合器和齿轮来模拟齿轮在不同的速度下。类似于汽车的AT变速箱。
这在当时包括现在都是革命性的创新。虽然中低速容易出问题，维修困难，但不影响它在滑板车中的受欢迎程度。
在这里，很有必要说说中国第一台水冷发动机滑板车——杨光名人125。
这款车配有储物大灯，当夜幕降临时，隐藏的大灯从面板上清凉地翻出来。这样的配置一度让无数粉丝为之倾倒。6万多元的代步车也吓跑了不少消费者。
然后送出几款当时常见的明星款。让让我们看看有没有印象。欢迎补充他们。
最后介绍一下piaggio，在国内比较冷门，很多人都不知道。比亚乔创造了世界1946年美国第一辆小型摩托车VESPA。
这可能不会打动所有人。如果提到1952年奥黛丽赫本主演的著名电影《罗马假日》中的摩托车，也许很多人会醒悟。
但是今天的主角不是它，而是比亚乔的产物，比亚乔巴金80。
这款来自意大利的丑滑板车使用的是树脂化油器，浮子室没有螺丝，只用夹子固定。它有一个二冲程发动机，并且独立于前悬架。很多人一开始都不敢买，怕掉轮子。
所以只提这款车是因为它超快的加速性能。很多女性用户骑了几天就曾经碰壁。因为加速性能出色，0-80的表经常坏，这是能不能被同一水平的踏板或甚至跨台阶的踏板够到。
虽然提到的车型那么多，但是优秀的滑板车远不止这些。这些都是历史悠久，口碑不错的滑板车。截至2000年，未来生产的车型尚未公布。
在这个时间段里，你有什么没有补充的？那个时代的优秀代步车，欢迎大家补充讨论。#摩托车#
