今天给大家介绍的2009款萨博93也是小众车型之一。涡轮的鼻祖虽然消失了，但它创造的神话却被广大车友流传，只能感叹。这款5万公里长全新内饰的mini-T版也非常罕见。

让让我们来看看由一群飞机工程师、研究人员和科学专家设计的汽车的亮点。包装空气动力学的应用与沃尔沃的安全系数的兄弟车型毋庸置疑。也是推动汽车工业发展的里程碑——萨博9000原型车。

由于品牌认知度的问题，萨博美国国内销售如履薄冰。虽然前期推出的机型比较简单，价格也比较高，但是还是太小了。虽然整车质量可以不要说，我不我不知道如何迎合普通人的口味。都是在国内认知度不高，销量也低。还有一些小问题。北美有个auto guide评测，各值可信度中等~

但是车身的刚性其实已经超越沃尔沃，场地的坚固性绝对不输宝马。

萨博的车身颜色更北欧。通过参考沃尔沃等车型的颜色，知道不是那种能发光的颜色，而是比较低调内敛。人对汽车颜色的眼光和战斗机上的一样，所以这种战斗灰好看。

尾部造型简洁，2.0T车标低调。但是，这辆车在公路上能跑的水平要高得多。

车尾有个球杆，30号。不我不知道有没有俱乐部可以聊天。飞机标志很可爱。

白色尾灯很少见，国内有些车也喜欢换白色尾灯。以前一个朋友换了一个5系的尾灯，追求个性和理解。

车身整体离地间隙较小，胎马品牌225/45/R17。它应该像一个穿着运动鞋的IT男一样高速奔跑。

腰带转向灯。如果你需要我，我我把它换成红色和绿色的。像飞机一样，它在晚上飞行。哈哈~

内饰相当简单。每次我进来，我都觉得自己像个普桑。各种塑料部件，所有标识都清晰简单，而且它它很容易使用。它it’只是有点便宜，但人们不也不生产豪华车。

后排中规中矩。

门有一种独特的硬度，拉起来感觉特别结实。没什么作品可说。有了加强梁，瑞典整体造车系数高，材料好。

手感不错，仪表盘是淡淡的绿色，好复古~

小涡轮表悠哉游哉的跑着，涡轮一参与，动力就很快。它it’看起来很有意思。

仪表盘靠近主驱动偏置，有6张CD。所有显示都简单易懂。

告诉大家这个夜视仪按钮是干什么用的。它名为——夜间仪表盘(打出一张夜间卫生巾.)

按下车内所有按键后，绿灯熄灭，中间包裹着小液晶屏，也是为了行车安全。现在国内很多车内饰都是花里胡哨的做出来的，各种迪士高灯，各种反光灯，有时候纯黑色感觉还不错。专注于驾驶。毕竟现在路上跑的车辆也可能会影响你的视线。

打开并折叠杯架。按下它，它这是一颗四季豆。一推就弹出来了。听说在国外坏了要100多欧.哪个够贵~

自从田琛拆迁，很多老店都退出了，这很难找到旧的汽车配件。

最刺激的是这里开关键，关关键，全车的锁按下感应，瞬间感觉这车要起飞了！打开电路，踩刹车，启动~

放下来可以当第二个杯架用，可以关卷帘。

手套箱有一个点烟器和一个出风口。还有高端电话系统。想象一下放一个诺基亚进去，插上车载互联系统，用方向盘接一个电话：Hej~

灯的按钮是塑料的，一按就咯吱咯吱响。

只有主驾驶配备电动调节。

打开前，隐藏式手刹。

打开后。

副驾位有一个很大的手套箱。

前照灯调节开关。

后备箱可以放倒。

发动机是通用汽车的B207。涡轮之王，2.0 2.3和2.8V6等。这是B207CA的小T版，129KW，173HP。变速箱爱信，后段跑加速推背明显。相比大排量自吸车型，前期加速没有线性，但涡轮介入快，瞬时速度感好。但我不我不知道大T的后推是否更猛烈。有机会一定要尝一个。

作为一款已经停产的车型，做一件事肯定有自己嚣张的一面。同样以飞机起家的宝马，以惊人的势头发展到了汽车行业的最前沿。技术改变汽车制造业的发展，是满足市场需求的关键。

在萨博的发展中，有很多车型，

萨博9-3线性2.0t

北京汽车股份有限公司9-3矢量2.0吨

萨博9-3 Vector 2.0TS敞篷版

Saab 9-3 Vector 2.0TS多功能版

以及93 Sporthatch等旅行版。

其实家庭模式是很有选择性的。还有95系列，当时9-5 Vector 2.3T是47.9万元，9-5 Aero 2.3TS是54.9万元。买得起的人，可能才是真爱。就像王菲里的郊狼，很多人不会理解花这么多钱买这样一辆车。

我学车的时候，我的第一辆车，手动挡的萨博9000CD，因为父亲在海关工作，所以很早就接触了这辆车。当时觉得大灯上带雨刷真好玩，车牌号鲁B-08080，动八动八，也很牛。

本来我是用手握相机和这辆车合影的，但是家里没落了，没办法我搬家的时候没找到.我怀念过去。很多有车的照片。小时候真的看过，坐过很多经典车型。

最后，附上用户手册和密钥。谢谢大家。如有不足之处，请指正。谢谢和韩大哥。

添加对复制条目的解释：

论操控不如宝马，论动力不如(。太多)，不如(。太多)在内饰上不如(基本上都是)。)，论配置(完全没有可比性)，论安全，这是唯一好的地方。但是当它达到平衡时，它很难找到这辆车的参照物。

9-3分2.0t，2.0T，2.8t，三款车都有涡轮增压，10气囊气帘，ESP，安全是标配，不会降低。全钢框架，全部采用瑞典钢材，延展性比德系稍好。

2.0t和2.0T都用萨博的自有发动机管理系统，与老款爱信5速变速箱配合工作稳定。涡轮与发动机配合得天衣无缝。这是值得表扬的。

2.8T是通用的产品，发动机是通用配欧宝，扭矩过大前轮驱动变得难以控制。总而言之，2.8TAero很蛮力~

三款车都是前驱(09款可选XWD四驱，可惜国内没有引入)。所谓日常生活中的操控，不仅仅是戳戳，所以don 不要说什么后驱。没有人驾驶赛车。每天开前驱还是后驱，对一般人来说差别很大。

萨博有一些不可避免的电子问题。其实车载电脑经常死机，呻吟。通常情况下，它很好。

说到维护，它其实和宝马差不多保养。也许很多人认为萨博一定比宝马低几个档次。其实在美国，萨博和宝马同级别车的差距并不是很大。这辆汽车非常耐用，而且它不会磨损。don’不要轻易放弃。但时间长了，修车会比其他大众品牌更难，零件等待期也更长。在大多数地区，也缺乏有经验的萨博维修师傅。如果你不觉得这个要看PP，那萨博不合适。

一看涡轮增压可能会给你一种涡轮容易坏，维护费用高的错觉。实际上，萨博美国的涡轮相对耐用。北京汽车股份有限公司配备了涡轮减速器。高速运转后，涡轮不会不需要闲置来等待它冷却，所以它可以关闭并离开。第二，萨博烧机油是闻所未闻的，不像0000和大众涡轮，所以我赢了不要谈论它。用的人都知道。第三，涡轮增压车加速不是线性的，涡轮介入后加速会很猛烈。萨博的发动机管理系统在这里有很大优势，涡轮介入快。