1994年5月，法拉利推出F355取代F348，F355被认为是法拉利近几十年来最好的跑车。法拉利F355搭载的3.5升V8发动机率先应用了单缸5气门技术，加上博世提供的铝活塞和钛合金连杆以及燃油喷射系统，这款V8发动机拥有375马力，0到100 km/h加速仅需4.7秒，最高时速可达294 km/h，除了这款单缸5气门V8发动机，法拉利F355还将法拉利F1赛车的技术应用到了公路跑车上。F355虽然匹配的是6速手动变速箱，但是增加了电动液压系统，可以通过方向盘换挡拨片上下换挡。

2、声明F1

1992年推出的迈凯轮F1曾经是世界上最快的量产车，并在1992年至2005年保持了这一纪录。在13年的恐怖统治时期，迈凯伦F1系列产品全生命周期仅生产了106辆汽车，包括6辆原型车，这是极其罕见的。迈凯伦F1在上市第一个月的测试中跑出了354.1km/h的最高时速。迈凯伦F1在1998年摘下F1上的限速器后，最高时速达到386.4km/h，除了最快的速度，迈凯伦F1也是第一辆采用一体式碳纤维车架的量产车，也是第一辆采用中央传动和三座设计的跑车。迈凯轮F1搭载的V12发动机由宝马赛车运动提供，代号s70/2 627马力651牛米的输出在当时是非常疯狂的。而且S70/2是第一台使用宝马VANOS无级可变进气正时控制系统的发动机，1500转即可获得83%的扭矩输出。题外话，迈凯轮F1采用中置驾驶布局，背后是强劲的V12发动机。为了让驾驶舱不受发动机产生的高温影响工程师们使用了总共0.8公斤的24K金箔作为绝缘层。

3、奥迪RS 2

奥迪R8、RS6提到奥迪性能车第一时间肯定能想到这几款，但是很少有人知道哪一款是奥迪RS系列的鼻祖。今天，我我想给你简单介绍一下。这款车叫奥迪RS2，但我更喜欢叫它奥迪80 Avant保时捷联名性能版。因为奥迪RS2是奥迪送给保时捷的80 Avant，是后者改装调整的技术狂人，一台2.2升L5发动机被保时捷调至315马力。搭配6速手动变速箱，0到100 km/h加速仅需4.8秒，比之前的法拉利F355慢了0.1秒。这意味着，你可以用一辆旅行车般的性能车，开着全家人的法拉利。但是奥迪RS2的这台5缸发动机依然有着疯狂的初加速能力。0-30英里/小时(约0-48公里/小时)仅需1.5秒，超越了同时代的超跑迈凯轮F1，也就是说全油门1.5秒就可能被家族打败。

4、本田S2000

近年来，本田的地球梦系列发动机被称为黑科技发动机通过添加一系列新技术来提高发动机输出功率和燃油经济性。然而，本田发动机最出名的是K20和F20系列，是被誉为神坛的红发动机。本田S2000上的是F20C发动机，这是很多改装车车主卖肾都想买的红头。F20C发动机是1999年推出的，排量只有1997cc，却能创造出125马力/升的上升动力，基本上是同时期的法拉利和兰博基尼望尘莫及的。直到多年后，法拉利推出的458车型才打破了这一上升的动力记录。此外，F20C配备了VTEC技术。发动机5000转后，F20C开始运动，高角度凸轮介入，大大增加了发动机的进气量，迎来了后期F20C输出的爆发，也就是传说中的爆款TEC。题外话：随着F20C的成功，基于F20C开发的K20A发动机加入了i-VTEC技术，兼顾低速输出和高速爆发，让本田Type-R赢得了各种荣誉。

5、三菱EVO

三菱EVO在拉力赛中取得的成绩有目共睹。除了车手的出色表现，EVO的性能同样重要。和之前提到的本田魔机一样的红发动力是三菱4G63。4G63发动机诞生于1984年，比大部分网友的年龄要大很多。八年后诞生的第一代EVO搭载4G63发动机，一直到第九代EVO。由于4G63发动机的基本结构已经有先天优势，4G63的基本机构还没有换了轻量化活塞，加了涡轮，加强冷却后t变了。也证明了4G63有很大的改造和挖掘潜力。涡轮增压值稍加改动就能达到350马力，经过专业厂家的改装和调校，700马力甚至1000马力都不在话下。然而，让三菱和汽车专家无奈的是，即使三菱 MIVEC技术加入4G63，它可以由于达不到严格的排放标准，第九代EVO成为4G63发动机的绝唱。题外话：十代EVO采用了更先进的技术4B11T，而不是老款的4G63，但还是没能挽回EVO 她正走下神坛。另外EVO搭载的4G63机械增压发动机和国产配件搭载的三菱2.0T发动机有天壤之别。唐一开始看4G63，你以为你开着EVO上路了。

6、丰田Supra(图片|配置|询价)

丰田Supra又名丰田牛王默，因其强劲的动力而得名，给人一种横冲直撞的感觉，而丰田的牛头标识。丰田Supra s 2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸发动机。由于日本有规定排量3.0L以下，马力280马力以下，所以原来的2JZ-GTE还是挺安静的，但是到了欧美就解封了，变成了320马力。铸铁缸体和平行双涡轮结构表明，这种2JZ-GTE具有深不可测的改装和挖掘潜力。为了解决双涡轮增压导致的高温、发动机气缸爆震、气缸间进气不均匀等影响，丰田降低了2JZ-GTE的压缩比，在活塞顶部增加了凹槽，提高了冷却缸体底部活塞的喷油器温度，并在雾灯处安装了加大的中冷器。在改装市场上，也有套件可以提高2JZ-GTE的动力。500马力起步，超过1000马力不是梦，让丰田Supra有了直线加速王的称号。题外话：搭载2JZ-GTE发动机的丰田Supra很强，但面对同期的日产GT-R(图片)，也是碾压。最近很多搭载2.0T发动机的丰田Supra新品卷土重来。

7、日产300ZX

GT-R虽然比传统超跑便宜很多，但是性能却不输给他们，所以被称为平民跑车。不过除了GT-R，日产家族还有一个同样以性能著称的Z车系，比如很少见的日产Z370。但在此之前，300ZX(Z32)在大洋彼岸以其代号为VG30DETT的3.0升V6双涡轮增压发动机而闻名。VG30DETT发动机是VG30DE自然吸气和双涡轮增压的产物。通过加入VVT技术，重新设计进排气、双中冷、双催化转化器，其输出可达到300马力的最大功率和384牛米的峰值扭矩。双涡轮的选择也很有学问。VG30DETT采用了加勒特T25和加勒特T2的组合，大大降低了涡轮迟滞，峰值输出从4400转/分降至3600转/分。题外话：在VG30DETT出名的时候，日产也有一台RB26DETT发动机，也是6缸双涡轮增压发动机，也就是搭载在日产Skyline GT-R(R32)上的发动机。至于R32 史，我不我不需要多说。

8、马自达RX7

什么it’重要的事情总是会发生。我知道你一定会猜到这款转子发动机会上榜。提到转子发动机，你会想到马自达，但马自达不是转子发动机的创始人，而是马自达之父山本健一转子。在参观了旋翼真正之父汪克尔所在的德国NSU机务段后，回国后组织了旋翼发动机的研发工作，并成功推出了属于马自达的旋翼发动机。在双涡轮增压的加持下，第三代马自达RX7的1.3升转子发动机代号13B可以输出276马力，314牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需5.2秒。由于其体积小、重量轻、故障率低的动力结构，转子发动机更容易获得较高的转速，运转平稳，所以转子发动机的振动和噪声也相对较小。然而，由于高油耗、低排放和高维护成本，马自达转子发动机最终于2012年6月22日下线，随后被封存。题外话：虽然马自达美国的发动机技术已经被创驰蓝天所覆盖，顽固的马自达人凭借创驰蓝天技术带来的利润，开始花钱研发转子发动机。我相信新一代的转子发动机很快就会出现。

9、蓝旗亚主题8.32

蓝旗亚Thema 8.32是一个陌生的模型。充其量，我们知道蓝旗亚是菲亚特集团旗下的一个汽车品牌。蓝旗亚是菲亚特是欧洲领先的高端奢侈品牌。Thema 8.32是一款严肃的轿车，但在严肃的外表下隐藏着一场男人秀法拉利308的2.9升V8发动机。当然，蓝旗亚Thema 8.32搭载的V8发动机没有法拉利308那么暴躁，但它仍然拥有215马力的最大功率，以及6.8秒最高时速240km/h的强度，这足以让Thema 8.32成为当时市场上最快的前轮驱动。题外话：虽然蓝旗亚Thema 8.32的车主可以用和法拉利一样的发动机吹一波风，但是为了把这个V8发动机插到普通车的发动机舱里，厂家采用了水平布局，这是对的，所以蓝旗亚Thema 8.32换正时带只需要12个小时。

10、欧米茄/莲花卡尔顿

大家应该对欧宝这个汽车品牌比较熟悉。毕竟欧宝几年前才退出中国市场，被PSA集团俘获。路特斯是一个专注于性能车的品牌，而不是在中国破产的路特斯。当时欧宝是美国通用汽车集团的品牌。当时，通用汽车在英国使用Vostok的名称，在欧洲其他地区使用欧宝的名称。最后，这辆车是在东方和莲花之间诞生的紧凑型车。欧宝叫欧米茄，莲花叫卡尔顿。在推出3.0升直列6缸发动机车型后，路特斯对动力进行了升级。3.0L的气缸扩大到3.6L，新的活塞，曲轴等部件，加上两个加勒特T25涡轮增压器。升级后的发动机可输出377马力，峰值扭矩568牛米，采用德国ZF的6速手动变速箱。百公里加速5.4秒，时速285km/h，让欧宝欧米茄/莲花卡尔顿载入史册。题外话：虽然厂家合法升级车辆性能，推出原装性能车是非常常识的事情，但是性能车型的价格比标准车型贵很多。对于一款紧凑型家用车来说，额外的性能不足以让消费者买单，所以路特斯卡尔顿只生产了950辆，就停产了。