1月1日，马自达举行了2020财年(2019年4月至2020年3月)的半年度财务会议。根据官方数据，马自达该公司第二财季营业利润为188亿日元，连续第四个季度下滑。马自达第二季度全球销量为378，000辆，同比下降4%，部分原因是美国和中国的销售疲软。面对这样的数据表现，马自达也不得不调整业绩目标，销售额从原定目标的3.7万亿日元(约合人民币2500亿元)降至3.5万亿日元(约合人民币2300亿元)，全球销售额从原定目标的161.8万降至155万，销售利润从原定目标的1100亿日元(约合人民币75亿元)降至600亿日元(约合人民币41亿元)
关于业绩下滑和目标下调，研发部副总裁；d伊藤藤原在记者会上表示，业绩预期下调的主要原因是日元升值，导致出口业务利润恶化。但这是销售业绩受挫的唯一外部原因吗？也许不是。
以我们最熟悉的中国市场为例，马自达似乎从未深入研究过。据资料显示，马自达中国市场的销售下滑最为严重。在刚刚过去的4-9月，马自达在中国市场共售出109万辆新车，同比下降18%，远高于日本的4%和北美的9%。其实马自达这个品牌，对于国内的消费者来说，因为历史背景还是有一定的感情的，但是感情的作用最多是让一小部分人愿意为它买单，大部分人提起来也只是感叹两声，就像大众甲壳虫一样。
对于品牌来说，情怀确实很重要，但是对于产品来说，实力才是最重要的。近年来，马自达的确凭借灵魂设计、蓝天技术和出色的操控性能在国内收获了不少粉丝，但它it’不害羞。人们对马自达产品抱怨最多的是动力传动、气动、轻量化需求不足，噪音控制也很不理想。网上有句话叫我开马自达，整个社区都知道我早上要去上班。"虽然这个网友调侃的话太夸张了，简直这还不够。
当然，新产品的推出自然会提高人们的不满。不过从目前新一代马自达阿特兹(图片|配置|询价)和昂科威赛拉的市场反馈来看，消费者似乎并不我不会付钱的。或许是相比上一代，新品改进了短板，但动力总成还是之前的配置，配置没有大的升级，这让一大批消费者以为只用中期改款。在滑雪在美国看来，新产品在今天层出不穷美国汽车市场，汽车公司必须努力创新，以争夺市场。如果一种新产品只是弥补了以前的不足而没有如果不做出更好的改进，它也会落后于市场。
如前所述，马自达下调了业绩目标，但事实上，实现之前目标最直接有效的方法可能是降价，但马自达似乎不愿意在这方面走得太远。虽然有些马自达国产在售车型有1 ~ 2万元左右的优惠，消费者不不要用马自达的术语来买。的品牌影响力。中国马自达公共关系部部长严兴隆曾经说过：不以销量论英雄一直是我们的论调。马自达仍然专注于品牌和服务。不管销售额是否下降，马自达的整体战略(销售额)不会改变。"也许对马自达的小众定位，坚持价值营销而减少打折销售确实有利于维护品牌价值，但迎合市场和消费者的需求也是保证销量的关键因素。也许你不我不需要在价格上打太多折扣，但你至少要让消费者觉得我花了这么多钱买这辆车是值得的。
[写在最后]花未开，独立树篱有趣。"马自达美国在中国的销售就像冷门但目前它的品牌形象就像傲慢，过于注重品牌调性，从而忽略了市场的竞争。从长远来看，马自达能否保持其不受欢迎和傲慢车市下行环境下的姿态？
