性价比如何？当各种同样满足自身需求的产品出现时，那么价格就成了用户选择的标准。当你花很少的钱买了一个性能相当价格很高的产品，这就是它的性价比。
让让我们看看三一重卡，它最近在热车市场排名前三。首批500台500马力拖拉机的价格为27万元。国内哪家重卡企业500马力产品低于30万元？显然，三一重卡已经成为行业性价比之王。
低价就够了吗？三一重卡还面临着配置单一、服务站缺乏等问题。让让我们听听E 一一分析。
500台买27万台值得吗？
除了三一重卡的配置，价格也是吸引广大卡友的重要因素。那么前500台27万的价格值吗？e个人认为它这很有价值。虽然我们不有车资表，我们通过对比发现，陕汽500马力的车型，配置差不多的价格普遍在34万左右，而三一重卡要便宜7万多。同时，前500台绝对是三一重卡亏本赚钱的策略。毕竟这是三一重卡的第一款重卡产品，要在用户圈打响名号。前500台抢购，每人限购5台。从价格上看，500马力的27万台肯定是有利可图的，但能否抢购成功还是未知数。
附加快照信息：
抢购日期和时间为3月31日下午15:18，首批500辆被抢购一空：
只能通过三一重卡的app抢购。以下是一些重要的抢购信息：
1、必须是已完成注册的有效用户；
2、每个成功注册的用户只允许抢购5套；
3、目前，三一 APP只支持安卓手机，不支持苹果手机。
单个黄金动力链买个车配置没得选？
说完价格，配置也是很重要的一点。从目前三一重卡公布的信息来看，车辆只有一种配置：柴蔚WP13 13升500马力国五发动机，扭矩2400牛米，匹配速度更快的12JSDX240TA变速箱，超速档最高，传动比0.78。采用后轮轴汉德469冲焊桥，速比3.364，轮胎型号12R22.5从配置上看，这款车主要定位于高速标载物流市场。
柴蔚快手不需要E哥介绍太多。市场已经给出了肯定的答案，但是单一的配置也能成为用户选择的难题。假设用户之前在自己的路线上使用过类似的车型，购买三一重卡后使用起来会更舒适，但如果是路况复杂(全国各地跑)的用户，在配置上可能不会那么满意。比如很多用户在选择车辆时，通常会根据自己的需求配置后轮轴速比，但三一只给出了3.364速比的选项，所以用户在购买时需要多加考虑。
三一卡车总速比为2.63。转速计算器计算出1100转的转速为85kM，1200转的转速为93 km/h，也有用户根据自己的经验发表了自己的看法：车辆在标准负荷下行驶在丘陵路面时，如果转速还在1100左右，就会开始感到窒息。如果有一点点坡度，就要降档。如果降档后车速过慢，只能通过提高车速来提高车速。这样我们就面临着降档太慢，转速太高的情况。无论我们选择哪种方式，油耗都不会有很好的表现。
售后服务工程机械服务站能修重卡吗？
卡车作为一种生产工具，在日常使用中难免会发生故障。一旦出现问题，售后服务站就会成为用户的解决方案。然而，三一重卡作为新生儿公路车，在售后服务站的建设上确实有一些不足。然而，三一有服务
近日，三一重卡董事长梁在社交网络上公开承诺：如果我不18年不建800个服务站，那我保证18年卖的车终身保修。"现在董事长已经公开承诺，显然三一重卡对服务站的建设已经有了规划。e猜，三一重卡的服务站应该是依托原有的工程机械服务站，其余的会新建或者专设，不然一年建800个服务站有点难。那么问题来了，如果依靠工程机械服务站，维修水平如何？新产品可以没有人能修理它。
来自用户的观点，三一重卡的卖点其实可以概括为三点：
1价格便宜。的确，从目前500台27万元的抢购价来看，比同配置的机型便宜了7万多元。这种竞争力可想而知。花更少的钱买更好的产品。不是这不正是世界上所有消费者所期望的吗？
2产品配置，暂时抛开配置能不能的问题不要被自己选择，看看这个柴蔚快手黄金动力链，这是市面上严格考研后的配置。不是每个卡车司机都想买一个成熟可靠的配置吗？
3超大空间，1.2m卧铺平地板驾驶室，真正解决了司机对驾驶室空间的需求，尤其是干线物流的用户，几乎吃喝拉撒都在车里。驾驶室空间大，卧铺大，是这个群体的绝配。
点评：三一重卡的低价策略确实非常成功，在巨无霸云集的重卡行业掀起了一场风暴，价格直击行业痛点。来自用户的观点，虽然价格令人心动，但配置不够多样化，服务站没有保障，这是大量用户无法接受的。
成功的道路总是很艰难，就像几年前的徐工汽车一样。重卡产品刚上市的时候确实面临很多问题，但是现在都已经解决了，在市场上取得了不错的成绩。今天三一重工是昨天这也是工程机械市场输入公路汽车市场。能否成为重卡行业的下一匹黑马？我们拭目以待。
