踩刹车看起来嘛就是踩踩刹车踏板这么简单。其实什么时候彩什么时候不踩，踩多快的频率，它都是有技巧的。
首先你看网上的这种车祸文章啊啊，大家有没有发现很多车子啊都是啪一爆胎，就是左右乱晃，或者说呢是失控，打一下就撞上去了。这可能呢是司机没有控制住方向，也可能是踩刹车的技巧有问题。
其实看中国公路学标上面有篇论文啊，爆胎车辆转向系统与垂直载荷瞬态响应特征。上面说啊，那轮胎爆胎的时候，驾驶人若采取自动减速的方式来控制车速，有可能会造成转向系统所受的力矩突然反向。
也就是说啊你原本是左轮爆胎，你车子呢是向左跑偏的，对不对？但是瓜一脚这个刹车踩下去就会变成向右跑偏了，控制不好就有可能会失控，而且爆胎嘛，你一紧张嘛，就扒一下就会踩下去。所以啊你蹦一下爆胎的那个时候啊，你除了用力，尽量的去把这个方向盘把住之外啊，是要通过反复的这个点。
他来避免失控的。那再一个呢就是很多朋友啊，他是习惯把脚搭在油门上开这个车的，只有刹车的时候才把脚挪到这个刹车踏板上。
虽然大多数时候呢是能刹得住的，你挪脚的时候啊可能会踩错，把油门当成刹车了，或者说挪脚的那零点几秒都已经撞上去了。所以说不踩油门的时候呢，你就把脚搭在刹车上做一个预刹车的这个动作，也是比较安全的啊。
那么再来讲一个呢就是跑山路或者高速的长下坡的时候啊，大家都会下意识的来踩刹车来减速。因为它烫下去越来越快了嘛，但是你一直踩刹车，刹车一变热，效果就会变差，甚至是失灵啊。
期刊汽车工程学报上面也有论文的，基于发动机自动的CVT车辆下坡车速控制上面讲啊，这叫车在山区行驶的时候呢，制动器连续制动引起的热衰退，有可能使自动距离增加50%。哇，增加一半啊，所以说还要想其他办法来减减数啊。
那么期刊汽车与驾驶维修上面有篇论文的发动机自动对汽车制动性能的影响分析。上面讲的利用发动机制动可以使发动机产生的牵引力。
减少汽车制动器的负担啊，那这个发动机自动啊听起来比较陌生啊，俗话说起来就是手动挡降个档拖一拖。哎，如果是自动挡的，就挂个L档S档啊，紧急刹车的时候不要干这个事情啊。
但是我这个车子啊，它只有个订单，没有什么什么LS的一二的这种情况怎么办？那只能靠刹车了，不过可以踩一会儿刹车松一会儿让刹车啊，热的慢一点啊。如果觉得刹车效果差了，就中途找个停车区之类的地方，就停在那边散散热也是个办法啊。
