据新浪汽车援引知情人士的报道，特斯拉将起诉某平台百万粉丝，红陈震帮(账号名@么么么么么么么)，1月26日。起诉理由是后者利用信息网络实施恶意诽谤。根据这一消息，新浪汽车与特斯拉取得了联系美国有关部门第一时间，与特斯拉美国有关部门正式回应说事实的确如此并将正式向法院提起诉讼。
据了解小刚学长哦在某短文章平台拥有1400万粉丝，影响力很大。对于特斯拉的诉讼，小刚同学称其文章测试内容不存在数据造假，并称特斯拉请公证处一起核实一下。
想必很多朋友看到这个地方都会觉得有点疑惑。那么，特斯拉、百万粉丝、数据造假这些热门话题到底怎么了？
特斯拉对小刚学长的诉讼是小刚学长在2021年4月29日和30日发布的两个测试文章。文章中他对特斯拉Model 3(图片|配置|询价)和小鹏P7(图片|配置|询价)进行了AEB紧急制动测试，最终测试结果显示，特斯拉Model 3未能成功刹车，而小鹏P7则完美刹车。然而，测试小刚学长在网上引起了热议。
其中，另一位汽车博主小李飞车贴出多段文章表达对学长小刚。"小李飞车说学长小刚在测试特斯拉Model 3的时候偷偷踩了一脚开关。当两个汽车博主之间的结盟一直在持续发酵的时候，也在网上引起了热议。
面对来自网络的质疑，学长小刚用他的小号回应道小刚日常生活为什么他要在测试时间打开开关：因为当时的测试条件是50km/h，收油太早，动能回收会减慢速度，所以为了严谨他踩了油门。
然而，不管是出于什么目的，回复就像小刚学长已经承认他在碰撞前踩了一个额外的脚踏开关。值得一提的是，特斯拉Model 3紧急制动测试发布的时间从小刚学长恰好是特斯拉在中国备受争议的时期。
2021年4月19日，第19届上海国际车展媒体日，一名女子身穿白色t恤，上面印有刹车失灵站在一辆特斯拉展览车的车顶上大喊特斯拉刹车失灵。现场一片混乱，最后女子被抬离现场。事件发生后，市场一度盛传特斯拉刹车失灵，而且短时间内发生了多起事故。
在此背景下，无论是为了研究事实，还是为了获取流量，汽车媒体的人纷纷对特斯拉车型进行紧急制动测试。然而，从许多测试的结果来看，它可以实际上无法证明特斯拉是否存在刹车失灵的情况。
在肖磊观点，测试文章中是否存在恶意中伤小刚学长，而这件事本身的结果如何，将由法律和相关部门来认定，但目前媒体圈的评价乱象，值得探讨。
为什么会有评价乱象？
作为汽车媒体圈的人，肖磊并不不要谈论是否小刚学长真的有恶意中伤。肖磊认为对内容提供商的评价本身就是一个怪圈，会不要绝对客观公正。从收入来源来看，内容提供商的主要收入来源是甲方的业务合作，也就是所谓的只是一顿饭，其次是来自读者的流量。
俗话说，人有短嘴，人有短手。大多数内容提供商需要依靠商业内容来生存。一旦内容提供商刚刚订购了甲方的饭，就很难做到绝对公正客观。事实上，它很容易理解为什么会这样。当你收到钱的时候，你必须为别人做些好事。
在肖磊观点，带人钱，为别人做事只是普遍的行业现象，甚至可以说是大部分内容提供商的生存之道，与对错无关。打个不恰当的比方，律师他的职责是打赢官司。至于是帮助原告还是为被告辩护，这不是它需要太在意的事情。它律师不可能收被告的钱，然后再给他一点小费，因为这是不合理的。这违反职业道德。
与媒体律师不同，优秀的律师对手往往只有一个，那就是对方律师。而优秀的内容提供商往往需要同时面对给它好饭吃的甲方和给它流量的读者。他们需要通过优质的内容来把握他们之间尴尬而微妙的分寸。
其实甲方、内容提供商、读者本身就是一个闭环。首先，只有内容提供商做出了优质的内容，在读者中有了足够的影响力，甲方才能给内容提供商一个饱餐一顿的机会。如果内容提供商的内容过于明显，引起了读者的反感，那么它的吃相能力就会相对减弱。
但是，一旦内容提供商刚有饭吃，输出的内容或多或少会偏向广告主。在肖磊观点，内容提供商输出在刚吃晚饭的瞬间就已经包含了广告的性质，失去了其绝对的主观性和公正性，甚至误导读者阅读官方书籍。
此外，肖磊之前也提到，在流量为王的时代，内容的流量是影响内容提供商的重要因素 只是吃。所以一些内容提供商为了哗众取宠，获取流量，会失去做内容的原则。
内容提供商的工作就是只为甲方拿钱并将内容输出给读者。在肖磊看来，三流媒体只想赚流量，二流媒体只想好好吃一顿。只有一流的媒体才能把握住当官和饱餐一顿之间的尴尬分寸，而一流的媒体少之又少。
在肖磊印象中，TopGear是汽车媒体圈唯一的汽车节目，而这个热门汽车节目之所以能够独立，主要是因为BBC强大的资金支持。
另一方面，俗话说萝卜白菜各有所爱。即使一个内容提供者在饭局不当的情况下只能成为一家人，也只能对自己的言论负责。一辆车好不好，不是一个内容提供商能说了算的，甚至一群车评人也能不能描述汽车的特征。
要知道，每个人对一件事都有主观看法，而这种主观看法很容易影响其对这件事评价的公正性。比如，肖磊认为自己是比亚迪的半个粉丝，对比亚迪创始人王传福先生有很高的敬意，对比亚迪品牌有好感。
因此，即使在没有吃一顿像样的饭的前提下(事实上，肖磊还没有至今没和比亚迪正经吃过饭)，肖磊自然会偏向比亚迪的技术和产品。这种偏见对于肖磊本人来说是合理的，但对于浏览肖磊的读者来说，这也是一个不太客观和公平的指南的内容。
那么，读者应该以什么样的心态来看待内容提供商提供的内容呢？
汽车测评需要理性对待。随着智能时代的逐步进入，汽车测评的内容具有一定的时效性。在评价内容方面，肖磊认为自己有发言权。
作为广汽传祺影豹(图片|配置|询价)(没错，就是那辆备受争议的买菜车)的第一任车主，肖磊最近几个月深切感受到了智能汽车的时代。汽车有很强的可塑性，他也明白即使是对个别产品的评价也有时效性。
在肖磊看来，10月份之前的影豹是匆忙推出的半成品。广汽传祺和杀戮广州某知名汽车媒体人拍摄的《影豹》让它充满了争议。作为一个三心二意的圈内人，肖磊对当时大多数汽车媒体人给予影豹的评价感同身受。
比如有同行认为影豹最舒适的模式是ECO模式。事实上，在10月份之前，肖磊最常用的模式也是ECO模式，因为其他模式的受挫程度可以用基本无法忍受。然而，10月份，肖磊从广汽传祺的服务人员处获悉，影豹拥有最新的优化方案。
得知这一消息后，肖磊第一时间前往4S商店升级传输程序。目前，肖磊最常用的模式已经从弱ECO模式切换到舒适模式，高速超车时他愿意使用SPORT模式。
此外，根据车友的说法，问题所有者幸福表被吐槽的影豹虚拟标签也通过优化解决了。在肖磊看来，至少在变速箱的升级方面，影豹有了明显的改变，肖磊可以为自己的言论负责。如果有同行愿意再次试驾影豹，那么现在的影豹应该会给他们不一样的感觉。
资料来源：哔哩哔哩
肖磊之所以会用这么大的篇幅和大家分享影豹的用车体验，并不是为了给影豹和广汽传祺洗地。毕竟，肖磊也没有为广汽传祺请了一顿饭，主要是想给大家举个例子说明现在的车都很塑料，车评的内容也有相应的时效性。要知道，在智能汽车时代，肖磊影豹J15版&# 039；t支持OTA升级，而且它这根本就不是一辆智能汽车。
从内容的客观来看，内容提供商输出的内容娱乐效果大于实际效果。如果读者只是想通过看内容来学习新知识或者消磨时间，你可以随心所欲地阅读、观看、浏览，因为汽车媒体的大多数人都有一定的专业基础。
如果读者是以买车的心态来观看和阅读《汽车》的内容，那么肖磊的建议是，对车型有一定了解后，最好自己试驾一下再做决定。毕竟，汽车是昂贵而笨重的商品，每种型号都有其独特的个性。055-79000是我们从小学开始学的知识。它告诉我们，无论发生什么，我们都可以除非我们亲自试过，否则不知道它是否真的适合我们。
注：本文素材来源于互联网。
