1、色车，安全系数最高。澳大利亚研究人员近日发布了一份调查报告，无论是白天还是晚上，黑车的事故率都高居榜首。白天黑车事故率比白车高12%，黎明前和黄昏后高47%。
尤其是晚上，远处跑来一辆黑色的车，总感觉像穿了一件隐身衣。我更喜欢白色的车，它总是很显眼。民间还有一种说法是白色车油耗低，是因为车身反射能量，节省了空调的油耗，但这种说法没有得到权威证实。当时买白色捷达，除了安全考虑，还有一个原因：白色车便宜。
2、必须佩戴安全带。无论前排还是后排，都有一个福建小伙子和父母、妻子、孩子一起旅游，在高速公路上发生了追尾。4人死亡，1人受伤，都没有系安全带。司机平时安全意识不高，还用了安全带扣。追尾过程中，司机直接飞出车外，当场死亡！
据统计，30%的事故伤亡与不系安全带有关。
我上车第一件事就是提前系好安全带。不管是谁坐我的车，我都提醒大家系好安全带，不管是前排还是后排。我的父母是真正的农民，可以不要系安全带。如果我带他们出去，我会先帮他们系好，然后我再上车。
如果带儿子出门，我会先装个儿童座椅。记住：无论什么时候带孩子出门，都必须安装儿童座椅。车祸是14岁以下儿童死亡的主要原因。
如今，如果我不开车时不系安全带，我感觉不舒服！
3、日间行车灯可以提高行车安全系数。在欧洲，所有新车都必须配备日间行车灯。
之前，我没有我不知道日间行车灯是什么。后来经常跑高速。每当奔驰出现在后面，我总能第一时间发现它们，因为它们开着，在后视镜里很显眼。每当这种情况发生时，我都提前做好超车的准备。
后来我在网上搜了一下。它叫：日间行车灯，能让前方车辆第一时间感知到你，它不刺眼，不具有攻击性，可以大大提高黑车的安全系数。
有人会问，如果白天开着大灯，是不是也是一样的效果？
它这肯定是不同的。开大灯很刺眼，但是增加了危险系数。其实任何车辆都可以配备日间行车灯。可以在淘宝上买，自己安装。它很简单，方便，也很帅！
4、启动发动机前，将钥匙转到ACC状态，让电脑进行故障检测，待故障灯熄灭后再点火。大概需要6~8秒。
媳妇开车的时候插上钥匙点火。每次我都提醒她把钥匙转到ACC，等故障灯灭了再点火。她问我，为什么这么复杂？我告诉她ACC状态是行车电脑调整系统参数。如果每次都是直接点火，久而久之行车电脑的参数就会紊乱，车子无法爬坡，积碳严重，油耗高。即使发动机大修，也很难排除故障。
我有研究说明书的习惯。买了新车之后，我就在说明书旁边研究车。在使用说明书中，对点火步骤有明确的说明，要求钥匙在ACC停留6秒。
通常我上车的时候，先插钥匙，旋转到ACC状态，然后系好安全带。当安全带系好后，故障灯已经熄灭。摸排挡，踩离合，点火。这些都是在驾校学的。这些习惯我一直保持到今天。
5、10%的交通事故都与后视镜盲区有关。
新手一定要学会调后视镜，10%的交通事故都和后视镜盲区有关！左右后视镜的调整标准：远地平线位于镜子中间，车身占镜子的1/4。车内后视镜的调整标准：远处的地平线位于镜子中间，可以看到自己的右耳。
有几个注意事项：(1)当
开车时，我们应该前怕狼，后怕虎，即要观察前方车辆的行驶情况，掌握后方的交通信息，从而做出预警判断。
我开车的时候，喜欢用右眼扫后视镜。整个过程中清楚的知道后方车辆的信息，会提前做出判断是让它过去还是闪一下。有一次，我从临沂机场接人，走京沪高速。我前面出了车祸，还堵车。我提前刹车了。停下后，我从后视镜里看到一辆大货车在闪。我意识到他可能停不了车，所以我赶紧挂档。
学会观察后视镜，分析后面车辆的驾驶意图。后视镜的盲点在哪里？
我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮平齐，我们可以从后视镜里看不到，也就是我们被超车的时候，回头看到车辆位于后车门玻璃处。所以，无论是变道还是掉头，都要迅速回头，看看左边有没有车辆。
很多出租车的左右后视镜上都贴着一个小圆镜，叫做盲点镜。它有两个作用：(1)消除盲点。(2)倒车时，可以看到两个后轮胎的位置。
6、提前200米变道转弯时，转向灯和喇叭是行车语言。你的驾驶意图是什么？一定要告诉别人。你说得越早，你就越安全。
如果，当你换车道时，你没有没有打转向灯的习惯，前车和后车都不会不要提前为你的变道做准备，因为他们不会。I don’我不知道你在说什么。我们正在考虑。可能是前车突然变道，或者后车突然加速。这些都是你潜在的危险。
为什么提前了200米？原因：
盲区的车辆会发现你的驾驶意图，要么让其通过，要么加速行驶；
让前后车辆做好超车准备。
转向灯是一种潜意识。甚至在我们村开车转弯，我都提前打转向灯。我必须严格要求自己。如果我不如果你不尊重我自己的生命，命运也不会尊重我们。
7、浅色捷达应作为太阳膜，贴深色膜。优点很明显：隔热效果好，私密空间好。时间长了，我发现黑暗电影有很大的安全隐患：
晚上开车时，你可以I don’我看不清左右后视镜，所以你必须打开前面的两个窗户。
晚上车内后视镜模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
如果让我重新选择，我要么贴浅色膜，要么装窗帘，但对于前挡风玻璃，我肯定会贴膜，原因有二：
阿拉善沙漠公路上，前面卡车轮胎扔出一块石头，刚好砸到我的挡风玻璃上。玻璃被打碎了，但没有。不要崩溃。幸亏有太阳膜，不然我早挂了，因为石头直接打在我前面。换玻璃的时候去雷朋店贴了正品膜。
在陕西潼关，我看到了一场车祸。一辆奔驰车被大货车掉下来的三角铁砸中。因为有太阳膜，三角铁被粘在玻璃上，没有不要完全崩溃！
8、座椅头枕的高度高于头后部的头枕。它的主要作用是在被时速100的车辆追尾时保护颈椎。如果没有头枕保护，司机的脖子可以瞬间扭断！
中高档车，座椅比较高，基本不用调，除非是身高1.8米以上的驾乘人员。
低端车，座位浅，头比座位高很多。这时候就需要调整头枕了。我身高1.76米。开捷达的时候，我需要把头枕调到最高，刚好符合安全标准。
同理，不仅司机的头枕的座位应该调整，而且副驾驶和后排座位也应该调整到最佳状态，因为可能有我们的父母和朋友坐在那里.
9、预防爆轮胎的三要素是大品牌轮胎，定期保养轮胎，安装胎压检测仪。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率小，但是一旦爆胎
什么时候需要平衡和定位？
松开方向盘，车辆跑偏，就需要做四轮定位。方向盘晃动时，需要做四轮平衡。
否则会有吃腻。时间一长，轮胎就会爆。如果没有判断经验，可以每一万公里做一次。这是保养轮胎的最好方法，工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
10、停车倒车时，车头朝外。上车前，观察四周。倒车时，多进少退。我有几个关于停车的经验：
停车时车头朝外，出门时不我不需要备份。
上车前环顾四周一、查看车辆周围有无异常。It二、规划出站路线。
倒车时，多进少退。相比倒车，前进的安全系数肯定更高。
11、在不禁止鸣喇叭的路段尽量鸣喇叭。我喜欢按喇叭，因为我吃过亏。2011年秋天，我带着父母去九仙山游玩。盘山公路上，转弯的时候忘记按喇叭了。结果和一辆摩托车迎面相撞。多亏了双方，没有出现严重的问题。记住：山路转弯一定要按喇叭。
要有预警意识。当你面前有盲点时，假设有人会突然冲出去。你应该提前按喇叭告诉对方有车来了。通过特殊路段时，不仅要按喇叭，还要处于备用制动任何时候。所谓的备用制动意思是：把脚踩在刹车上，随时准备紧急刹车。
喇叭是驾驶语言。超车时，必须按喇叭。
我师傅在教我开车的时候，也反复跟我说，多按喇叭没坏处。我有一个汽车朋友，他不喜欢。我不喜欢按喇叭。她认为这it’太烦人了，容易挨骂。我告诉她：我们我宁愿挨骂也不愿打人。我们出去了。
打个比方：酒保手里拿着开水穿梭在人群中。一个办法是远远地喊：开水，让路，小心；一个是闷声不响。哪个更容易烫伤人？
12、珍爱生命，远离大车，意思是：既不跟车也不被货车跟车。因为无论是我们追尾货车，还是被货车追尾，都是以卵击石。
卡车前面：挡住我们的视线。一旦卡车突然刹车，我们很容易钻到卡车下面。
货车后面：货车刹车距离长。一旦前方出现紧急情况，我们紧急刹车，货车追尾，瞬间把我们压缩成照片！
还有一点，开车的时候，一定不要和货车平行跑。有一辆奇瑞QQ，转弯的时候和大货车平行行驶。大货车侧着身子，小QQ压在下面，真的变成照片了。无论什么样的车辆并行，都会增加安全隐患。
所以，对于大车，要么让，要么超越。
13、超车四要素：预判、灯光、喇叭、降档。关于超车，我已经两次遇险了。
第一次：汶川国道213超车时，一辆大货车迎面而来，我无处可躲。旁边的牧民给了我速度，我躲过一劫。汶川路弯多，我有点莽撞。从那以后，我反复告诫自己，没有绝对的把握，绝不超车。
第二次：在连霍高速，我超了一辆大货车。我先开了转向灯，然后加速。就在我要超车的时候，大货车突然超过了我，我只好紧急刹车。这件事给了我深刻的警示。错误在我。首先我要判断大货车前方的交通情况，从而推测大货车是否有超车需求。
其次，在超车的过程中，我要闪灯，按喇叭，提醒大货车。这两件事让我醒悟。现在，我对超车非常严格：
观察后面的车辆。如果我们后面的车辆正在超车，我们可以此时不要打开转向灯。否则，我们后面的车辆会如果不能判断我们的驾驶意图，事故就有可能发生。同样，我在超车的时候，如果前面的车辆突然打转向灯，我也会慌。
打开转向灯。如前所述，提前200米打开转向灯。
提前降档
当被超越车辆的前脸完全出现在右后视镜中时，开启右转向灯，返回原车道。隧道、桥梁、弯道不允许超车，切记！
在高速上，还有一种危险的超车行为，就是连续变道，从第一车道直接到第三车道。即使你开了转向灯，也是违法的。如果需要连续变道，正确操作如下：打开第一车道转向灯，到达第二车道，关闭转向灯，继续一段时间，打开转向灯，到达第三车道。这种情况经常发生在高速入口处。有些人没耐心，总想直奔快车道。结果，他们被后面的车辆追尾。你对事故负全责。
当我上了高速公路，在坡道上，我会加速到60。当我进入车道时，我会加速到100。当我加速到120的时候，我会转向超车道。欲速则不达！
14、安全距离有一次，我送媳妇回上海。在沿海高速上，我前面发生了一起六车追尾事故。我是第七辆车。我很幸运，但更重要的是，我给自己留了一个绝对安全的距离。我发现事故后，第一时间紧急刹车。当我要停下来的时候，我向右打方向盘，切入了另一条车道。后面的枕头和水果飞到了仪表板上。事后我安慰我媳妇。唐不要紧张。她告诉我：我绝对相信你。
我遇到最严重的事故是在连霍高速洛阳段，一辆车直接从桥下飞过。原因是他没能从应急车道超车，撞上了护栏。车身旋转后翻越了护栏，把我吓了一身。
在高速公路上，经常会遇到在应急车道换备胎，99%都是违规的。他们中的一些人不不要放三脚架，即使放了也可以到达150米的安全距离。按照规定，车内人员必须在护栏外等候，但大部分都是围观群众。事实上，有时候，上帝赢了不要给他们第二次机会。
尤其是在京沪高速上，因为大车太多，超车时大部分车都会选择应急车道。如果你放的三脚架太近，你还没反应过来就已经被打掉了。
15、高速行驶时，不要不要太靠近护栏。汽车大部分时间行驶在最左侧车道，因为靠近护栏，存在很大的安全隐患。
车道的最左侧，有很多螺丝、钉子等轮胎杀手。
它it’离护栏太近了。一不小心就可能蹭到护栏。这样的事故太多了！
16、开车的时候，注意每一个交通标志，每一个交通标志，就赢了不要成为多余的。我对交通标志有三点看法：
我可以学到很多知识。比如我走京昆高速，就经过绵阳。有一个旅游标志写着：李白我明白了，李白原籍是绵阳！
可以给出预警，如前方施工，事故多发区，前方急转弯.
可以防止违规。
17、长途旅行，路线规划必不可少。司机不确定路线，停在超车道看路标，被公交车追尾的悲剧很多.
分解计划：去哪里吃饭，去哪里住宿，去哪里加油……如果我把路线完全交给导航，内心很没有安全感。
开车的时候，了解2公里路线的变化是非常重要的。你可以通过导航知道下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断提醒自己，导航是用来看的，不是用来听的。
完善的路线规划可以避免很多交通事故，这远比熟练的驾驶技术重要！
18、高速公路上，在天涯论坛上看到一起交通事故。一辆黑色轿车错过出口，在超车道上倒车3分钟。一辆白色轿车躲在后面时，先是撞上了左侧护栏，然后又撞上了右侧护栏。车毁人亡，黑车逃逸。虽然没有划伤，但黑车应该承担刑事责任。上海警方已发布通缉令。
唐组队，高速奔跑。
有一个婚车车队，第一辆车追尾大货车，后面婚车连续追尾。根本原因是安全距离不够。即使所有豪车都统一了，还是面目全非！
有些车友搞的是go公路游，也喜欢团队跑高速，很时尚。其实这是不负责任的，因为一旦发生事故，就是连环追尾。
19、如果安装行车记录仪时碰瓷，可以作为证据。
一旦发生交通事故，很容易划分责任。
拍摄沿途风景时，比如穿越沙漠，行车记录仪可以全程记录，特别震撼。
20.它开得太快或太慢都很危险。人们往往有一个误区：越慢越安全，其实未必。开车上路，与其他车辆接触的机会越少，就越安全。车速过快的时候，需要超车旁边的人。速度太慢的时候，别人轮流超车。这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。
21、记住，莫标的速度是每小时150，相当于射箭的速度。一旦发生事故，一切都将毁于一旦。
时速160，发生事故，存活率几乎为零，不考虑车。
安全座椅可以提高儿童在车祸中的存活率。孩子可以不要坐在副驾驶！
安全气囊必须配合安全带使用，否则就是炸弹。
山东道路交通安全网最后提醒大家几点：
1、进入隧道，减速，开灯。
2、长途旅行，一定要带拖绳，方便自己和他人。
3、开车时，一定要锁好车门。
字体尽量避免开夜车。
5、唐吃感冒药后不要开车。
6、不要疲劳驾驶，适当提神。
在秦岭高速上，我看到一个标语：每一条交通规则都是用血写的。现实生活中，违规无处不在。为什么？
1、运气，通常不不系安全带，偶尔酒后驾车，平时闯红灯，晚上出去飙车，从来不出事故，安全感越来越弱。我总觉得这不如果我不在乎。我擅长开车。事实上，它靠运气一辈子走运是不可能的。据统计，驾龄5-6年是事故高发时期。
2、环境因素。我在都江堰住了3个月，在那里闯红灯是常见的现象。后来去西宁，发现没有红灯，心里特别难受。
字体我不知道。我不知道规则。我的媳妇得到了她的司机但事实上，她对交通规则知之甚少。例如，她不过隧道不开灯，灯不亮晚上见面时不要改变.她没有我不是有意违反规定，但她已经违反了，给自己埋下了安全隐患。
真爱，安全驾驶。
(转自山东道路交通安全网)
