由于自主品牌粉丝多，三线品牌还是可以区分的，细分到一线二线会比较棘手。此外，自主品牌起步较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、常安等品牌，而且都曾经坐过自主品牌的头把交椅，有过辉煌的时刻。它it’真的很难被任何榜单说服。
然而，我想说的是，与无形的研发相比。d实力在后台，终端的销量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣？但是为什么BBA也被称为国内一线奢侈品牌呢？毫无疑问，谁卖的车多，谁就有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队和第二梯队就细分得很清楚了。我们把那些百万级销量或者准百万级销量的品牌列为第一梯队，50万级销量的品牌列为第二梯队，排名如下。
第一梯队：吉利、长城、常安昌安、长城、吉利都在前三名近五年自主品牌的发展销售记录。从这组数据可以看出，独立前三经常徘徊在百万级别或者准百万级别。其他品牌有什么资格说自己是第一？
商场是残酷的，你可以没有销售就活不下去。所以，不管你的实力和能力有多高，如果终端能不被反映，你是无能的。所以，销量才是硬道理！
第二梯队：奇瑞、比亚迪奇瑞、比亚迪在国内市场也曾有过辉煌的时刻，但并没有被如此盲目崇拜。五年来，其销量一直徘徊在50万左右，被列为第二梯队并不为过。
然而，长安、长城、吉利、奇瑞和比亚迪长期统治着前五名国内自主品牌销量排行榜，也有人把这五个品牌列为自主一线品牌。
第三梯队：江淮、传祺、SAIC、北汽、一汽、东南销量都不是很稳定。对于江淮来说，在2015年到2017年的繁荣期，其销量赶上了奇瑞和比亚迪，但随后，年销量20万辆，还没有一辆江淮瑞风S3在繁荣期的销量大。
不过在这里，如果你玩的是高端品牌或者豪华车，红旗是独立一线豪华品牌。
第四梯队：力帆、华泰、野马、海马、幻速、陆风、伊凯、众泰艾瑞泽GX。最低价：8.59万，最高降价：1万，图片参数配置，询价价格，知车分，3.50，知车实测空间和性能，等待4.9万车友，谈3.99万| 55二手车。这些车的品牌和知名度都还在，唯一不足的是车的设计。比如力帆经典前脸(力帆)借鉴长安CS75 s(长安)，陆风很像路虎路虎，而众泰更是天马行空，让大众和保时捷哭。
还有一些品牌，如力帆、海马、幻速、观致、伊凯、华泰等。处于破产。这也是在这波汽车行业洗牌中将要被淘汰的品牌。
以上是我对这个问题的看法。如果您想了解更多汽车技术和信息，请关注阿富汗拖拉机。
