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一、比桑塔纳还便宜，已经跌至4万多，这车性价比真到位了
大众桑塔纳去年销量超过1万辆。这款推出20多年的车型，在中国市场依然有如此高的人气，不得不让人佩服。很多人说桑塔纳已经不是当年的样子了，但是优惠大了，低至6万多的价格确实让人心动。毕竟，对一些消费者来说，他们不我不在乎设计有多漂亮，只要它经济耐用就行。在这方面，桑塔纳确实有口皆碑。
作为德国大众集团的一员，很多人将斯柯达视为大众的廉价版。基本上大众大部分车型都能在斯柯达品牌找到兄弟车型，桑塔纳的兄弟车型是新锐。由于品牌溢价能力较低，斯柯达美国车型低于大众汽车。相应的，新锐的价格比桑塔纳低，相差一万左右。对于入门级车型来说，一万元的差价也不小。毕竟这个层次的消费者买车可能会比较小心。
上个月，斯柯达推出了新款新锐。作为中期重大改款，新锐在外观设计上有了很大的改变，与斯柯达最新的一套设计语言同步。说实话，设计可能比桑塔纳更符合年轻人的口味。但是，今天我们要说的不是全新的新锐。因为新车型的推出，老款新锐在终端的价格已经降到了底。据汽车网站介绍，天津的优惠甚至达到了2.5万，新锐的入门价格降到了4万多，和国内的比亚迪F3不相上下？吉利金刚等车辆。
斯柯达的设计语言一直都非常独特和个性化，老款新锐也是如此。棱角分明的大灯配合直瀑式上格栅和贯穿式下格栅，让整个前脸看起来很犀利。相比侧面的车尾会中规中矩，线条也属于大众简约干练的风格。
内饰部分，新锐无疑走的是实用路线。T型中控台是大家熟悉的德系风格，没有吸引力，没有设计感。新锐的配置也很简单。它配备了前后鼓式制动器、卤素灯、低轮廓钢制车轮和手动可调后视镜。好在ESP和胎压监测是全系标配，基本的安全配置还是有一定保障的。
新锐的长宽高车身均为/06/mm，轴距分别为0.3mm，与桑塔纳相差不大它们都建立在同一个PQ平台上，受平台和定位的限制。空间不是这两款车的优势。动力方面，新锐搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率0马力，峰值扭矩5牛米。与之匹配的是5MT和6AT变速器。它的动力表现主要是满足日常使用，完全没有驾驶乐趣和激情。但从经济性和可靠性来说，这套动力总成已经得到了市场的广泛验证。
虽然新锐的价格一直低于桑塔纳，但是因为品牌的短板，新锐的销量一直不高。但是现在新锐的价格几乎降到了底。如果你更看重性价比而不是品牌，也许可以看看新锐。只是因为老款现在处于清仓状态，其实以后买的机会并不多。
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