那15年以上的老车呢，用起来比较麻烦的，安全性也不太够。唯一的好处可能就是一年贬值啊，200块钱可能都不到啊。
那么德国技术监督协会土夫啊曾经对市面上车辆的可靠性进行过调查，以每两年为单位，对不同车龄的车辆进行了一个分组。哎，那结果这样啊车龄越高，车辆的故障率呢同样也是越高的。
2到3年车龄的准新车故障率呢平均只有5.7%，4。到五年的车龄呢上升到4.1%了。
10到11年的老车呢平均故障率可以达到27.1。哎，你看就一下子高很多啊，简单讲年纪越大，故障率越高，故障率越高，那你就要掏更多的钱去修。
那另外不少保险公司还不愿意给超过15年的老车来投保车损险。你万1路上发生了一个小事故，还得自己掏钱修的。
所以说啊这老车的日常使用成本比新车是要高上不少的啊。除此之外呢，老车还经常需要验车，这个是道路交通安全法实施条例里面是有明文规定的啊，超过15年的老车呢。
每半年检测一次，一年要两次的啊，那不光说是这个次数，它更频繁了。老车年检的时候还是比较容易碰到问题的。
尾气检测。来举个例子啊，弗吉尼亚理工学院暨州立大学伊丽莎白贝尔卡特罗写了一篇论文啊，这陶瓷三元催化器生命周期分析上面，它列举了某陶瓷三元催化器的生命周期数据。
那它使用寿命呢也就是8万英里，差不多呢128000多公里啊。那么根据能源与交通创新中心，2018年给出的2018年中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告里面数据看啊，但是我国车辆每年平均行驶里程呢是17213公里。
那这么算起来啊，三元催化器差不多七年半左右啊，有可能会出现问题的。15年以上的老车。
就算是中间你换过三元，有可能第二个都已经开始出问题了啊。那么三元出问题呃，这个年检尾气排放就过不去了。
类似的问题还有什么刹车灯光系统等等啊，每年两次的年检啊，这种15年以上的老车啊，就很有可能因为各种各样的原因。卡一卡甚至是过不去啊，那除了麻烦之外啊，老车也不怎么安全啊。
美国公路安全保险协会IHS的高级研究副总裁安妮麦克特呢和他的那个同伴对事故报告进行了一个分析啊，结果是这样的啊，过去几年里面在道路上上升的这个青少年驾驶者里面。有几乎一半驾驶的都是11年或以上的车子。
简单讲啊，车龄越长，车子开起来越不安全啊，呃供你参考，这是它的一个角度啊。那么长车龄的这个车子本身当时的技术条件和安全配置就不会有现在的新车来的那么先进的嘛，对不对？就好比说你20年前有一个保养的非常非常好的那个诺基亚。
哎，你先别说摔不摔得坏，也别说微信能不能用光你这个通信信号有可能还是一G的啊。这个2G3G4G有可能都是没有的。
呃，这个是不是你打个电话都头疼，对吧？那再加上长时间的那个使用车辆的部分，安全配置的性能衰退，安全性啊，大概率是不如当年啊。所以呢除了为了情怀，哎，来玩玩这个老车超过10。
15年以上的车子确实不太适合当做日常通勤使用的。当然你出去的话可以享受很多的这个注目的这个目光啊啊。
不过如果说你真的是有15年以上的这种呃老古董啊啊，不是特殊情况的，你也不用急着脱手去甩卖了。就他老了，我去卖掉他怎么样，你可以等等，看看能不能卖个好价钱啊。
肖欢发表在赤峰学院学报自然科学版上面，有篇论文，二手车评估折旧规律研究里面，他介绍的二手车折旧法，我们照他的来算的话呢，14年车龄的二手车呢哎成型率呢是13.49%。你再放一年成新率也就下降2%不到啊11.69%。
15年以上呢衰减的就更慢了。如果是按照1万块钱的车价来算啊，一年也就贬值不到200块钱，可以说是15年以上的。
这个老车基本上是不怎么会贬值了啊，那总的来讲啊，15年以上的老车呢用起来确实是有不少麻烦的地方的。我个人不推荐你拿来上下班代步啊，领导领导今天不能来上班。
干了干什么？我去修车，你工资不要了，修车比工资贵多了。哎，这没意思啊呃尤其你也不怎么懂修车的话啊，那如果你真的哎，碰巧你主上还传下来这么一辆车啊，你也别急着什么占地方卖掉啊或者怎么样。
等到有缘人，说不定人家把你当这个古董一收的话，比新车还贵，都有可能啊。
