网上有很多关于从制造汽车到创造汽车――奇瑞转型十年的光荣与使命的知识，也有很多人为大家解答关于奇瑞汽车官网的问题，今天小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!
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一、从制造汽车到创造汽车――奇瑞转型十年的光荣与使命
9月2日，奇瑞控股集团8月销售汽车3辆，其中奇瑞销售汽车7辆，同比增长0.1%。继7月实现正增长后，奇瑞汽车再次实现销量增长。可见奇瑞已经走出了疫情的阴霾。
在汽车市场整体下行的环境下，奇瑞能率先实现正增长，说明奇瑞十年前种下的转型果实已经成熟，技术转型战略是成功的。但在新时代，奇瑞有新的使命和挑战，要成为真正的汽车巨头，还有很长的路要走。
引领转型，拥抱互联网思维
奇瑞汽车曾经是自主品牌销量最大的，连续多年称王。在销量持续增长的过程中，奇瑞高管洞察到了自身增长率和竞争对手的变化策略，并敏锐地意识到市场和消费者需求已经发生了变化，过去的老路可以不工作。于是，奇瑞果断开启了转型之路。
如今，几年过去了，奇瑞的产品线、产品定位和外观都焕然一新。每个细分市场只保留了一款产品，都是经过精心打磨的。它告别了多生孩子打架的混乱局面――多生孩子没不要齐心协力去打败别人，往往是他们自己先打起来。我们可以看到奇瑞的产品策略融入了互联网的爆炸式思维。
打开任何一个垂直汽车网站的车型库，都可以清楚的看到，奇瑞在售的车只有7款。瑞虎和艾瑞泽两条产品线分别对应SUV和轿车，非常清晰。
SUV系列从瑞虎3X开始，到最高的瑞虎8，只有5款车，但涵盖了A0到B，风格各异，跨界，时尚，稳重，价格梯度也拉开，充分满足消费者的不同需求。
只有两款车，艾瑞泽GX和艾瑞泽5，瞄准最热的A级和A级市场。日渐式微的A00级市场和拥有自主品牌的b级车市场都在战略上放弃了。战略放弃的原因是，奇瑞早已具备生产b级车甚至C级车的能力，比如早期的东方之子、G5、G6等车型。
高端子品牌星途产品也是少而精，定位非常谨慎，与瑞虎系列衔接，让用户感知和接受。
精简产品线后，奇瑞美国的产品更加差异化和特色化。它消费者很容易找到适合自己的型号，减少了两种型号反复纠结的概率。答3、A5、云起2、云起3、E5几款车型共同抢滩A级车市场的日子一去不复返了。
同时，奇瑞的生命周期款延长，持续更新，可以积累产品品牌知名度和美誉度，保证后续车型，形成良性循环，提升成功概率。比如瑞虎，已经成为中国车市生命力最长的车型品牌之一。
当然，产品线优化和产品定位精准只是最终结果，奇瑞它的诞生离不开美国的努力。
从制造汽车到创造汽车
"唐不要告诉我这个世界是什么样的，告诉我如何去创造它。"这是一句唤醒世界的名言，它产生于20世纪美国大学校园里的美国嬉皮士思潮。奇瑞美国的经营理念也经历了这样的变化，从逆向模仿到正向研发。D.
从2000年开始，奇瑞用了大约三年时间完成了从制造汽车到创造汽车的转型。2007年7月，在艾瑞泽7的发布会上，尹同跃激动地说我们学会了制造汽车。"十年后的今天，仍然有很多自主品牌没有达到奇瑞的高度十年前的视觉模式。
奇瑞美国的造车之路是从逆向开始的。反向研发；d是一个相对简单的快捷键。只需要一个几百人的团队，把目标车辆拆开，反向映射，然后模仿替换一些零件，就能组装出一辆车。
逆向虽然快速简单，但是企业不可能自己积累技术，完成技术的积累和传承。它就像吃方便面一样。它这在一段时间内是可以接受的，但它这不是长久之计，因为它没有营养
而且逆向原型不一样，模型之间没有联系，所以几乎没有共通的部分。所以每一款车型都是独立的项目，每一款新车都需要庞大的技术团队。尽管R & amp这种模式下的d人员，费用自然高。
更重要的是，用这种方法制造的汽车质量非常落后，是许多小问题。因为在逆向过程中，或者为了避免侵权，或者为了适应一自己的发动机，必然要做一些修改，改变原型机的结构，很多让工程师头疼的问题很难解决。
在长期意识到逆向开发难后，奇瑞公司高层决心更新其模式，走积极研发之路。进行系统的构建。只有真正掌握了创造汽车能不能造出高品质的车，让奇瑞走的更远。
在产品开发方面，奇瑞建立了矩阵式的产品开发模式，产品开发管理中心和各技术中心交叉协作，形成V型研发。汽车产品开发的系统和过程――这完全改变了以往逆向研发的系统结构。d，为奇瑞走积极研发之路奠定了坚实的基础。d路，打造优质产品，树立优秀品牌。
与此同时，奇瑞 V形的开发过程考虑到了市场和消费者的因素，所以奇瑞的新产品从项目开始就明确了目标客户的真实需求，然后通过国际标准的开发流程来定义和开发符合要求的新产品。
正向开发的T1X平台也让奇瑞的产品连接起来，而且系统和部件有相似性，这样就避免了大量的重复性工作，降低了开发成本。
在产品制造过程中，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS(奇瑞生产模式)，进一步保证了奇瑞产品的全球品质。
奇瑞甚至喊出了口号，宁要质量不要数量，还要提高产品质量。感谢积极的研发；d系统和新的管理模式，奇瑞新车品质得到了权威消费者的广泛认可。
经过三年多的改造，奇瑞的品质有了质的飞跃。根据益普索咨询和汽车之家联合发布的《年整车质量报告》排名，奇瑞获得自主品牌第二名。瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7、3款主力车型在各自细分市场的自主品牌中排名第一。
根据J.D.Power年的最新数据，奇瑞IQS(新车质量调查)得分已经达到合资品牌的水平。
除了质量，奇瑞的性能也有了显著提高。第三代ACTECO 1.6TGDI发动机是奇瑞自主研发的具有完全自主知识产权的高性能发动机，入选中国心十大发动机。其7马力最大功率、0Nm最大扭矩的强劲动力表现堪称笑傲江湖，超过%的热效率堪比国际同级别巨头。而且奇瑞提供了/0km的超长质保，可见其优秀的耐用性。
新一代奇瑞瑞虎8使用的就是这款发动机。带着世界十大变速器，百公里加速8.9秒，百公里综合油耗7.4L这样的性能和油耗水平对于一款B级SUV来说是难能可贵的。
可以看出，经过积极的研发；d转型，奇瑞的质量和性能有了质的飞跃。同时，全新的管理体系也使奇瑞的产品布局更加合理，定位更加准确，消费者满意度和市场竞争力显著提高——这从奇瑞的逆势销售。
然而，这只是转型的第一站。要想与国际知名汽车巨头正面竞争，奇瑞还需要解决一个难题，那就是品牌问题。
奇瑞品牌建设任重道远。
尹同跃曾经说过，汽车企业的竞争不是销量的竞争，而是能力的竞争。那没错，但奇瑞可以不要忽视它。品牌建设能力也是汽车企业必备的能力之一。
尹同跃在接受《中国经营报》采访时说，随着经济发展和社会进步，人们的生活质量不断提高，追求品质和品牌已逐渐成为人们的生活方式。所以奇瑞一定是一个品牌。
显然，尹同跃早就认识到了品牌问题。然而，奇瑞现在的做法还是产品思维主导的品牌塑造，认为产品质量过关，品牌力自然就强。这其实是一个误区。
每个成功的品牌都会遇到人的特定需求，或者它具有某些特征，因此它可以是独特的。
买宝马的人期望获得极佳的驾驶乐趣；
买丰田的人期望质量稳定；
买Jeep的人期望得到一个可以翻越高山的忠实伙伴。
奇瑞呢？人们为什么买奇瑞，它能给消费者带来什么？是质量好、性强、技术先进、操控有力还是性价比高？
奇瑞和尹同跃从未直接回答过这个问题。奇瑞官网显示，奇瑞的愿景是匠心打造卓越品牌。但是奇瑞优秀是什么意思？
这个问题是奇瑞需要重点关注的，因为这个愿景是奇瑞的纲领品牌建设。愿景模糊意味着工作中没有明确的目标。研究所可能认为，性能强就意味着优秀；产品经理可能认为做工优秀，空间大就是优秀；营销部门可能认为好的销售是极好的.
对于消费者来说，这个问题的答案更重要。消费者选择奇瑞需要一个理由，而这个理由，如果厂家不明确，不主动引导和沟通，那么很多消费者是无法感知的。
只有在奇瑞明确阐述品牌使命和品牌价值主张，告诉人们奇瑞能满足什么样的需求，会给人们带来什么样的改变之后奇瑞美国的品牌建设真正走上正轨，并有可能继续与国际品牌竞争。
在过去的十年里，奇瑞解决了R & ampd和产品问题，这为品牌建设奠定了坚实的物质基础。品牌主张和使命，也就是所谓的品牌形象，对得起奇瑞人美国在未来十年的努力。
本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家的观点。
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