单纯开暖风，理论上会费油，但实际上呢基本忽略不计啊。首先暖风的原理，它就是让发动机的冷却液流入到热交换机当中，再用鼓风机呢啊将加热后的空气吹入到车厢。
这个鼓风机本身要耗电的那也意味着它会费油啊，这也就是有些朋友说开暖风会费油的原因啊。时代汽车气缸上面有骗人们，车辆用电设备与车辆油耗的关系。
上面说呢在汽车启动正常运行之后呢，车上用电设备基本全靠发电机提供电能。那么发电机功率增加的时候，对发动机本身的输出功率而言影响微乎其微，反映在油耗上几乎看不出变化啊。
但是暖风开的时候，你AC再一搞的话，油耗它就增加了呀。因为它是压缩机在运行，压缩机运行就有能耗了，这和夏天开空调就差不多了。
汽车技术期刊上面有论文，空调对轻型乘用车油耗影响的试验。研究上面讲啊，这汽车空调制冷时的功率呢大概在发动机输出功率的10%到15%，啊，对整车油耗影响显著，增幅呢大概是15%到26%。
哎，就相当于。原本你感动的油耗十升，你ACPR1开暖风在那边吹1.5，升到2.6升的额外油耗啊啊。
当然了，即使这个AC的量子啊，它压缩机也不是一直都在工作。看车型啊，汽车电器、气缸上面有论文，车用自动空调控制策略研究啊，它上面说的这AC指示的量的时候啊，蒸发器温度低于1.5摄氏度的时候，为了防止结霜，哎，这供热通风和空气调节控制模块它会自动关闭压缩机的那有的是1.5摄氏度。
有的它有可能可以调的级数就比较多嘛，要看车型啊。那么刚才说的是燃油车了，那么电车呢对不对？冬天开空调就相当于是费电了啊，实际上呢这个电动车的这个暖空调，它是有两种形式的，一种呢叫PTC，还有一种呢叫做热泵。
那普通的PTC加热呢就是把热敏电阻当做发热源。你简单理解就是电吹风啊，电吹风里面那个热的东西哦，这个耗电量很高的啊。
汽车使用技术期刊上面有论文的电动汽车组合式采暖系统的低温试验研究。上面讲啊，这采用PTC电加热的效果。
我不会受环境温度影响，但是能耗比较高，会使电池续航里程减少18%到30%。啊，那采用热泵空调的电动车呢相对来说会省一点啊，汽车工程期刊上面也有论文的电动汽车热泵空调技术研究上面说呢这热泵空调可以实现较小的能量变换为较大的制热量。
耗电量较低和PGC相比啊，可以降低约41%的能耗。哎，也就是说啊用热泵空调开暖风续航里程呢减少10.6%到17.7%，啊，和燃油车差不多。
所以总的来说啊，这燃油车只开暖风，增加油耗很少，几乎可以忽略不计。但是如果说你AC开在那边又要暖风，又要储物，那增加的油耗呢就和夏天开冷空调的时候差不多。
对电动车来说，冬天本身电池衰减就严重，再加上开暖空调很费电。这个大家都觉得很难受的，往往是PTC制热，热泵的就会好不少。
