刚上车的时候，你往驾驶室那边一看，哎，你大致上就能判断出这个驾驶员水平好不好了。哎，你也比如说看他的那个坐姿，哎，这个座椅调的高一点还是矮一点，浅一点还是厚一点，它其实会影响视线的哎，部分的新手朋友呢为了更好的看清车头啊，哎就喜欢把这个座椅往前面调啊。

那如果说有一个驾驶员，他是喜欢抱着这个方向盘在那边开车的，非常有可能是经验不足，或者说是当初场地考试过圆饼的时候，过出了心理阴影来了。啊，那相对来说做的是比较舒展的，靠后的比较放松自然的。

那一般来说车杆和开车水平，或者说是自己的经验是要好一点的啊。刘雪梅等人在期刊黑龙江科学上面发布了一篇论文，不同驾龄新手驾驶员感知能力认知偏差分析里面有个小测试的。

哎，他发现啊这驾龄小于一年和驾龄1到3年的司机朋友啊对车身尺寸的感知偏差是明显大于三年以上驾龄的司机的也就。讲啊这价格越短，对这个车子车头到底有多长，右边这边到底有多宽，后面那个屁股什么时候会撞上的，这种把握就越加的是不准嘛。

还有一点啊呃就是司机他会不会提醒车上的乘员啊去系这个安全带，也能看出这个驾驶员负不负责，对吧？那目前来讲，前排我们现在不需要讲了，基本上都自觉记上。哎，后面哎是不是要提醒一下，也是能够体现出不同的啊。

前排毕竟你不记叮叮叮当，当当当当当当什么车型，什么样儿，反正都是会叫的。后排不就好像不叫的，你会不会提醒，对吧？美国公路安全保险协会呢，它是有个相关系数的啊，不系安全带的乘客呢会让车里的其他乘客受伤或者死亡的概率增加40%。

那如果是坐在驾驶员后面那个呢不系安全带，这驾驶员前面的那个死亡风险增加137%1倍有多啊？一刹车，人家后面没系安全带，往前一飞就像一颗子弹一样打在驾驶员的后脑勺上。就这么个道理啊，那坐车的乘客不一定都是会开车的嘛，我们开车的时候应该是要知道这个事情的。

提醒一下后排也要系安全带，部分地方有可能还算违法啊。那车子开起来之后啊，判断这个驾驶员水平高低呢，就看他对油门刹车的控制能力的。

啊，上海交通大学的张梦航有篇硕士论文早来分享给你听听啊。那基于实车仿真的不同，风险等级下，新手驾驶人跟车行为研究里面说啊，唉他呢是对这个新手驾驶员做了个仿真测试啊，发现这个新手驾驶员他对速度车距的把握相对会比较差。

那观察到前方有车辆减速靠边或者是低速行驶之后啊，哎前段的刹车力它是不足不够的，或者说是很晚才开始刹车的啊。那这些其实都是会增加开车时候的危险度，或者说是影响我们的乘坐体验的。

啊，那么周生培等人在期刊暨南大学学报上面也发了一篇论文。基于驾驶舒适度的刹车策略，上面有讲到啊，在加速度的值比较大的时候呢，自动性能是好。

舒适性当然也就是它加速度的值比较小，自动性能差。那么舒适度相对也就会更好一点啊。

那如果开车的时候经常就是大油门大刹车的，整个车子就是前后在那边晃的。是不是你把轿车做出了那种卡车的那种感觉，那肯定是很难受的那基本上也不像是一个老司机，对吧？那比较有经验的驾驶员呢，一开始该要用力的时候呢，的确是很果断的踩下去的那差不多慢到你要的速度，甚至是快要停下来的时候呢，是会把这个车子的刹车稍微轻轻抬那么一点点的啊。

土话叫做快要刷屏的时候，输一下就不会割啊，割这种停一下的这种感觉了。这个唉商务驾驶员在考试和培训的时候就是要练的啊。

那么对于刹车油门的控制，还是要看会不会防御性驾驶。不是打架啊，平常开车上路的难免会碰到别人有攻击性的驾驶行为，什么不打转向灯，华一把就直接过来了，是不是呃，电瓶车啦啦啦啦啦啦，直接中间马路中间掉头，怎么感觉？我像是你相亲似的，什么情况都有是吧？呃，这这个时候就看我们的处理能力了。

西南交通大学范双双有篇硕士论文早来分享给你听一下啊。这基于计划行为理论的防御性驾驶行为分析及模型构建上面讲啊，这防御性驾驶呢有两点，一呢是不主动引发交通事故。

第二个呢是在别人犯错的时候，能及时发现并宽容对待，提前采取措施进行规避，哎，确保不出现被动性的交通事故。哎，这个就是怎么说呢？就是爸妈对孩子一样的啊，咱们不能去欺负自家孩子，对不对？小孩子爸爸，我要玩这个东西，啪一巴掌伸在你脸上，你也只能笑眯眯的说，哎呀，爸爸的脸软不软啊，是不是？那你如果说的更厉害，你爸爸他一巴掌伸过来的时候，你还躲开。

哎呦，你是不是想要和爸爸一起玩啊啊，那我我带你去玩其他的这种东西，反正整个过程挺和谐的啊，但其实是见证到显功利的。那么在防御性驾驶过程中啊，我们也是可以挑重点来看的啊。

刘卿宇、周志强、于鹏程编著的防御性驾驶理论与实践这本书啊，那么在防御性驾驶的理论。当中啊实际上就包括了危险感知能力和决策反应能力。

决策反应能力比较好理解嘛，就是碰到危险的情况啊，马上一下就反应过来，做出正确的应对啊，而危险感知能力呢指的是能不能提前预判别人的行为。哎，这土话说就是经验老道不老道啊？西南交通大学的唐智慧，有篇博士论文啊，这新老驾驶员危险感知差异性研究里面就进行了一个实验啊，他发现驾龄超过十年的老司机啊，危险感知能力更强，是驾龄四年以内的这种新世纪的两倍以上。

哎，实际上就是因为嘉陵厂见过的情况多，经验也就老了。你比如说啊提前在斑马线前面剪个树，提前在弯道，哎，先把刹车踩好了再转弯。

哎，在快速路上碰到这种闸道，又并在一起的路啊，提前我先看看有没有其他车子要过来。越早辨别可能存在的危险。

哎，就有更大的几率避免事故啊，那么总的来讲，做别人的车站，你可以先看一下这个驾驶员，他的座椅和他的坐姿啊，然后看看他的安全观念，等到上路再开的时候呢，可以通。通过油门刹车等等的这种控制能力啊，和别的车子相处，来来判断这个驾驶员的开车水平。

而且开车水平越好的人出现紧急避险的概率啊是越低的。唉，消失于无形之中啊，一旦需要紧急避险的时候呢，也是果断准确的啊。