猛踩油门和轻踩油门，哪个更伤钱包？这个我们今天不讨论，谁都是知道的，但是哪个更伤车，我们今天可以聊一聊车子刚刚设计出来的时候，就考虑到了猛踩油门这个情况的，反而是舍不得踩油门，有可能伤害更大一点，会让这个车子处于一个高档低速的状态。江西省公路运输管理局谢和贵周章明的论文分享给你。
发动机复合率和车速的良好配合，是汽车驾驶节油的精髓。上面说啊当车子挂个5档以40公里每小时的车速行驶，发动机的复合率呢35%，以60公里每小时的行驶呢，发动机复合率50.3%。
而发动机有效油耗呢是随着负荷率增加而降低的。哎，发动机负荷率越低，燃油经济性是越差的，舍不得踩油门，其实会让发动机更容易积碳。
潜在的危害的是更大的。因为积碳它实际上就是这个燃烧不完全的产物嘛。
那么你在低负荷的状态下，发动机内部的燃烧不充分更严重啊。王志新发表在期刊甘肃科技上面的论文分享。
给你汽车发动机积碳的危害及防治啊，他是这么说的，发动机在低负荷状态运转时候，气缸内的可燃混合器啊不能完全燃烧，燃烧不充分的这个混合器和少量的机油在燃烧室当中混合。那么在发动机温度相对较低的部位呢，就逐渐形成了积碳。
那一直舍不得踩油门，油呢是真的是没省掉多少啊，积炭的反而是越来越厉害了。积炭一多，后面油耗和动力又都会有问题和影响啊。
无良情发表在期刊农业装备与车辆工程上面的论文，汽车发动机积炭分析及清理上面有讲到过啊，这汽车发动机内燃油系统故障有80%是由于积碳所造成的。哎，对于其他系统，你比如说近期系统、排期系统等等，也会有一定的影响。
那我们再来讲讲猛踩油门，而这个对车子主要的影响呢就是会加大发动机、变速箱等等部件的磨损。哎，王志祥、邢洪波发表在期刊黑龙江交通科技上面的论文盘使用因素对汽车发动机磨损的影响是？上面他是这么说的啊，这发动机载荷一定也就是不变的意思啊。
这个时候呢它磨损强度呢是随曲轴转速的提高而增大啊，因为转速增加时呢，发动机在单位时间内的摩擦行程增大了，那就和我们跑步一样的。你跑的越快，鞋底跟地面接触的次数越多，鞋底的磨损就越严重。
因为你鞋底就是那么长嘛，对吧？那么另外啊低温冷启动的时候，你说哇猛踩油门，车辆的磨损就更加严重了啊。末尾饿加强等人发表在期刊内燃机上面的论文。
车用发动机低温冷启动磨损研究上面，它做了个实验啊，在环境气温为五摄氏度下，能启动发动机的磨损相当于牵引车辆行走30到40公里的磨损。那这个呢是因为低温冷启动的时候，由于温度低而润滑油粘度大，供油的滞后时间长，该摩擦半摩擦的机会增多，所以磨损量也就大。
那么本身人体的磨损已经很大了。你这个时候再猛来一脚油门，磨损是倍增的啊。
那么整体看下来呢，舍不得踩油门和猛踩油门其实都是不太好的。硬要比的话还是舍不得踩油门，更上车子一点。
