那日系车有些方面呢其实和我们想象的并不完全一样。有些东西真的是买了用过之后才是会有体会的。
就好比说啊超市里面这个苹果，它表面上都有一个水果辣的，你看上去真的就光鲜亮丽啊，甜不甜你一口不咬下去，你真的是不知道的啊。那么买日系车之前啊，身边不少朋友都说日系车嘛那车皮薄，用的差不安全，偷工减料，黑心产品，对吧？那这其实和以前国内的工业技术发达程度有关系，大家对于这个结构和强度的概念大多还是停留在比较初级的阶段。
很多人几乎就是把往车上，你到底堆了多少钢材和这个安全性就直接画上了一个等号。而这个恰恰和日系车的总体设计思路啊，它是相悖的。
哎，那汽车与安全期刊上面有一篇论文，日系、德系不同的理念，造就不同的风格。上面啊有这么说啊，这日本的工业制造水平呢，它其实并不差。
但由于是岛国嘛，缺少各种资源，就会导致日本的工业发展史呢是在寻找一条如何用最少的东西。最多的事情的这么一条路啊，所以说啊这日本车也不像其他车型那样喜欢这种比较大方的把料给堆起来的那种，长时间给我们留下来，就是车皮薄，用料差不安全，没什么东西，价格还不便宜，对吧？但是实际上这个论文里面有提到这钢板的厚度并不等同于车身的强度。
哎，结构也是很关键的。举个例子啊，长度相同的钢条，你用三根组成了一个三角形，你反而是比用四根组成的那个方形是更稳固的。
用料是不是还是三根少一点，那只有买了日系车，深入了解之后才会发现啊，日系车的安全性没有我们想象中那么糟糕啊。美国公路安全保险协会IHS公布的榜单来看呢，2021年获得最佳安全选择加评级的这么一个车型，一共呢是75款，日系就有32款，将近快一半了，表现还是比较不错的。
尤其呢是在小中型的轿车和SUV的主力啊，那么日系车它总体的安全性表现并不差，和我们的记忆里的印象真的差距也是比较明显啊。那我们再来说一个买车之前不少。
很多人都觉得哎日系车它很省油啊，确实也是这样啊，这个呢也是和日本汽车工业的发展历史是有一定的关系的。吉林大学的陈廷翰呢有篇论文的啊21世纪日本制造业企业竞争战略研究，以汽车与电子企业为例。
上面说啊，这日本早在上个世纪50年代就颁布了理解国产轿车意义以及国民车扶植大纲法案。哎呀，都都都有这么奇怪的东西啊，哎把小型车上升到国民标准化汽车高度来确立的低能耗的小型车风格。
把这个低能耗呢就作为汽车企业竞争的战略来发展。并最终呢是取得了一定的成功的。
啊，可以说啊省油就是日系车的研发核心目标之一和同类的这种竞争对手相比啊，实习生确实是挺省油的。但只有买了之后才会知道啊，省油它不一定代表省钱，哎，不一定代表实惠。
哎，因为日系车啊这种车子本身贵了，甚至有些车子都加价的，是吧？那尤其是这种龙头老大丰田啊，甚至是相对比较冷门的那个MP。车型这种塞纳也要加好几万了，丰田旗下的雷克萨斯那名气是来的大了。
2019年的时候，甚至还是因为加价行为啊太严重了，都违反这个反垄断法了，罚了8700多万元啊。那这一通加价下来，你省事省油你省油你要省多久，你才能把这个车价省回来啊，哈哈那只能说这个省是环保省了啊。
那当然了，有的朋友会说，那家家还不是因为日系车普遍这个口碑比较好嘛。啊那结果网络口碑监测发表在中国广告期刊上面，有一篇论文，汽车品牌网络社区口碑排名与调查日系车决胜口碑营销之巅里面。
他说啊哎调查做过了，哎，不同车系的网络口碑数据一看呢哎这企业的网络社区口碑啊，对汽车消费者的购买决策已经能够形成比较大的影响了。那么日系车在互联网社区中的度、比例份额呢占整个汽车行业所有的份额的34%了，几乎等同于是美系和德系的总和了。
而且呢从各大网络社区的点数据来看啊，这日系车在油耗方面呢有优势动力和外力。外观方面的同样评价也是不错，最大的短板竟然是价格。
简单讲啊，就是产品是还好的，就是价格贵了点。那这个好口碑呢也给日系车带来了比较好的保值率啊。
JD power和58汽车呢一起发布了一个2021中国汽车保值率研究报告。里面有数据的啊，这日系的三年保值率是所有车型里面最高的58.3%。
第二名，德系还比他低5.5个百分点啊，美系的话是要低13.3个百分点的。举个例子啊，20万的日系车三年后大概还能卖个116600。
那同样的德系车呢，只有105600了，差了1万块了啊，美系就更少了，大概只有9万块钱了，相差了26000多啊，只有卖车的时候才知道日系车有多保值啊。那一些特定的车型，你比如说丰田的兰德酷、路泽、普拉多，甚至还有开三年原价卖，开两年加价卖的情况，简直就是理财产品了啊。
所以总的来讲，日系车和我们的印象里，其实有很多地方不一样。而这些确实也只有你真的买了用了啊才。
知道哎，这个东西不一样在哪里啊？。
