开手动挡其实讲究还是不少的，就好像我们用相机的那个手动模式嘛，多大的光圈，多长的这个焦距啊，快门曝光要多少啊，都要自己把握的，不然呢很难拍出一张比较好看的照片啊。而且呢这个手动挡呢有些事情确实是不推荐做的，不然就不是开起来不顺畅的问题了。

对，车子说不定也是有一定的伤害的啊。第一个呢离合踏板你不踩到底就挂档，这个对变速箱齿轮的伤害是非常的大的啊。

那我们在换挡的时候呢，是需要迅速的踩一下这个离合踏板，彻底分离这个离合器的主从动盘，来切断发动机动力传递的。啊，那么如果离合器踏板你没有踩到底，那动力切换它不彻底，就会影响我们挂档的。

啊。黄峥发表在期刊气齿科技上面的一篇论文啊，变速器打齿问题探讨里面有讲到啊，由于离合器分离不彻底啊，发动机曲轴和飞轮的转动惯量增加很大。

这个时候，同步器的同步摩擦力距啊也会变得更大。简单点说啊，就是这个发动机还有残余的动力给到变速箱。

那这个时候齿轮间的这个冲击就会变得更大了就容易。出去喝啊，这种大吃的这种情况啊。

那么第二个呢就是开车的时候啊，这个脚一直搭在这个铝合金踏板上面啊。呃，刘清渠、黄建明等人发表在期刊汽车运用上面。

有篇论文你听听看啊，这汽车离合器从动盘磨损过快的原因分析与预防上面它有讲到啊，这有经验的驾驶员呢经常习惯于把这个脚放在离合器踏板上面呢，呃容易使这个离合器踏板受力，这样离合器啊便出现了类似这种半联动的状态啊。就好像我们这个手轻轻的搭在这个键盘上，可能一不小心这个字母已经按下去了啊，那么长时间处于这种状态呢，容易出现离合器过热打滑的这种情况啊。

呃，王洋洋、陈宝达等人发表在期刊交通运输工程学报上面。有篇论文高加速寿命试验下的干式离合器半联动热稳定性里面，它做过实验的啊，这半联动状态下呢，摩擦片轴向压力呢是超过2000牛的。

这个情况下呢，在滑膜持续时间超过8秒之后呢，温度就会超过200摄氏度。这个安全温度了呃，挺高的对吧？那我们啊就在这么。

它的这个离合器上的话呢，力度是没那么大，2600是到不了，但是一直搭的时间长么久了，肯定也是不好的啊。那么第三个呢，等红灯的时候啊，一直呢就这个离合踩在那边。

哎，这个对分离轴承的损害其实也没有我们想象中那么小的。如果我们每次啊踩下这个离合踏板，这个分离轴承啊都是会承受很强的分离力的啊。

合肥工业大学张金换有篇硕士论文分享给你啊。这汽车离合器分离轴承模拟试验技术的研究。

上面说啊，这分离轴承在每次分离期间呢啊要能够承受来自螺旋弹簧或者是膜片弹簧轴向压缩的最大分离力。呃，一般来说的话呢，轻型车轿车呢是1000到2000牛啊，那么比较长时间的踩着离合，这分离轴承呢就一直这么受力，会加速疲劳的啊。

上海大学陈国良也有一篇博士论文，你接着听听看啊。汽车离合器分离轴承动态特性及疲劳寿命性能的研究里面说啊，这集合时间固定为2.5秒的前提条件下呢，分离时间越短，这推式分离轴承的疲劳寿命越长。

分离时间为零点1秒时的这个寿命呢是分离时间为5秒时候的3.86倍，都不用记得啊。简单的说人话就是你离合器踩的越久，这个分离轴承的这个寿命啊，它就减少的越快。

啊，那我们等红灯要是不抢什么，20秒30秒也是存在的，对不对？哎，你这个想想看，这个寿命日积月累下来会缩短多少，而且一直踩着脚不酸嘛，对吧？第四个啊加速的时候先加档。哎，不少朋友开始手动挡啊，有可能还是那个驾校风格。

呃，你提速到了二十换二档，三十呢换三档，五十换五档，对不对？那你提到了五档，这个时候想要加个数，你使劲踩油门，发现这个速度是提不起来的嘛。这个是因为高档位的这个情况下，变速箱的这个传动比更小了嘛。

那大众MQ200手动变速箱。举个例子啊，一档的传动比是3.76，95档的传动比是0.85亿。

你天气数值就知道相差多少了，对不对？那传动比越小，发动机传递到车轮上的这个扭矩也越小，就越越没有力气啊。而且呢不仅是加速效果不好，这个时候发动机也是很吃力的。

那么挂了高档位，但是转速特别低的时候，发动机不太使得住什么劲啊。哎传动比的问题嘛，转速也上不去嘛，扭矩也不够大。

那你这个时候划一下，就是硬着踩油门，想要往前走的时候，车子没有没有没有就就就会抖嘛，这就和我们上楼梯很像的。哎，你非要那个一脚跨三个台阶，勉勉强强上去上去上去了，也许也还行，但已经很累了。

你如果说你一脚跨不去，跨五个楼梯，你搞得不好，你要扭一下，我划一下是吧，上都上不去，上去了，你人也站不稳，也会抖一下的啊。差不多到了最后一个呢就是空档滑行。

那不少老司机啊，他是喜欢空档滑行的啊，一方面呢觉得哎这样的话呢是比带档滑行是更省油。另一方面的话呢哎我上次停下来的资金就停下来了，哎，不用再踩离合了。

那么你前面你踩掉了嘛，是不是实际上是反的啊，刘庆波、侯永平等人在期刊佳木斯大学学报上面有篇论文的轿车带档与空档滑行这样一个经济性对比分析上面它做实验的啊手动挡的吉利汽车呢，带档滑行的燃油消耗率呢比空档滑行的更低啊，三档滑行燃油消耗量。只有空档滑行的58.1%，一半多一点点。

哎哎，这个就是因为现在的这个电脑呃，行车电脑ECU啊，它是根据转速来确定什么时候来喷这个油的。你转速下降到一定程度啊，它为了维持这个代数啊，它会多喷的啊，那么你带档滑行的时候呢，车辆惯性它会带动发动机在运转嘛。

那发动机转速呢它下降反而会更慢一点。喷油的时间啊相对也会更晚，量也更少一点。

那空档滑行呢唉除了油的问题，它还会影响车子的自动的。有一些车型啊那是有一定的危险。

那这个是不是有点争议的嘛，对不对？哎呦，有的时候我看到发现那没问题啊，刹车距离一样。有的时候啊，我这个刹车距离不一样啊，我们不纠结这个问题，我这么给你找到的资料。

道路交通安全法实施条例第62条是明确这么说的，驾驶机动车下陡坡的时候，禁止卸货或者空档爬行。反正真的是条例。

我们管它呢什么什么什么，反正得照做的啊，就是这个意思啊。所以总的来讲呢，相比起自动挡。

手动挡操作起来呢确实是更加繁琐的，需要我们注意的东西呢也会更多啊，不然呢有可能真的是会上车的啊。